事件背景：3月20日，中國青年報汽車周刊刊發(fā)《各地“強制收編”打車軟件工信部介入調(diào)查》，反響熱烈，上海市交通委反應(yīng)迅速，于當天下午發(fā)出正式回應(yīng)，回應(yīng)如下：
    
2014年3月20日，《中國青年報》記者王超在第9版《汽車周刊》作了題為《各地“強制收編”打車軟件，工信部介入調(diào)查》的報道。
對此，上海市交通委高度重視，并作如下回應(yīng)：

一、上海市交通委始終對第三方“打車軟件”提升出租汽車運營效率，減少出租汽車空駛等創(chuàng)新做法，持積極支持和肯定的態(tài)度，并多次通過中央和地方媒體表明相關(guān)態(tài)度報道。

二、上海市交通委對第三方“打車軟件”始終持包容態(tài)度，盡管在社會上各種第三方“打車軟件”推出之初，上海強生、大眾、錦江、海博等四大出租汽車公司已從創(chuàng)新提升運營管理的角度，先后推出了各自的“打車軟件”，且都能與傳統(tǒng)的電調(diào)平臺終端聯(lián)動。但管理部門還是從支持企業(yè)小微企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的高度，積極促成第三方“打車軟件”與上海四大出租汽車公司合作。

三、上海市交通委之所以積極促成第三方“打車軟件”與上海四大出租汽車公司開展技術(shù)合作，是因為出租汽車駕駛員在承接第三方“打車軟件”業(yè)務(wù)時，無法將頂燈由“待運”變?yōu)?ldquo;電調(diào)”，給揚招乘客帶來“流動拒載”的誤解，通過技術(shù)合作可消除乘客對“待運”車輛揚招不停的誤會。同時，也是為了從技術(shù)層面解決出租汽車駕駛員運營途中操作手機所帶來的安全隱患。

四、上海市交通委從未要求也絕不允許出租汽車公司借與第三方“打車軟件”收取任何費用。促成第三方“打車軟件”與出租汽車公司合作的最終目的是提升上海出租汽車服務(wù)水平，確保客運市場運營和安全秩序，方便乘客出行。