目前中國(guó)有數(shù)百家大大小小的電池芯生產(chǎn)企業(yè)，是世界上最多電池芯企業(yè)的國(guó)家，但中國(guó)在世界電池芯領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，卻還不到1/3，也尚未誕生百億產(chǎn)值級(jí)別的電池芯企業(yè)。
日前，深圳海太陽(yáng)實(shí)業(yè)有限公司宣布，其和美國(guó)合作伙伴聯(lián)合研發(fā)的硅基負(fù)極鋰電池芯正式量產(chǎn)，新款大容量、高密度的新型鋰電能否確保世界級(jí)品牌對(duì)于安全性的嚴(yán)苛要求，這項(xiàng)創(chuàng)新能否給中國(guó)帶來(lái)一家百億產(chǎn)值的電池芯企業(yè)呢?帶著這些問(wèn)題，筆者采訪了海太陽(yáng)公司CEO兼CTO陳興榮。
好的電池芯廠商
必須有足夠多的安全記錄
問(wèn)：我們走進(jìn)機(jī)場(chǎng)，常聽(tīng)到機(jī)場(chǎng)“移動(dòng)電源不能托運(yùn)”的提示。目前海太陽(yáng)研發(fā)出來(lái)了新型高密度電池芯，那么使用這種高能量密度電池芯的電池是否安全?
陳興榮：從理論上說(shuō)，電池芯是有可能起火爆炸的，但其在實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)不會(huì)發(fā)生爆炸、發(fā)生的頻率、會(huì)造成什么程度的危害則是不確定的。我們首先要求必須安全可靠度高，然后才是能量密度高，這就好像一個(gè)人德才兼?zhèn)渥詈?，?ldquo;德”的重要性又要在“才”之上。
正是基于這樣的理念，海太陽(yáng)首先是一家致力于數(shù)千萬(wàn)級(jí)安全性打造的公司，然后才是一家致力于高能量密度原始創(chuàng)新的公司。我們的新型鋰電芯已經(jīng)解決了安全性問(wèn)題。我們?cè)谕七M(jìn)硅基負(fù)極電池芯產(chǎn)業(yè)化的4年時(shí)間中，一半以上時(shí)間也是用于解決安全性問(wèn)題。
問(wèn)：那么海太陽(yáng)是如何做到的?
陳興榮：2008年12月，海太陽(yáng)就在國(guó)內(nèi)電池芯行業(yè)第一個(gè)建立了無(wú)塵車(chē)間。我是學(xué)習(xí)生物出身，相信肉眼看不見(jiàn)的粉塵顆粒會(huì)導(dǎo)致電池芯的安全可靠性問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，我們引進(jìn)的專(zhuān)家，有理解支持的，更多的是不以為然，認(rèn)為沒(méi)有必要，又很麻煩。但德國(guó)Varta和北美黑莓卻從此認(rèn)證了我們。
當(dāng)然建立無(wú)塵車(chē)間只是開(kāi)始。我們?cè)陂L(zhǎng)達(dá)7年的時(shí)間內(nèi)，持續(xù)開(kāi)發(fā)完善安全的化學(xué)體系，持續(xù)做安全設(shè)計(jì)改善與系統(tǒng)建設(shè)，持續(xù)做制造系統(tǒng)的安全防呆改善，然后是制程管控系統(tǒng)的完善。外行看我們公司會(huì)覺(jué)得與其他廠商差別不大，但其實(shí)是很不相同的。去年十二月，日本先鋒公司9位日本專(zhuān)家審核，就給我們打了92.2分。一位朋友很吃驚，說(shuō)日本人給中國(guó)公司打分，最多的85，你們竟然得了92.2分?我說(shuō)，世界排名第一的安全工廠審核公司，也認(rèn)可我們有十大優(yōu)勢(shì)，認(rèn)證通過(guò)。正是因?yàn)檫@樣，我們4年來(lái)，締造了7000萬(wàn)只電池芯的安全記錄。我們的電池芯，如果不刻意人為想辦法破壞，絕對(duì)安全。曾經(jīng)有個(gè)人把我們8000毫安時(shí)的手機(jī)電池用錘子砸掉一角，也只是冒煙。
做高端市場(chǎng)需“先期舍，后期得”
問(wèn)：沒(méi)想到研發(fā)量產(chǎn)一個(gè)生活中這么常見(jiàn)的電池芯，竟然需要這么長(zhǎng)的時(shí)間。
陳興榮：在我們這個(gè)行業(yè)，也有很快就推向市場(chǎng)的低端電池芯。但在我看來(lái)，低端電池芯與高端電池芯，雖然都是電池芯，但差距大到仿佛就是兩個(gè)不同的行業(yè)。
