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廣東珠海:公交車將更新為清潔能源客車

   2015-06-01 羊城晚報(bào) 3160
核心提示: 經(jīng)過一年的征求意見,廣東珠海市交通運(yùn)輸局2015年5月27日發(fā)布了正式的《珠海市機(jī)動(dòng)車清潔能源補(bǔ)給站專項(xiàng)規(guī)劃》,計(jì)劃在2017年前,在廣東珠海市香洲區(qū)、金灣區(qū)、斗門區(qū)和萬山海島推進(jìn)建設(shè)加氣站20座、公共充電站17座。

經(jīng)過一年的征求意見,廣東珠海市交通運(yùn)輸局2015年5月27日發(fā)布了正式的《珠海市機(jī)動(dòng)車清潔能源補(bǔ)給站專項(xiàng)規(guī)劃》,計(jì)劃在2017年前,在廣東珠海市香洲區(qū)、金灣區(qū)、斗門區(qū)和萬山海島推進(jìn)建設(shè)加氣站20座、公共充電站17座。

新能源推廣仍有難度

據(jù)了解,目前廣東珠海已投入運(yùn)營的加氣站有8個(gè),分別為金鼎加氣站、上沖加氣站(2個(gè)站)、平沙車場加氣站、三灶車場加氣站、工業(yè)大道加氣站、拱北粵海車場加氣站,主要提供LNG公交車加氣,另外有一個(gè)CNG翠微加氣站,為現(xiàn)有303臺(tái)油氣混合出租車加氣。充電站只有1個(gè)為吉大充電站,為20輛電動(dòng)公交車充電。

“珠海市目前推廣清潔能源交通工具及站點(diǎn)布置存在較大困難。”珠海市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,其中最重要原因就是目前清潔能源交通工具及站場布置存在多重標(biāo)準(zhǔn),建設(shè)推廣存在難度,各地城市各自為政,比如深圳發(fā)展純電動(dòng)小汽車采用建設(shè)充電站的模式,杭州發(fā)展電動(dòng)汽車則選擇更換電池的模式。珠海的規(guī)劃需要結(jié)合國內(nèi)外案例研究,確定方便可行、適合珠海實(shí)際的清潔能源補(bǔ)給站布點(diǎn)方案,才有可操作性。

這位負(fù)責(zé)人坦言,清潔能源機(jī)動(dòng)車一般來說較普通燃油機(jī)動(dòng)車售價(jià)及維修保養(yǎng)價(jià)格高,且部分新能源機(jī)動(dòng)車輛性能不是很穩(wěn)定,大面積推廣難度大,根據(jù)各城市推廣經(jīng)驗(yàn),優(yōu)先推廣公共交通清潔能源機(jī)動(dòng)車,需要政府巨大財(cái)力投入,私人清潔能源機(jī)動(dòng)車只有在市場和技術(shù)成熟后才有推廣的可能,因此“合理選擇清潔能源機(jī)動(dòng)車推廣的時(shí)序是規(guī)劃可行的關(guān)鍵。”

兩年要增37座新能源補(bǔ)給站

2014年初,珠海市交通運(yùn)輸局曾向社會(huì)發(fā)布征求意見版的規(guī)劃,但一年來,發(fā)改局、住規(guī)建局、國土、公交、城管等十余個(gè)部門對(duì)新能源補(bǔ)給站的分布、數(shù)量等問題提出了眾多意見,在綜合各種建議之下,近日該局發(fā)布正式版本的專項(xiàng)規(guī)劃。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,在2015年底,珠海公交車全部更換為清潔能源客車,其中純電動(dòng)公交車不少于500輛,新增不少于300輛純電動(dòng)出租車。但目前珠海公交車氣化比率剛剛超過50%,在運(yùn)行的LNG公交車1109輛。因此,新的規(guī)劃,以2013年為基準(zhǔn)年,近期規(guī)劃至2017年,推進(jìn)公交充電站17座,中心城區(qū)9座,充電樁82個(gè),橫琴新區(qū)充電站2座,充電樁19個(gè),南灣城區(qū)充電站1座,充電樁9個(gè)。社會(huì)充電站33座,中心城區(qū)、橫琴新區(qū)、南灣城區(qū)、唐家新城、井岸白蕉片區(qū)、金灣航空、平沙鎮(zhèn)、萬山海島均有規(guī)劃。

2020年前充電享政府指導(dǎo)價(jià)

新能源交通從上到下都有不同程度和不同形式的補(bǔ)貼政策,珠海市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,除國家對(duì)珠海的新能源汽車購置補(bǔ)貼和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的綜合性獎(jiǎng)勵(lì)資金支持之外,根據(jù)未來使用推廣情況,完善省和地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼政策,明確購置新能源車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),按照設(shè)備投資的一定比例給予補(bǔ)給站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一定的補(bǔ)助,支持設(shè)施基礎(chǔ)配套的完善,“鼓勵(lì)國有企業(yè)以股權(quán)投資、融資租賃等多種形式參與新能源汽車推廣應(yīng)用工作。”

在充電站的建設(shè)使用方面,充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)。充電服務(wù)費(fèi)主要用于充電站的建設(shè)、管理、運(yùn)營維護(hù)等。2020年前,對(duì)電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理。對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充電設(shè)施用電,執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格;對(duì)居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)等非經(jīng)營性分散充電樁按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價(jià);對(duì)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行一般工商業(yè)及其他類用電價(jià)格。電動(dòng)汽車充電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。將電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價(jià)。

 
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