姜君　　一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君：

 

　　混動(dòng)車節(jié)能最現(xiàn)實(shí) 看淡互聯(lián)網(wǎng)人造車

 

　　記者 吳瓊

 

　　一汽豐田堅(jiān)持節(jié)能路線。

 

　　在本屆上海車展上，一汽豐田卡羅拉雙擎揭開(kāi)了神秘面紗，并計(jì)劃2015年中投產(chǎn)上市。據(jù)了解，卡羅拉雙擎采用了最新的豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，價(jià)格也將首次突破到A級(jí)車的價(jià)格水平。

 

　　一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君表示，混合動(dòng)力汽車是能為節(jié)能作貢獻(xiàn)的非常切實(shí)可行的一條路，“我們希望年銷售3萬(wàn)輛至5萬(wàn)輛”。

 

　　記者：豐田之夜上，豐田說(shuō)出：“不做能做的，只做應(yīng)該做的。”比如節(jié)能與新能源汽車，比如年輕化。混動(dòng)版卡羅拉是集節(jié)能、年輕化于一身的新產(chǎn)品，請(qǐng)問(wèn)何時(shí)上市？

 

　　姜君：2015年，卡羅拉HEV肯定能夠上市?，F(xiàn)在，正在做一些準(zhǔn)備工作。

 

　　我們已經(jīng)做了車輛測(cè)試，南到海南島，北到黑龍江漠河，零下40度都沒(méi)有問(wèn)題。電池能過(guò)這一關(guān)不太容易的。雖然不少?gòu)S家積極發(fā)展純電動(dòng)車，但步幅邁不大。我個(gè)人認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車是未來(lái)能為節(jié)能作貢獻(xiàn)的非常切實(shí)可行的一條路，我們希望年銷售3萬(wàn)輛至5萬(wàn)輛。

 

　　記者：近兩年，一汽豐田的年輕化和小型戰(zhàn)略取得了很大的成效。但同時(shí)一汽豐田高利潤(rùn)車型，如皇冠、普拉多的銷量一直在下滑。盡管今年全新皇冠、普拉多2.7L國(guó)產(chǎn)車型上市，但情況并沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)。未來(lái)一汽豐田將采取哪些措施？您怎么看？或者有什么解決辦法？另外，此前一汽豐田曾推出自主品牌朗世，目前進(jìn)展如何？

 

　　姜君：年輕化也好，小型車也好，是一汽豐田根據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)變化而順勢(shì)所做出的調(diào)整。因?yàn)橘?gòu)買汽車的消費(fèi)者的平均年齡在逐漸下降，尤其這10來(lái)年，轎車進(jìn)入家庭之后，平均年輕了6歲至8歲。新用戶比較多，年輕的客戶成長(zhǎng)很多。

 

　　和過(guò)去的RAV4相比，全新RAV4銷量有所上升。至于普拉多，未來(lái)將有不俗表現(xiàn)，這個(gè)需要一定時(shí)間。普拉多既有越野車的風(fēng)范，又兼顧了城市SUV的時(shí)尚。皇冠同樣如此。一方面，皇冠面對(duì)的是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的豪華車市場(chǎng)，畢竟全世界的豪華車都到中國(guó)來(lái)了，而且價(jià)格戰(zhàn)打得比較厲害；另一方面，新一代皇冠有全新的造型和內(nèi)飾，包括十項(xiàng)配置，比過(guò)去年輕了10歲。如何精準(zhǔn)營(yíng)銷皇冠、如何增加體驗(yàn)是我們下一步（應(yīng)該）認(rèn)真反思和認(rèn)真去做的事情。豐田的車因?yàn)槭孢m性、低油耗、低維護(hù)成本，所以很多（情況下）靠口碑的傳播。（皇冠是）入門級(jí)豪華（車），隨著時(shí)間的推移，人們對(duì)車的了解和認(rèn)識(shí)更多，會(huì)逐漸進(jìn)入到理性消費(fèi)。買皇冠的人早已進(jìn)入這一階段，他們一般不是第一批購(gòu)車的用戶，也不是第一次使用車。

 

　　記者：阿里巴巴成立了汽車事業(yè)部，大約1000至2000家4S店已經(jīng)加盟。這和家電中的國(guó)美、蘇寧有些相似。你如何看待這種趨勢(shì)？

 

　　姜君：說(shuō)白了，這是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，這是一個(gè)創(chuàng)新的課題。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，比傳統(tǒng)的歐洲和北美市場(chǎng)快，甚至日本可能都沒(méi)有中國(guó)發(fā)展的這么迅速。發(fā)達(dá)國(guó)家仍然有4S店。

 

　　我個(gè)人認(rèn)為，融合比較好。我們最近常常（提到）以汽車廠家來(lái)?yè)肀Щヂ?lián)網(wǎng)，我不認(rèn)為4S店就一定都消失，因?yàn)槠囘@個(gè)東西跟家電還不完全一樣。家電基本上買完后沒(méi)有太多維修需求，可能壞了就換了一臺(tái)。但汽車不一樣，雖然4S店有一些活，如簡(jiǎn)單地?fù)Q個(gè)機(jī)油、換個(gè)零部件甚至電瓶、輪胎，你可能自己也能做，但行駛中如果發(fā)現(xiàn)損傷，仍然需要找專業(yè)人士維修。因此，汽車行業(yè)要反思我們自己怎么為用戶帶來(lái)更低的成本，一定要學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)抓住發(fā)展的機(jī)遇。

 

　　前兩天還有人談到，有些互聯(lián)網(wǎng)人要造汽車。我個(gè)人認(rèn)為造汽車需要積累，需要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)配置資源，這些不是想配置就能配置到的。