3月5日下午，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)界別小組討論會(huì)間歇，全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞一改往年參會(huì)時(shí)的“沉默”，主動(dòng)向同組委員推介自己的新書《全球能源互聯(lián)網(wǎng)》，有委員當(dāng)即提出“送大家?guī)妆?rdquo;，他也爽快答應(yīng)。隨后《中國能源報(bào)》記者提出采訪要求，亦得到爽快答應(yīng)。在近半個(gè)小時(shí)的采訪中，這個(gè)新聞人物身邊的記者越聚越多，劉振亞則侃侃而談，并正面回應(yīng)了特高壓交直流之爭、國網(wǎng)是否阻礙了電改等“敏感話題”。
特高壓爭議是人為扭曲出來的
中國能源報(bào)：時(shí)至今日，您如何看待特高壓交直流之爭?
劉振亞：交直流哪個(gè)好、哪個(gè)不好，其實(shí)是一個(gè)簡單問題，卻被人為扭曲了。交流要建網(wǎng)，直流適合遠(yuǎn)距離輸送，它們之間的關(guān)系就像一個(gè)萬噸巨輪和深水港的港口一樣，萬噸巨輪送來礦石煤炭，一般的港口進(jìn)不去。直流送電必須特高壓來承接。
特高壓不是哪個(gè)元器件或局部的創(chuàng)新，而是重大的系統(tǒng)創(chuàng)新，在我們國家，類似這樣的創(chuàng)新并不多見，世界上也是承認(rèn)的。首條特高壓交流線路2009年投產(chǎn)到現(xiàn)在快6年了，事實(shí)擺在這里，也請大家去看看。特高壓交流技術(shù)還獲得了國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，是建國以來電力電工界第一個(gè)特等獎(jiǎng)，這個(gè)早有結(jié)論。
現(xiàn)在我國的風(fēng)電規(guī)模世界第一，太陽能發(fā)電一兩年內(nèi)也有望超越德國成為世界第一，沒有特高壓，新能源發(fā)展到不了這個(gè)水平。反過來講，特高壓不加速加快發(fā)展，今后新能源發(fā)展的空間和前景也會(huì)越來越小，已經(jīng)建成的清潔能源，必然會(huì)因?yàn)樗筒怀鋈ザ鴹夛L(fēng)棄光。
國網(wǎng)并未阻礙電改進(jìn)程
中國能源報(bào)：您怎么評(píng)價(jià)中國的電力體制改革?
劉振亞：國外的改革，英國私有化的結(jié)果是當(dāng)前能源非常困難，電價(jià)漲得最高，資產(chǎn)被別的國家買了，比如：倫敦電網(wǎng)先被法國公司買去了，后來又賣給了李嘉誠;意大利5年前把電力調(diào)度切出去了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不妥又收回來;俄羅斯也是把配電輸電分出去了，結(jié)果2年前普京發(fā)布總統(tǒng)令又給合起來了。
中國的體制和發(fā)展階段決定，關(guān)系國計(jì)民生的國有資產(chǎn)是黨的重要執(zhí)政基礎(chǔ)，要聽黨召喚，要為人民服務(wù)。
一個(gè)私有的投資公司關(guān)鍵時(shí)刻能這么做嗎?我們這種體制的國家，讓國外私有企業(yè)來掌控我們的電力資產(chǎn)，大家覺得行不行?另外，中國現(xiàn)階段的主要目標(biāo)是發(fā)展，是解決缺電、提高資源的可靠性和服務(wù)的效率水平。
中國能源報(bào)：有觀點(diǎn)認(rèn)為電改方案遲遲沒有出臺(tái)與國網(wǎng)的阻撓有關(guān)，對此您有何評(píng)價(jià)?您認(rèn)為我們國家的電改速度是否太慢?
劉振亞：他們說的不符合事實(shí)，我對這種不符合事實(shí)的說法是有意見的，讓他們?nèi)フf吧。我認(rèn)為電改的速度不慢。重大的事情，就要積極、有序、穩(wěn)妥，科學(xué)、客觀、公正。
全球能源互聯(lián)網(wǎng)=清潔能源+特高壓電網(wǎng)
中國能源報(bào)：能介紹一下您提出的全球能源互聯(lián)網(wǎng)嗎?
劉振亞：全球能源互聯(lián)網(wǎng)說白了就是清潔能源加特高壓電網(wǎng)。過去說信息、通訊互聯(lián)網(wǎng)指的是信息流，我講的能源互聯(lián)網(wǎng)是電力流。電力流就是電網(wǎng)，過去沒有特高壓技術(shù)，輸送距離太短，有了特高壓就可以讓全球范圍內(nèi)配置資源成為現(xiàn)實(shí)，把全球的時(shí)差和季節(jié)差協(xié)調(diào)起來，我認(rèn)為這是真正解決全球能源安全、解決全人類污染和環(huán)保霧霾問題的根本之路。
中國能源報(bào)：全球能源互聯(lián)網(wǎng)和國家提出的“一帶一路”之間有什么關(guān)聯(lián)?
劉振亞：全球能源互聯(lián)網(wǎng)可以更好地落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略。對于這一戰(zhàn)略我們很重視，已經(jīng)與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦和巴基斯坦等國有了探討和研究，并在積極推進(jìn)。之前我們已經(jīng)有了一些項(xiàng)目，比如從俄羅斯過來的500千伏直流線路，過去輸送能力有限，現(xiàn)在有了特高壓，能輸送5000-6000公里距離，相當(dāng)于軍事上的彈道洲際導(dǎo)彈，可以把俄羅斯很多地方的電直接輸送到中國來。
目前我們在海外的資產(chǎn)超過300億美元，我們投資的所有項(xiàng)目都是賺錢的，而且效益很好，投資回報(bào)率都在12%以上。
另外，“一帶一路”也是走出去，而國際化戰(zhàn)略也是國家電網(wǎng)公司總體戰(zhàn)略里的重要部分，
電動(dòng)汽車需要量和技術(shù)的積累
中國能源報(bào)：您如何評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的未來?您會(huì)選擇特斯拉這樣的電動(dòng)汽車嗎?
劉振亞：三、五年前，中國還沒人做充電樁的時(shí)候，國家電網(wǎng)已經(jīng)投資做了幾百個(gè)充電站和上萬個(gè)充電樁。考慮這個(gè)業(yè)務(wù)只放在電網(wǎng)公司會(huì)導(dǎo)致財(cái)力不夠，進(jìn)而影響電動(dòng)汽車的發(fā)展，我們在2014年上半年全面放開了電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)。目前這一塊有些是虧損的，但從長遠(yuǎn)來看，肯定是很好的產(chǎn)業(yè)。
要解決虧損的問題，首先要看電動(dòng)汽車的數(shù)量和充電量，第二是相關(guān)技術(shù)的突破。據(jù)說現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)可以達(dá)到續(xù)航能力超過1000公里、時(shí)速超過150公里，假如這是真的并且能夠進(jìn)行商業(yè)化推廣的話，我認(rèn)為電動(dòng)汽車是誰也代替不了的。
特斯拉率先做了一些事情，這個(gè)公司的創(chuàng)新精神和商業(yè)意識(shí)值得大家尊重，但它的技術(shù)不一定適合中國的需要，從目前來看，它沒有什么獨(dú)到的技術(shù)，也是靠大量的電池，因此車體重、成本高。另外，它自己搞了一套和咱們國家不一致的標(biāo)準(zhǔn)。我認(rèn)為，你到中國來就應(yīng)該用中國的標(biāo)準(zhǔn)，就像我們?nèi)鈺?huì)帶轉(zhuǎn)換插頭來充電一樣。
