近年來，美國、日本、歐盟等主要國家和地區(qū)已將燃料電池車輛納入國家或地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃。從2017年開始，世界各地的主流汽車公司計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池汽車。燃料電池汽車逐漸進(jìn)入工業(yè)化階段。
中國發(fā)改委、能源局的“能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃，將開發(fā)利用氫能技術(shù)納入國家能源戰(zhàn)略。
武漢地質(zhì)資源環(huán)境技術(shù)研究院下屬武漢格羅夫氫能汽車有限公司成功研制出第一輛氫能客車。格羅夫先生的第一輛氫能乘用車是一輛帶有前瞻的SUV和一對背對背的類似于門的翅膀。武漢技術(shù)研究院院長郝一國說“這是碳纖維車身、是全功率氫能動(dòng)力客車的新發(fā)展，由格羅夫西班牙造型設(shè)計(jì)中心精心設(shè)計(jì)，承載著世界領(lǐng)先的氫燃料反應(yīng)堆”。新設(shè)計(jì)的氫動(dòng)力系統(tǒng)集成方案，使車輛重量輕，能耗低， 續(xù)航里程超過1000公里。格羅夫的氫汽車是以發(fā)明燃料電池的英國科學(xué)家威廉·格羅夫的名字命名的。這個(gè)以武漢為基地的汽車品牌是世界上唯一的獨(dú)立氫動(dòng)力汽車，在上海車展上亮相，并接受了2020年首次大規(guī)模生產(chǎn)的客戶預(yù)訂，推出了更多的新車型。
與此同時(shí)，國家計(jì)生總局已經(jīng)開始建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施將于2020年首先在中國一線城市推廣，2021年擴(kuò)展到二線城市，2022年在中國各大城市大規(guī)模啟動(dòng)。
2019年，國務(wù)院關(guān)于政府工作的報(bào)告提出了推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)的建議，武漢已將氫能產(chǎn)業(yè)納入全市第十三個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃。
目前氫動(dòng)力汽車最大的困難首先是技術(shù)和材料問題。用于氫能燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜和碳紙是非常復(fù)雜和昂貴的材料，其中有些比黃金貴，有些處于壟斷地位，但目前有替代合成材料的方法。
二是在加氫站建設(shè)中，缺乏相關(guān)的基本措施，造成加氣站不足，影響了推廣和使用。底線：核心技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏放大了氫動(dòng)力汽車的制造和實(shí)際成本。
但是，如果國家的推動(dòng)，以及大規(guī)模生產(chǎn)車輛的引進(jìn)，與核心技術(shù)，如格羅夫，被認(rèn)為是一步的解決問題。畢竟，氫汽車被認(rèn)為是最好的新能源汽車解決方案