做低端產(chǎn)品的客戶采購(gòu)數(shù)量小，沒(méi)有忠誠(chéng)的客戶群，全憑價(jià)格打開(kāi)銷(xiāo)路，沒(méi)有品牌或不太擔(dān)心品牌信譽(yù)度受損。所以，低端客戶把電池芯作為核心常規(guī)部件來(lái)對(duì)待。十萬(wàn)只電池的訂單，如果一個(gè)報(bào)價(jià)貴點(diǎn)但安全，另一個(gè)價(jià)格便宜，但有一兩只會(huì)有起火爆炸的可能，做低端的客戶就會(huì)毫不猶豫選擇后者。
高端終端品牌客戶就不同了。它們所需要的單一型號(hào)數(shù)量巨大，達(dá)到千萬(wàn)只以上也很常見(jiàn)，如果十萬(wàn)只中有一只起火爆炸，一個(gè)千萬(wàn)只的型號(hào)就可能是100次安全事故，只要一半見(jiàn)諸于報(bào)端，用戶就不敢購(gòu)買(mǎi)了，終端品牌不得不召回產(chǎn)品、賠償用戶、向公眾道歉，這是非常嚴(yán)重的事情。所以，高端終端品牌的電池芯的認(rèn)證和采購(gòu)，都是各大品牌的中央核心人員把控的，非常謹(jǐn)慎，認(rèn)證過(guò)程非常長(zhǎng)而復(fù)雜，首先它會(huì)要求你得有足夠數(shù)量的安全記錄，然后才審核你的設(shè)計(jì)與支持體系安全性。一個(gè)高端電池芯品牌，需要平均7年的安全性打造期，必須締造足夠多的安全記錄，最好是一億只以上。
高端市場(chǎng)就要把千萬(wàn)級(jí)的小概率安全事件杜絕掉，把安全做到極致，理念、標(biāo)準(zhǔn)和方法，與低端市場(chǎng)的要求完全不同。高端客戶在審廠時(shí)如果理念不合，就不會(huì)再往下審了。所以我說(shuō)，低端與高端，在電池芯行業(yè)，仿佛是兩個(gè)不同的行業(yè)，而不只是同一行業(yè)的兩個(gè)不同市場(chǎng)。
問(wèn)：有沒(méi)有可能做得像山寨一樣便宜，像日韓一樣安全?
陳興榮：我們像日韓一樣安全，而且顛覆了日韓的成本，便宜三分之一以上。但是，我們還是沒(méi)有辦法像山寨那樣便宜。品質(zhì)，總是有最低限度品質(zhì)成本的。價(jià)廉物美，總是有限度的。
問(wèn)：為什么進(jìn)入高端市場(chǎng)需要7年之久，有沒(méi)有可能先做低端，然后再做高端?
陳興榮：通常做工業(yè)，都是這樣的：投入一定的資金，做成產(chǎn)品，打開(kāi)銷(xiāo)路，開(kāi)始賺錢(qián)，然后做成世界品牌大客戶，賺更多的錢(qián)?？墒?，在電池芯行業(yè)，你首先就得選擇是定位高端市場(chǎng)，還是定位低端市場(chǎng)。一旦選擇低端或高端，做電池芯的起點(diǎn)就不一樣了，標(biāo)準(zhǔn)、方式、方法、產(chǎn)品體系和整個(gè)系統(tǒng)，都不是同一性質(zhì)。低端做大了，想轉(zhuǎn)化到高端，那得脫胎換骨才行。迄今為止，先定位做低端，做大了再進(jìn)高端的有，但沒(méi)成功的。
電池芯是特別難的一個(gè)部件，你得把危險(xiǎn)源做成絕對(duì)的安全品，才能進(jìn)入高端市場(chǎng)。別的部件，只做可靠性審核、測(cè)試與評(píng)價(jià)，允許百萬(wàn)分之幾的不良。電池芯卻要加上苛刻的安全性審核評(píng)價(jià)。百萬(wàn)分之幾的不安全，對(duì)于世界品牌來(lái)說(shuō)，也是不可接受的。因?yàn)檫@意味著終端品牌一年要產(chǎn)生數(shù)百起安全事故。而且不可以通過(guò)測(cè)試來(lái)判斷電池芯的安全性。測(cè)試只能確認(rèn)樣品安全。樣品安全，不意味著數(shù)千萬(wàn)只的安全性。核心問(wèn)題是幾千萬(wàn)分之一的小概率不安全事件，也不能發(fā)生。這是非?？量痰?。
因此，世界品牌有個(gè)基本的做法，就是讓供應(yīng)商做上若干年，然后來(lái)做市場(chǎng)調(diào)查，看看產(chǎn)品是否安全。如果是的，再來(lái)審核，看這安全性是否真有系統(tǒng)保障。也就是說(shuō)，要進(jìn)入世界級(jí)品牌市場(chǎng)的，就得在世界級(jí)品牌市場(chǎng)之外熬上若干年，這些世界級(jí)品牌再來(lái)看你行不行。你就熬吧，就付出各種代價(jià)吧。你不能像低端產(chǎn)品那樣去掙眼前的那點(diǎn)錢(qián)。你得用心打造產(chǎn)品安全性，締造安全記錄，顛覆成本，原始創(chuàng)新，持續(xù)的熬。這時(shí)間，據(jù)統(tǒng)計(jì)平均得7年。這正如白居易詩(shī)詞里寫(xiě)的那樣，“試玉要燒三日滿，辨才須待七年期”。
問(wèn)：這么長(zhǎng)的周期，海太陽(yáng)是怎么熬過(guò)來(lái)的，股東和員工有沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)?
