1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2014中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過2300萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車全年銷量為2513萬輛，包括出口86萬輛，增速為7%左右。其中，轎車銷量預(yù)計(jì)增速將繼續(xù)回落，增速約為1%;SUV和MPV則將繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華指出，汽車剛性需求依然存在，然而部分地區(qū)和城市的限購政策將對(duì)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

銷量預(yù)測(cè)喜憂參半

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%左右。相比于2014年，今年汽車全年銷量有望保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，不過細(xì)分領(lǐng)域可謂是喜憂參半。

根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，乘用車預(yù)計(jì)銷量為2125萬輛，增速約8%。其中，轎車銷量預(yù)計(jì)將小幅增長(zhǎng)，增速將繼續(xù)回落，增速約為1%;而SUV和MPV將繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，增速分別為25%和35%。商用車的整體增速預(yù)計(jì)在2.4%左右，其中貨車增速約為1.3%，客車增速約為6.5%。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，汽車剛性需求依然存在，公車改革和黃標(biāo)車的淘汰將增加汽車市場(chǎng)的需求，政策環(huán)境也將進(jìn)一步促進(jìn)新能源(1477.59,-6.780,-0.46%)車的增長(zhǎng)。然而，部分地區(qū)和城市的限購政策將對(duì)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

除了結(jié)構(gòu)性的增速差異之外，汽車出口形勢(shì)也不容樂觀。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)指出，受美國(guó)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的帶動(dòng)，2015年新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增速有望回升，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨好雖然有利于國(guó)內(nèi)汽車出口，但是也存在諸多不確定因素：如中東地區(qū)、東歐部分國(guó)家政局不穩(wěn)定，非洲、南美等市場(chǎng)政策的變化等。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)還將面臨著日本、韓國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)，需要進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局、提升產(chǎn)品質(zhì)量。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2015年國(guó)內(nèi)汽車出口將較2014年下降5%，約為86萬輛。其中，乘用車出口51萬輛，增速下降4%，商用車35萬輛，增速下降5%。

值得注意的是，工信部曾于去年出臺(tái)管理意見，到2015年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要進(jìn)一步降至5.0升/百公里。為了推動(dòng)此目標(biāo)的落實(shí)，工信部在《通知》中明確了一系列懲處措施，包括公開通報(bào)、暫停新車申報(bào)和停止新上產(chǎn)能審批等，可謂異常嚴(yán)厲。

“2015年的燃耗目標(biāo)實(shí)現(xiàn)可能性較大，但是2020年實(shí)現(xiàn)的難度非常大。我想提醒國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)，不要抱著法不責(zé)眾的想法。”董揚(yáng)認(rèn)為，由于國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)缺乏技術(shù)積累和儲(chǔ)備，在燃耗門檻面前或?qū)?huì)遭遇難題。“想要實(shí)現(xiàn)2020年的燃耗目標(biāo)，現(xiàn)在就應(yīng)該有車輛原型和概念，從現(xiàn)實(shí)情況看，國(guó)內(nèi)車企的技術(shù)儲(chǔ)備嚴(yán)重不足。”

自主品牌市場(chǎng)份額連降

2014年全年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2372.28萬輛和2349.19萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%和6.9%。產(chǎn)銷增速比去年分別下降7.5和7個(gè)百分點(diǎn)。其中12月汽車產(chǎn)銷量大幅反彈，單月產(chǎn)量為228.87萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%;當(dāng)月共銷售汽車241.07萬輛，環(huán)比增加15.27%，同比增長(zhǎng)12.93%。

2014年汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)低于年初8%-10%的預(yù)期，師建華分析，這主要是由于宏觀經(jīng)濟(jì)下行、商用車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷和基數(shù)較高這三個(gè)原因所致。受益于SUV和MPV的強(qiáng)勁表現(xiàn)，乘用車銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，但商用車下降明顯。

值得注意的是，中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額持續(xù)下降。2014年自主品牌總銷量757萬輛，同比增長(zhǎng)為4.1%，市場(chǎng)份額較去年同期下降了2.1個(gè)百分點(diǎn)，至38.4%。其中轎車銷售277.44萬輛，同比下降17.4%，市場(chǎng)份額下降5.6個(gè)百分點(diǎn)，已經(jīng)達(dá)到約2004年的水平。這也和乘用車總體高速增長(zhǎng)形成明顯對(duì)比，相對(duì)而言，自主品牌的MPV和SUV市場(chǎng)份額表現(xiàn)較好。

新能源汽車無疑是2014年最為炙手可熱的板塊。隨著政府全面出臺(tái)支持發(fā)展新能源汽車的政策，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)改進(jìn)和社會(huì)對(duì)新能源汽車認(rèn)可度的提升，2014年新能源汽車有著較快的發(fā)展，全年銷量為7.5萬輛，同比增長(zhǎng)324%。其中，純電動(dòng)車銷售4.5萬輛，同比增長(zhǎng)208%;插電式電動(dòng)車銷售3萬輛，同比增長(zhǎng)878%。

此外，受到出口目的地貨幣貶值，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力等因素影響，汽車出口低于預(yù)期，與進(jìn)口的大幅增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。去年汽車出口共91萬輛，跌破100萬輛關(guān)口，同比下降6.8%。