波音稱，目前調(diào)查仍處于早期階段，公司正試圖了解事故原因。在過去的幾個月以及獅航 610 航班出事之后，波音一直在開發(fā)737 MAX飛行控制軟件的改進(jìn)方案，旨在使這款安全的機(jī)型可以具備更高的安全性。

同時稱，美國聯(lián)邦航空局表示，他們預(yù)計將在 4 月底前通過適航指令來強(qiáng)制實(shí)施此軟件改進(jìn)，波音與局方合作開發(fā)了這一軟件改進(jìn)方案。

目前包括歐洲、意大利等先后下令停飛波音737 MAX，而美國聯(lián)邦航空局(FAA)發(fā)文稱，審查沒有顯示出系統(tǒng)性能問題，尚無證據(jù)下令飛機(jī)停飛。

在軟件開發(fā)上，波音稱，包括對 機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)的飛控法則、飛行顯示界面、操作手冊和機(jī)組人員培 訓(xùn)的更新。經(jīng)過改進(jìn)的飛控法則綜合考慮了迎角(AOA)輸入，對安定面配平指 令做了一定限制，以應(yīng)對迎角讀數(shù)錯誤，從而確?？梢员３謱ι刀娴目刂?。

同時，波音稱，737 MAX是一款安全的飛機(jī)，由我們技術(shù)熟練的員工設(shè)計、制造和支持。他們以最高的誠信度來開展他們的工作。