20日，2015上海國際車展拉開大幕。新華汽車第一時間帶來現(xiàn)場最新鮮報道。作為世界頂級的車展，這不僅是了解最新產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展趨勢的窗口，也是我們近距離聆聽車企聲音，了解其發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃以及營銷等等的最好時機(jī)。為此，新華汽車特別邀請多名車企大佬做客新華汽車上海車展訪談間。
上海車展開展首日，威蒙·積泰董事長兼首席執(zhí)行官王曉麟就威蒙·積泰產(chǎn)品規(guī)劃及配套服務(wù)等問題接受了新華汽車的采訪。以下是訪談主要內(nèi)容：
記者：大家對上海車展非常重視，我想您也不另外，講講您帶來了什么樣的新車?
王總：我們這次帶來幾款新車，其中包括亞洲首發(fā)的2015賽麟·野馬豪華鈦金版(Saleen Mustang Titanium)，這次最強(qiáng)勁的一款，也是30年以來所謂“史上最強(qiáng)野馬”，以及另外的2015賽麟·野馬豪華鉑金版(Saleen Mustang Platinium)和2015賽麟·科邁羅敞篷豪華鉑金版(Saleen Camero Convertible)。實(shí)際上我們還帶來了另外兩款全球首發(fā)的行政級別轎車賽麟·領(lǐng)道300S和賽麟·領(lǐng)道430S。我們對中國市場給予了厚愛。
記者：威蒙·積泰公司的產(chǎn)品很多，請您給我們講講威蒙·積泰汽車公司的情況?
王總：威蒙·積泰旗下控股的公司包括電動車公司，也包括賽麟這樣高效能的跑車公司。賽麟工廠負(fù)責(zé)設(shè)計、生產(chǎn)賽麟等系列產(chǎn)品，電動車負(fù)責(zé)生產(chǎn)積泰系列的產(chǎn)品。
記者：我們也了解到，在2015年以前并購中，威蒙·積泰還整合了一些高科技領(lǐng)域的技術(shù)，您在做并購時對目標(biāo)企業(yè)的選擇，會出于什么樣的考慮?
王總：相當(dāng)一部分業(yè)務(wù)，我們會通過并購獲得。我們選擇的對象，第一要有技術(shù)。第二，要有品牌。賽麟是已經(jīng)有了幾十年品牌的公司。有了技術(shù)，有了品牌，產(chǎn)品將來的發(fā)展空間才會非常大，一定要有自己獨(dú)特的東西。在競爭非常激烈的市場上，我們需要找到像賽麟汽車這樣已經(jīng)有了核心技術(shù)、已經(jīng)擁有品牌的汽車公司。最主要的是，我們跟品牌的創(chuàng)始人史蒂夫·薩林先生達(dá)成了一致，因此，我們會走到一起。
記者：怎么看待咱們的核心競爭力?
王總：現(xiàn)在來看，有三個方面。一是核心技術(shù)，一是品牌價值，一是強(qiáng)有力的金融支持。我自己是金融出身，我們和史蒂夫·薩林先生一起管理這個公司，非?？春霉厩熬?。說到核心技術(shù)，賽麟在全球都遙遙領(lǐng)先。像這次帶來的2015款賽麟·野馬轎跑，在同樣的野馬基礎(chǔ)上，我們將原有技術(shù)升級后，實(shí)現(xiàn)了排放量的降低。最關(guān)鍵是，油耗沒有任何的增加。正是我們的技術(shù)，才能讓原油充分的燃燒，在同樣的油耗之下能達(dá)到更大的馬力。
記者：我們注意到，威蒙·積泰以后還會有新的車型，品牌上會怎樣突破?
王總：剛才講到，威蒙·積泰是一個汽車公司，不是一個品牌。我們旗下的賽麟品牌，本身已經(jīng)是一個傳奇。正如福特，是運(yùn)動車型里的傳奇，賽麟會是更加偉大的傳奇。所以，賽麟的品牌價值已經(jīng)在這里，隨著核心技術(shù)的不斷發(fā)展，我們會順應(yīng)這個發(fā)展進(jìn)一步提升，讓品牌家喻戶曉。我們旗下的電動車積泰，目前來看還是新生事物，未來也會是成功的電動車品牌，我們會努力尋求突破。
記者：我們發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者都想盡了一切可能近距離接觸我們威蒙·積泰的車，而威蒙·積泰對于中國市場也的確非常重視，2015年您有什么發(fā)展計劃，?