陳興榮：的確，我們這7年時(shí)間，異常艱辛，代價(jià)巨大。在這期間，公司整天忙又不見(jiàn)有多大的銷(xiāo)售成績(jī)出來(lái)。很多人覺(jué)得我們很可笑，也有些人表示同情。一些員工呆三四年，做了很多努力，傷心走了。有名員工做了四年半，坦率地跟我說(shuō)再也不做電池芯了，你就讓我走吧。我只好放他走。這時(shí)候你會(huì)明白什么是無(wú)奈。一些股東和其他投資人，也曾難以完全理解和接受，質(zhì)疑怎么會(huì)這樣，甚至感覺(jué)我一天比一天窩囊。
還好，伯樂(lè)總會(huì)有的。我很高興看到，我們的投資人，作為有識(shí)之士，他們認(rèn)識(shí)到：要打造電池芯企業(yè)的投資價(jià)值，就必須先打造高安全性，就必須先付出安全性打造期的各種成本，取得世界品牌客戶的認(rèn)證，這是關(guān)鍵所在。而且他們相信，進(jìn)入世界品牌市場(chǎng)后，由于世界品牌普遍有巨大的訂單量，市場(chǎng)也規(guī)范，不存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，所以銷(xiāo)售額和利潤(rùn)都會(huì)有爆發(fā)式增長(zhǎng)。這是一種“先期舍，后期得”的經(jīng)營(yíng)模式，核心是類(lèi)似網(wǎng)絡(luò)前期的點(diǎn)擊率，不是前期的銷(xiāo)售額和利潤(rùn)，在我們這，是前期的連續(xù)安全記錄和相對(duì)于高端品牌對(duì)手的成本能力。
回過(guò)頭來(lái)想，植樹(shù)都要10年，7年打造期也算不了什么。“熬”也是一種快樂(lè)，就當(dāng)是人生的熬藥?kù)覝?。能夠打造世界?jí)的安全性，能夠顛覆日韓對(duì)手的成本，能夠展開(kāi)原始創(chuàng)新，能夠享受熬的快樂(lè)，不也是一種人生追求與境界嗎?我們做了些有意義的事情，光陰沒(méi)有白過(guò)。
電動(dòng)車(chē)或觸發(fā)電池芯產(chǎn)業(yè)“爆發(fā)式增長(zhǎng)”
問(wèn)：您剛才提到“爆發(fā)式增長(zhǎng)”，這樣的品牌打造模式，產(chǎn)值有可能達(dá)到多少?
陳興榮：參考已有的統(tǒng)計(jì)記錄，可以做到50億元上下。如果有產(chǎn)業(yè)資本的強(qiáng)力支持，憑借這連續(xù)7年打造出來(lái)的安全性、品牌圈最優(yōu)的成本以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的原創(chuàng)技術(shù)，完全有可能做成百億企業(yè)。當(dāng)然，就像我們必須不斷改進(jìn)才能將電池芯的能量密度提升四倍那樣，做成百億元企業(yè)也不可能一蹴而就。地基打深了，主體又構(gòu)建得好，大廈才可以蓋得很高。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還有另外一種爆發(fā)式增長(zhǎng)因素存在?？梢灶A(yù)期，當(dāng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)真正成熟的時(shí)候，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于電池芯的需求量，會(huì)擴(kuò)大接近一百倍。那時(shí)，從百億企業(yè)成長(zhǎng)到千億企業(yè)，會(huì)更加容易。
未來(lái)電動(dòng)車(chē)品牌和電池芯品牌的集中度，會(huì)比現(xiàn)在汽車(chē)品牌和電池芯品牌都要高。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)電池芯本身是有安全隱患的，消費(fèi)者會(huì)因?yàn)閾?dān)心安全而選擇安全記錄優(yōu)異的電動(dòng)車(chē)品牌。而這些電動(dòng)車(chē)品牌，又都會(huì)選擇安全記錄優(yōu)異的電池芯廠商?，F(xiàn)在特斯拉建廠，也得拉上松下電池。所以，我們完全有機(jī)會(huì)迅速成為世界品牌電動(dòng)車(chē)的第二第三供應(yīng)商。目前這些廠商前期只是與第一供應(yīng)商一起開(kāi)發(fā)。我們的策略，是先成為消費(fèi)電子世界品牌俱樂(lè)部成員，然后成為電動(dòng)車(chē)電池俱樂(lè)部成員。這也是我們2008年與院士專(zhuān)家團(tuán)協(xié)商定下的目標(biāo)。
