和許許多多老一輩科學(xué)家一樣，無論是臺(tái)上的演講、還是臺(tái)下的交流，錢清泉的專注、嚴(yán)謹(jǐn)令人印象深刻。而其打扮上的“樸素簡(jiǎn)約”——夾克、牛仔褲、運(yùn)動(dòng)鞋，同樣很難讓人將其與名字后面的光環(huán)關(guān)聯(lián)起來。

談起中國鐵路的發(fā)展，老人談興甚濃。我們的專訪，就從中國軌道交通與陜西改革開放四十年的姻緣開始……

 

陜西是中國鐵路“電氣化”起點(diǎn)

 

界面新聞陜西頻道（以下簡(jiǎn)稱界面陜西）：錢院士，您好！作為中國鐵路電氣化和自動(dòng)化的見證人，您覺得陜西軌道交通發(fā)展，在中國鐵路發(fā)展史上發(fā)揮了怎樣的作用？

錢清泉：中國軌道交通發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段——50年代是蒸汽機(jī)車、70年代是內(nèi)燃機(jī)車、80年代是內(nèi)燃機(jī)車與電力機(jī)車并舉，現(xiàn)在我們是高鐵。寶成線是我們國家第一條電氣化鐵路，在中國鐵路發(fā)展歷史上具有舉足輕重的作用。

1961年開通的寶雞到鳳州的97公里電氣化鐵路，見證了中國電氣化鐵路的從無到有。

當(dāng)時(shí)電氣化最大的優(yōu)勢(shì)就是，火車過秦嶺時(shí)拉得多、跑得快，同樣的蒸汽機(jī)車只能拉兩節(jié)、三節(jié)車廂跑，鐵路司機(jī)都是在高溫蒸汽環(huán)境中工作，既不安全更不環(huán)保，從節(jié)能性和牽引力方面來講，蒸汽機(jī)車都處于劣勢(shì)。

電氣化鐵路當(dāng)時(shí)并不被人們接受，但是通過寶雞到鳳縣這一段以及后來整個(gè)寶成線的修建和應(yīng)用，大家逐步看到電氣化鐵路的優(yōu)勢(shì)，所以說中國鐵路電氣化時(shí)代，就是從陜西起步，陜西是中國電氣化鐵路的發(fā)源地。

電氣化鐵路的推廣路徑，就是這樣從秦嶺山區(qū)到平原再到城市，從游擊隊(duì)變成主力軍?？梢哉f沒有昔日的電氣化，就沒有今天的高鐵，也沒有軌道交通發(fā)展的今天。

 

軌道交通可以有效治療交通擁堵

 

界面陜西：城市軌道交通的最大作用在哪里？

錢清泉：軌道交通是整個(gè)綜合交通的重要組成部分，而且是骨干力量，這也是大家公認(rèn)的。準(zhǔn)點(diǎn)、安全、高速也是軌道交通最重要的特點(diǎn)。目前交通擁堵是世界公認(rèn)的“城市病”，用什么方式來解決呢？主要通過軌道交通來解決。

如果要解決交通問題，首先要解決人流、物流的問題?，F(xiàn)在，我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提升，出門旅游的人越來越多，所以交通是首要的、也是必須要解決的問題，特別是旅游交通，那么軌道交通就是要解決好游客歸宿問題。

界面陜西：對(duì)提高人民生活水平有無哪些具體體現(xiàn)？

錢清泉：當(dāng)然有影響。你看，一到節(jié)假日，國內(nèi)到處都是人山人海；還有越來越多人走出國門，這種規(guī)模，一年可都是上億人次的規(guī)模，正因?yàn)槌鲂械娜硕嗔耍员仨氁淖冞^去傳統(tǒng)的交通方式，交通方式提升了，更便捷、更舒適了，人們?cè)诼糜芜^程中的體驗(yàn)感也就更加美好了，這本身就是人民生活水平提高的一種具體體現(xiàn)；反之，交通水平的提高也是人民改善生活水平的一個(gè)必要條件。

可以做個(gè)對(duì)比，不要說20年前，就說10年前的交通水平，特別是春運(yùn)難題，但是看看現(xiàn)在，變化完全可以用天翻地覆來形容。這就是交通方式對(duì)人們出行最直觀的改變。

界面陜西：怎么能夠確保軌道交通的安全性和可靠性呢？

錢清泉：我們研發(fā)了首套國產(chǎn)SCADA系統(tǒng)(注：數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)，應(yīng)用于電力、冶金、石油、化工、燃?xì)?、鐵路等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制以及過程控制等諸多領(lǐng)域)，提高軌道交通的安全性一定靠這種技術(shù)支撐，這樣才能使它能夠達(dá)到安全、可靠、快速。