王總：從今天起，消費(fèi)者在中國已經(jīng)可以買到賽麟的新車!去年4月份的北京車展，在沒有任何經(jīng)銷商的情況下，我們獲得的訂單已經(jīng)超過了一些在全國布有銷售網(wǎng)點(diǎn)的歐洲老牌超級跑車。今年，賽麟的中國區(qū)第一家授權(quán)經(jīng)銷商已經(jīng)落戶位于上海吳中路的偉龍汽車，大家可以到那里體驗(yàn)我們的新車。接下來，我們在西南、華南、西北、東北和華北都會建立經(jīng)銷商，我們希望在中國市場，能夠讓廣大消費(fèi)者熟悉起來。
記者：隨著門檻降低和消費(fèi)者增加，我想，對于售后服務(wù)的要求會越來越高，威蒙·積泰計劃對消費(fèi)者提供什么樣的增值服務(wù)，中國和美國的公路文化可能不一樣，服務(wù)上有什么區(qū)別嗎?
王總：我想，要培養(yǎng)和建立任何一個品牌，都需要時間，需要高質(zhì)量的服務(wù)來匹配。我作為一個華裔，在美國生活了幾十年，我對公司的要求就是，服務(wù)絕不能有任何差異。美國消費(fèi)者能夠享受到的，在中國要百分之百的實(shí)現(xiàn)，不打一點(diǎn)折扣，甚至要讓同胞享受到更好的。在進(jìn)入中國不到一年的時間里，我們已經(jīng)有了收獲了這么多消費(fèi)者的關(guān)注，這本身就證明了我們產(chǎn)品的生命力。隨著經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，我相信，我們的售后服務(wù)一定會讓熱愛賽麟的消費(fèi)者感到物超所值，貼心，全面。
記者：近幾年美系乘用車在國內(nèi)增長勢頭強(qiáng)勁，在未來的中國超跑市場，您希望如何與歐系超跑競爭??
王總：我真的沒有想和歐系超跑競爭。我認(rèn)為，我們在和他們一起，把跑車市場擴(kuò)大，把跑車文化做起來，有非常強(qiáng)的互助性。為什么這么講，因?yàn)槲覀兊氖袌龆ㄎ徊煌?。這么說吧，假如你喜歡上一輛歐洲的，也許是意大利的超跑，設(shè)計和制造都非常精美，你或許非常喜歡，把它買回來，但買回來之后還要在上面鋪上一塊毯子，仿佛在收藏一件非常精致的工藝品。而賽麟所做的事情，是和生活結(jié)合得更緊密的跑車文化，讓超跑進(jìn)入生活。我們的跑車不僅可以拿到賽道上去震撼你的靈感，去體驗(yàn)速度與激情，也可以帶著老婆孩子，開著車去遠(yuǎn)行。不論在賽道上，還是在浙江的鄉(xiāng)村小路上，都可以享受。賽麟是非常實(shí)用的跑車，同樣的馬力，價位可能只有歐系跑車的幾分之一。另外，歐洲是兩座跑車，我們的是四座，在市場定位上是不同的。我相信，賽麟進(jìn)入中國，會使得中國的跑車文化得到進(jìn)一步提升，能夠使更多的人認(rèn)識到，原來跑車和自己并非遙不可及，可以去看看，去體驗(yàn)，我相信，中國消費(fèi)者一定會很喜歡。
記者：現(xiàn)在咱們賽麟這款車的銷量如何?
王總：賽麟品牌在并入威蒙·積泰汽車公司之前，是一個小眾頂級跑車品牌，被稱為“世界超跑之王”。過去30年以來，賽麟的年銷量有時一萬多臺，有時候兩萬多臺。在品牌并入威蒙·積泰之后，我希望，讓小眾品牌可以接觸到更多大眾，銷量可以大幅提升，但不會達(dá)到德國大眾、日本豐田那樣的量級。
記者：您認(rèn)為未來傳統(tǒng)汽車的發(fā)展前景如何?
王總：傳統(tǒng)汽車仍然有很大的前景。去年中國已經(jīng)成為全球第一大的汽車市場，但新能源車的銷量只占幾萬輛。
記者：是的，七萬輛。
王總：雖然只有這些，但是并不意味著傳統(tǒng)汽車可以坐在老位子，不做提升。將來，排放低、動力輸出大的傳統(tǒng)汽車，一定會獲得更多市場份額，而那些停滯不前的車會慢慢被淘汰。新能源汽車的市場份額也會越來越大?；谶@一分析，我們選擇兩條腿走路，一方面生產(chǎn)新能源汽車，另一方面，生產(chǎn)進(jìn)一步提高動力輸出，降低排放的傳統(tǒng)汽車。
記者：國家的節(jié)能限排政策對于很多汽車廠商產(chǎn)生了影響，在這種情況下，如何看待引進(jìn)超級跑車進(jìn)入國內(nèi)?
王總：排放量低、節(jié)能減排是剛性需求。在同類型產(chǎn)品里，賽麟的跑車由于出色的發(fā)動機(jī)技術(shù)，油耗低得多。
記者：期待賽麟在中國有更好的發(fā)展。
王總：謝謝。
