2015年3月20日10時，專訪中海集裝箱運輸股份有限公司黨委書記錢衛(wèi)忠。

 

　　[何欣榮] 接下來我們談談社會責任的話題?，F在大家最關心的是環(huán)境，兩會前也有一部片子很火，談到大氣污染，除了機動車之外，船舶對沿海城市的污染也是很重要的一方面。那么環(huán)保對我們公司經營有哪些重要的意義?

 

　　[錢衛(wèi)忠] 中海集運是一家以航運為主業(yè)的跨地區(qū)、跨所有制、跨行業(yè)、跨國經營的一家特大型綜合性的企業(yè)集團。作為中央企業(yè)，在堅持科學發(fā)展、世界一流，積極應對新常態(tài)，加快改革創(chuàng)新，加快轉型升級的同時，我們也始終堅持經濟、社會、環(huán)境三種價值均衡提升。打造綠色中海、責任中海、平安中海。中海集運作為集團航運的重要板塊、上市公司，應該說這么多年來，始終按照集團的要求，按照上市公司的標準，堅持企業(yè)效益和社會效益并舉，規(guī)模擴張和運營質量的平衡發(fā)展，努力打造一支現代化、大型化、年輕化、低碳化的船隊。為全球客戶提供快捷高效的服務，為廣大股民提供回報的同時，在環(huán)保方面我們也履行著社會責任。這些年來，我們在這方面做比較好，贏得了很多獎勵。多次被國際國內的權威機構授予“最具社會責任感航運企業(yè)獎”、“海上搜救特別勇敢獎”、“綠色環(huán)境保護獎”、“歐洲航線最受歡迎的班輪公司”“綜合服務十佳集裝箱班輪公司”等榮譽。

 

　　在環(huán)保這一塊來講，從節(jié)能減排來說，我們在行業(yè)當中表現不錯?，F在霧霾問題、環(huán)境問題是大家談的比較多的話題，網上也是出現頻率比較高的，也是全國兩會比較關注的一個焦點的問題。政府的工作報告也指出了解決霧霾問題已經成為了當務之急，中央對環(huán)境治理的重視程度也是空前的，也顯示了政府治理霧霾的決心。從運輸工具來講，船、飛機、汽車、火車，水運是最具經濟和環(huán)保效益的。因為它的運量大，現在世界上最大的船是90萬噸的運力。據統(tǒng)計，每噸每公里的二氧化碳排放，船舶是最少的。但是我們國家應該說，從船舶排污對環(huán)境的影響來說，我們國家受到的影響相對比較大一些，因為中國的運量擺在這里。中國從2002年加入WTO之后，中國成為“世界工廠”，到現在十幾年了，從運輸量來說，海運的占比是非常大的。我看到報道，全球的礦石運量中一半以上是運到中國的，煤炭大概是每年2億噸，進口石油大概也有2億噸，這是散貨油。集裝箱這一塊他們有一個統(tǒng)計，2013年，全球港口的吞吐量是6億多標準集裝箱，中國包括香港的吞吐量占了全球吞吐量的32%左右，接近1/3。全球20大集裝箱港口，中國占了9個，上海港一年就有3000多萬標準集裝箱，總的來講，航運對中國環(huán)境的負擔中國是高于歐美一些發(fā)達國家的。再加上歐美國家對排放的控制比較嚴格。

 

　　我在美國工作的時候，也體會到了他們在這方面的嚴格。以美國為例，它很早就實行了對排放區(qū)的控制，一方面它要求到港的船舶進入它的航道、海灣要減速，這樣就可以減少碳排放。另一方面還要求從重油換到輕油，輕油相對來說排放的污染程度比較低一些。包括碼頭，船靠了碼頭之后要接它的岸墊。像洛杉磯2003年就有這方面的要求。其實美國和我們一樣，包括洛杉磯，他們曾經也有過很嚴重的霧霾，他們有這方面的教訓，所以他們現在管控非常嚴格。當然這個比例是慢慢來的。2003年的時候是70%，就是靠在美國港口的這些船，70%要能接他的岸電，到2014年1月1日開始，他是100%的要求，你的船到碼頭之后要用岸電。在綠色環(huán)保方面，美國政府和港口都非常的重視。2012年年初，習主席還參觀過我們在洛杉磯的碼頭，因為這個碼頭是一個環(huán)保型的碼頭，在當地引起了非常好的反響。今年，它對我們碼頭當中的一些拖斗車等設施的環(huán)保要求也提高了。畢竟它們也是這么走過來了，也經歷過嚴重霧霾的階段。

 

　　在綠色航運、節(jié)能減排等方面，作為中央企業(yè)，我們做了大量工作。主要是幾個方面，一個是船舶的大型化。目前，我們的船舶大型化是走在世界前列的。7000TEU型以上的船有37艘，包括5條1.9萬TEU型的大船，引起了世界的廣泛關注，這些船不僅是大，還有綠色環(huán)保的概念。應該說船舶大型化、低碳化既是我們參與市場競爭的要求，也是我們綠色航運的必要，也使我們取得了經濟效益和社會效益的協(xié)同發(fā)展。第二、在節(jié)能減排方面，我們在2014年我們交出了一份比較出色的答卷。通過節(jié)能減排，既減少了排放又降低了成本。在燃油這一塊，去年中海通過油耗的管控，我們全天候、全覆蓋對船舶進行管控，同時進行了很多設備的改造，采取了一系列的措施。去年一年，僅燃油消耗這一塊就減少了30多萬噸，取得了很好的經濟效益。通過這樣一種節(jié)能減排既減少了排放又降低了成本。另外，我們在保護海洋方面也是嚴格遵守國家的法律法規(guī)和國際上的一些公約，包括國際防止船舶造成污染的公約等，通過控制排放，保護海洋環(huán)境，追求和海洋的和諧共生等一系列工作，實現節(jié)能減排，減少對大氣的污染，減少對海洋的污染。應該說我們積累了很好的應驗，也獲得了很好的成效。還有在新能源的利用方面，我們在國內先行先試，是國內的第一家。2012年下半年，我們和交通部海事局、上海海事局、船研所等一起研究集裝箱船使用LNG作為燃料的雙燃料動力系統(tǒng)，2012年12月份完成改造，我們“浦海211”這條船是第一條使用LNG作為燃料的船，節(jié)能減排效果很好，也積累了經驗，開創(chuàng)了先河。當然整個LNG雙燃料船的推廣還需要一定的時間，因為它需要的儲存空間比較大，加氣站也比較少，所以這方面的推廣還需要時間。但是我們先行先試，為這方面做出努力。在節(jié)能減排方面，我們1.9萬TEU型的大船還有一個方面的優(yōu)勢，相比萬箱船可以減少20%的油耗，一年下來，等于一條船少排放二氧化碳近3萬噸，相當于種150萬棵樹。