按原來的調(diào)度方式，在人工電話調(diào)度方式情況下，每一次停電，可能花半個(gè)小時(shí)，但是現(xiàn)在頻率是間隔三分鐘，如果每次停電還需要半個(gè)消失，操作效率顯然太低了，所以必須通過新的方式來大大提升效率。

而提高交通運(yùn)輸能力，就必須要有相關(guān)的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)，這就是SCADA監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

 

磁懸浮將是軌道交通的未來方向

 

界面陜西：對(duì)于未來的軌道交通，您似乎十分看好磁懸??？為什么？

錢清泉：首先就是大家接不接受中低速磁浮交通這個(gè)概念？就磁浮與云軌的比較，國內(nèi)學(xué)術(shù)界有很長一段時(shí)間在爭(zhēng)論兩者的優(yōu)劣。

支持云軌的專家們認(rèn)為，云軌更有優(yōu)勢(shì)，磁浮專家認(rèn)為磁浮更有優(yōu)勢(shì)，因此兩者都始終沒有獲得深入發(fā)展。

尤其在當(dāng)下人民群眾生活提高的背景下，比如城市軌道交通里面用輕軌，它鋪設(shè)在路面、在街道上，周邊老百姓對(duì)它噪音無法接受，影響睡眠。地鐵是一樣，也有震動(dòng)與摩擦產(chǎn)生的噪音，而且采用聲音屏障解決不了根本問題。

所以在此情況下，我們就要考慮更安靜的交通方式，而磁懸浮是通過新技術(shù)把車體懸浮起來，既沒有振動(dòng)，也沒有輪軌摩擦，噪音當(dāng)然就變小了。

界面陜西：磁懸浮究竟都有哪些優(yōu)勢(shì)呢？其目前安全性能如何？

錢清泉：磁懸浮不像地鐵輕軌會(huì)對(duì)人民生活產(chǎn)生很大噪音污染，這是我覺得它的第一大優(yōu)點(diǎn)。

第二，磁懸浮的運(yùn)行能力、轉(zhuǎn)彎半徑。磁懸浮可以上下運(yùn)行，減少轉(zhuǎn)彎的半徑，因?yàn)槌鞘兄行牡母邔咏ㄖ芏?，那么在地下選線就很麻煩，坐地鐵時(shí)，輪軌發(fā)生轉(zhuǎn)彎，半徑得很大才行，但是磁懸浮的轉(zhuǎn)彎半徑就很小，那么地下選線就非常方便了，這樣在施工建設(shè)中所需要的拆遷量和工程量都會(huì)減少很多，對(duì)不對(duì)？

第三，磁懸浮的耗能比較小。過去學(xué)術(shù)界認(rèn)為，磁懸浮耗能非常大，但是通過實(shí)踐證明，磁懸浮的耗能并沒有想象中的那么大，因?yàn)榇艖腋「∑饋硪院蠛茌p，普通人甚至都可以推得動(dòng)，磁懸浮跑起來以后甚至有惰性。所以從長期看，磁懸浮能耗不是大，反而是更節(jié)省一點(diǎn)。

第四點(diǎn)：磁輻射對(duì)人體是無害的。過去對(duì)磁懸浮最大的爭(zhēng)議，在于磁輻射對(duì)人體健康有害，但是現(xiàn)在已經(jīng)證明，磁懸浮是符合國際和國家標(biāo)準(zhǔn)的，和家電產(chǎn)生的輻射是接近的、對(duì)人體沒影響，磁輻射是封閉的，是不會(huì)傷害人的，這都是經(jīng)過實(shí)驗(yàn)證明的。所以，磁輻射有害論現(xiàn)在也大家再不提了。一些當(dāng)初的磁浮反對(duì)者們也都不提了。中國和外國目前都在推廣磁懸浮。

第五點(diǎn)，磁懸浮不會(huì)脫軌，維護(hù)成本很低。因?yàn)榇艖腋]有輪軌，既不需要打磨也不需要更換，要知道輪軌的這兩項(xiàng)成本特別高。磁懸浮即使運(yùn)行十幾年，也不需要更換輪軌。

總的說來，磁懸浮在安全性、舒適性、節(jié)能環(huán)保方面優(yōu)勢(shì)是最突出的，所以我們講磁懸浮絕對(duì)是將來軌道交通發(fā)展的一個(gè)方向。