連日來，核電“走出去”成為業(yè)界關注熱點。2015年的政府工作報告提出，“鼓勵企業(yè)參與境外基礎設施建設和產能合作，推動鐵路、電力等中國裝備走向世界。”值得一提的是，我國具有完全自主知識產權的三代核電技術——華龍一號計劃年內啟動示范工程建設，為核電“走出去”奠定了技術基礎。
雖然核電重啟的信息去年以來不斷被曝出，但政府層面一直沒有正式明確我國核電真正意義上的重啟。
3月10日，國家發(fā)改委宣布已經正式批準中國廣東核電集團、大連市政府、大連核電集團、東北電力共同出資的紅沿河核電二期項目兩臺百萬千瓦核電機組開建。這距離2012年12月政府宣布核準田灣二期工程以來，已經時隔26個月，也是4年來我國真正意義上的首個新批核電項目，也標志著從政府層面確認了我國核電重新走上正常軌道。
核電成“走出去”新名片
盡管我國核電在2014年沒有重啟，但其呼聲從年初到年尾，一路高漲，而在“走出去”上升為國家戰(zhàn)略的背景下，核電迅速成為與高鐵并駕齊驅的中國新名片。
最耀眼的當屬“華龍一號”。2014年11月，福建福清5、6號機組工程獲批調整為“華龍一號”技術方案，標志著首個“中國造”核電機組正式落地。2014年12月，“華龍一號”再次獲批落地防城港核電二期。“華龍一號”是我國具有完全自主知識產權的第三代核電技術，在中核集團ACP1000和中廣核集團ACPR1000 基礎上研制而成。其中，壓力容器、蒸汽發(fā)生器、主泵、數字化儀控系統(tǒng)、堆內構件、控制棒驅動機構及常規(guī)島等關鍵設備，泵、閥零部件等的國產化率將不低于85%。
我國第三代核電技術另一條技術路線CAP1400，發(fā)展同樣迅速。去年11月，CAP1400六大關鍵試驗核安全見證全部完成，去年12月，CAP1400示范工程完成1號核島FCD前準備及成品保護。在核電設備方面，CAP1400示范工程設備國產化率超過80%，另外，AP1000依托項目四臺機組平均國產化率約為55%。
2014年，我國在運核電機組22臺，新投產核電機組5臺，總裝機容量達2010萬千瓦，為我國新增核電規(guī)模最大的一年。在被稱為第四代核電技術的高溫氣冷堆方面，我國也取得不少進展。去年8月，高溫氣冷堆核電站“心臟裝備”———主氦風機工程樣機完成熱態(tài)工程驗證。去年12月，高溫氣冷堆燃料元件通過國外權威檢測，各項指標達到國際先進水平。世界首座球床模塊式高溫氣冷堆商用示范電站在山東榮成石島灣現出雛形。
這顯示出我國在核電技術和設備上逐漸開始掌握主動權。
60年成為核電第一大國
今年1月15日，我國核工業(yè)創(chuàng)建已整整60周年，60年來，幾代核工業(yè)人從篳路藍縷中起步，逐步實現“兩彈一艇”、大陸核電“零”的突破的輝煌。數據顯示，截至2014年12月，我國共投運22臺核電機組，總裝機2010萬千瓦，發(fā)電量1280億千瓦時，在建核電機組26臺，共2850萬千瓦，為世界第一，中國因此成為名符其實的核電大國。
“中國已是核電大國，但中國還要成為世界承認的核電強國”，中核集團核動力事業(yè)部副主任秦喜久在3月4日舉行的“走進新國企—創(chuàng)新之核”交流會上表示，核電強國必須實現自主技術的出口，要有完備的體系，包括核電設計、核電設備的制造和燃料供應等一系列，而且能在國際市場上占到一定的份額。
中核集團董事會秘書、新聞發(fā)言人潘建明則指出，中國目前雖然已有核電技術出口，但數量較少，離被廣泛接受還有一段距離，推動核電技術走出去就是中國從大到強的轉變，而華龍一號(ACP1000)便承載著這一夢想。
十年辛苦不尋常，潘建明說：“為了給‘華龍一號’貼上‘完整自主知識產權’的標簽，中核集團先后開展了54項科研課題，與64家國內外大學、科研院所和相關企業(yè)開展了117項合作，并已在海外市場開發(fā)的目標國進行專利布局，國內自主研制的核電設備能夠滿足國內外工程所需，國產化水平高，至少在85%以上。”
2014年12月，中國自主三代核電技術ACP1000在維也納接受并通過了國際原子能機構反應堆通用設計審查，這有利于“華龍一號”自身設計的完善和優(yōu)化，對提高中國自主核電品牌的國際競爭力以及國際化水平將產生積極影響，意味著中國核電開啟了“造船出海”的新時代。
核電應避免高鐵之失
19世紀80年代，全球第一工業(yè)強國英國在上海投建了中國的首家發(fā)電廠。130年后，中國核電企業(yè)開始向英國輸出核電技術。具有自主知識產權的三代核電機組“華龍一號”如果順利落地，中國將實現從“核電大國”到“核電強國”的躍升。
事實上，近年來核電已成為繼高鐵之后“中國創(chuàng)造”的又一張名片。
核電走出去的背后，一方面是，中國核電行業(yè)經過30年不間斷發(fā)展，實力已經到了“走出去”的臨界點;另一方面，2011年福島核電事故后，中國政府踩剎車，減慢了核電發(fā)展速度，導致之前大幅擴張的國內核電設備產能面臨巨大壓力。于是，“走出去”成為了提升競爭力，輸出過剩產能，獲取更大經濟利益的不二選擇。
不過，核電企業(yè)走出去不能忘記初心。僅僅為了“走出去”而“走出去”，可能得不償失。中國企業(yè)吃過類似的虧。麥加輕軌項目的中方高管就曾在公司內部表示，承建這一項目，政治責任高于一切，只能成功不能失敗。結果，麥加最終就成了“滑鐵盧”，18.06公里輕軌項目損失40多億人民幣。中國高鐵在海外爭取項目也因政治等因素一波三折。
“走出去”，不能意氣用事，不能好大喜功，要小心謹慎，充分衡量項目的含金量。比如，項目效益是否良好，凈資產回報率能否達到兩位數?而且，核電資產敏感，與政治、外交密切相關，政治風險是否可控?如果滿足了這兩點，方可稱之為有含金量的好項目。
有了好項目后，就要看中國的核電企業(yè)在其中能否扮演有含金量的角色。此前，國外對中國核電企業(yè)“走出去”具有一定成見，認為中國核電只能扮演“金主”與“苦力”的角色：為價值上百億的項目提供資金，同時獲得的只是建造的分包合同，建造采用他國技術的反應堆。雖然付出巨大，但難以獲得控股地位，只是參與者，地位不高。
中國企業(yè)在英國項目中有了明顯進步，不僅謀求控股地位，成為項目業(yè)主，同時還計劃將“華龍一號”技術輸出英國。這具有里程碑的意義：如果連老牌核電強國英國都認可來自中國的核電技術、設備、建造以及運營，無疑將成為中國核電矗立在世界的一塊炫目廣告牌。以英國為跳板，中國的核電企業(yè)將能夠進入更多國家，扮演主導者角色，斬獲更多核電大單。
