據(jù)了解，即將于下月試產(chǎn)的“廢棄油脂”項目是中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心于2012年10月啟動的首個研究項目，旨在探索使用廢棄油脂（包括地溝油、食用油邊角料、餐飲廢油等）提煉可持續(xù)航空生物燃料的機會。

 

　　中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心資深研究員胡忠民介紹，實驗室階段結(jié)果表明，這條途徑的原料轉(zhuǎn)化率和產(chǎn)品獲得率都接近理論上限。轉(zhuǎn)化過程中，反應(yīng)條件比較溫和、能耗較低，能最大程度保留“廢棄油脂”生物質(zhì)中航空生物燃料所需的成分。同時，這一途徑也能應(yīng)用于微藻油等種類繁多的低品質(zhì)油脂，其經(jīng)濟(jì)性也比較有保障。正在籌建的中試車間旨在提供一個進(jìn)一步測試新轉(zhuǎn)化途徑的平臺。

 

　　“現(xiàn)在唯一可替代的石化燃料是航空生物燃料，中國作為未來最大的航空市場，對航空生物燃料的需求量是巨大的，并且開發(fā)航空生物燃料也符合中國通過使用可再生能源來緩解空氣污染的目標(biāo)。”波音中國技術(shù)與研發(fā)副總裁伍東揚說。

 

　　中國生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長馬隆龍表示，中國從2009年開始研發(fā)航空生物燃料，2012年進(jìn)行過相關(guān)試飛，至今發(fā)展速度很快，但同時成本、原料、技術(shù)等方面的挑戰(zhàn)也較大，其中最大的挑戰(zhàn)是成本。

 

　　“一般航空生物燃料的成本是普通石化燃料的3至10倍，而我們中試階段的生物航油成本已經(jīng)降到普通石化燃料的2倍。”伍東揚認(rèn)為，航空生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須立足于本土化，充分利用當(dāng)?shù)睾线m的生物質(zhì)資源來煉制生物航油，這樣才能有效降低航空生物燃料全生命周期的能耗和碳排放。

 

　　馬隆龍表示，未來一旦在技術(shù)上取得突破，特別是原料供應(yīng)技術(shù)，成本將進(jìn)一步降低，有望接近石化飛機燃料。如果國家再出臺一些激勵政策，將更加促進(jìn)航空生物燃料的發(fā)展，提升其經(jīng)濟(jì)性。未來10年，航空生物燃料將會商業(yè)化規(guī)模使用。

 

　　據(jù)了解，在航空業(yè)發(fā)展可持續(xù)航空生物燃料方面，波音公司與美國、歐洲、中國、中東、巴西、日本、南非、澳洲等國家及地區(qū)的合作伙伴開展了廣泛的合作。