2014年11月24日?qǐng)?bào)道：近一兩年，寶馬在中國的本土化的程度越來越高，讓寶馬中國事業(yè)愈發(fā)紅火。2014年，廣州車展上，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示，本土化的確是成功的關(guān)鍵一極，同時(shí)他也認(rèn)為，成功的另一極是產(chǎn)品的質(zhì)量。

 

　　他說，從寶馬的整體銷量上來看，國產(chǎn)車型銷量已經(jīng)占到60%，進(jìn)口車型銷量占40%左右。“我們前不久宣布未來幾年會(huì)陸續(xù)國產(chǎn)三款新的車型，對(duì)于國產(chǎn)車的銷量我們也非常的有信心，接下來今年國產(chǎn)車型銷量會(huì)達(dá)到三分之二，未來會(huì)達(dá)到70%左右，我相信這不會(huì)是一個(gè)問題。當(dāng)然我們還是要看市場(chǎng)需求，以后這是一個(gè)自然的選擇，無論國產(chǎn)寶馬還是進(jìn)口寶馬，這對(duì)我們來說都是BMW品牌共同的成功。”

 

　　華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)

 

　　他還透露，2015年，寶馬將會(huì)國產(chǎn)三款車型，分別是一款多功能的家用車，另外還有一款低于3系的入門級(jí)轎車，以及一款專為中國量身定制的SUV。“上市新的國產(chǎn)車型之前，更重要一件事情就是完成我們生產(chǎn)基地的擴(kuò)建，因?yàn)楝F(xiàn)在我們鐵西工廠、大東工廠都在升級(jí)和擴(kuò)建當(dāng)中，還有我們正在建設(shè)當(dāng)中的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，將生產(chǎn)BMW下一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所有這些都是我們?yōu)樾碌膰a(chǎn)車型做積極的準(zhǔn)備。”

 

　　對(duì)于明年市場(chǎng)的預(yù)判，他表示，“現(xiàn)在我們看到整個(gè)市場(chǎng)在未來幾年還是會(huì)有一個(gè)很好的市場(chǎng)前景，雖然增幅上會(huì)有一些放緩，但是整體趨勢(shì)還是增長的。隨著在中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，以及城鎮(zhèn)化范圍不斷的擴(kuò)大，中國的豪華汽車市場(chǎng)依然有很大的增長潛力。”

 

　　以下是訪談實(shí)錄：

 

　　記者：管理層的年輕化也應(yīng)該是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，寶馬在這一領(lǐng)域有何新進(jìn)展？

 

　　康思遠(yuǎn)：寶馬公司有非常完善的關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略和體系，不僅僅是從我們生產(chǎn)、產(chǎn)品、服務(wù)，還包括我們的人才培養(yǎng)體系，可持續(xù)發(fā)展實(shí)際上是被貫徹到我們的全價(jià)值鏈的。對(duì)寶馬公司來說，我們會(huì)盡可能把多樣化的人才引入公司，可能在很多高科技公司，一些年輕人才在工作一兩年之后，就會(huì)選擇離開，我們不希望這樣的事情在寶馬公司發(fā)生，我們希望能夠長久的留住這些人才，讓他們與公司共同成長。只有給年輕人才更多的職業(yè)發(fā)展和成長機(jī)會(huì)，才能培養(yǎng)他們的忠誠度，才能讓我們的公司更好的、持久的發(fā)展。

 

　　我們公司員工年齡層分布也比較明顯，越來越多的年輕人才走上中層管理崗位。對(duì)寶馬來說，我們的員工可以跟公司一起成長，這對(duì)員工、對(duì)公司來說都是非常好的一個(gè)機(jī)會(huì)。尤其在中國這樣一個(gè)擁有巨大增長潛力的新興汽車市場(chǎng)，我們需要更多有活力的年輕人才加入到團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，讓我們公司的文化變得更加年輕、更有活力。

 

　　過去幾年，許多本土人才擔(dān)任了中層乃至高層的管理崗位。以華晨寶馬為例，雖然也有不少外籍員工加入團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，但是需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是華晨寶馬的成功發(fā)展是源于我們?nèi)A晨寶馬超過14000名員工的強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)，這其中本土人才發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。華晨寶馬的員工來自世界各地，這為我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和質(zhì)量等各方面都帶來了許多新視角，因?yàn)樗麄儊碜圆煌奈幕尘?。華晨寶馬生產(chǎn)體系里一直強(qiáng)調(diào)三原則，那就是質(zhì)量、質(zhì)量、還是質(zhì)量，我們非常有熱情而忠誠的員工是這三原則的有力保障。華晨寶馬的人才流失率明顯低于汽車行業(yè)平均水平，我們很高興看到大家都能非常開心地在華晨寶馬工作。

 

　　記者：能否介紹一下本屆車展寶馬展臺(tái)的亮點(diǎn)？

 

　　康思遠(yuǎn)：本屆車展，寶馬帶來了很多讓人期待和興奮的產(chǎn)品，比如全新一代BMWX6全能轎跑車，無論是高科技裝備還是豪華配置，都為同級(jí)市場(chǎng)樹立了新標(biāo)桿。還有創(chuàng)新的BMW2系運(yùn)動(dòng)旅行車以及不久前剛剛上市的BMWi3和i8兩款新能源汽車。當(dāng)然最大的亮點(diǎn)是廣州車展全球首發(fā)的新BMW530Le插電式混合動(dòng)力車型，這是一款在BMW5系長軸距車型基礎(chǔ)上開發(fā)的新能源汽車，搭載了非常前沿的BMWeDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，純電動(dòng)續(xù)航里程最大可達(dá)58公里，能夠滿足用戶的城市日常通勤需求，百公里綜合油耗更可低至2.1升，同時(shí)它的二氧化碳排放量僅相當(dāng)于5系傳統(tǒng)動(dòng)力車型的三分之一，每公里僅排二氧化碳49克。需要強(qiáng)調(diào)的是，BMW530Le在保持了5系長軸距車型的豪華與舒適的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了堪比小型汽車的節(jié)能與環(huán)保，同時(shí)依然具有BMW典型的動(dòng)態(tài)特征和駕駛樂趣。

 

　　縱觀寶馬展臺(tái)，大家可以看到可持續(xù)發(fā)展是主線，通過輕量化技術(shù)，比如采用碳纖維車身的i3和i8,高效動(dòng)力技術(shù)，比如全新BMWX6，以及BMWeDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，比如BMW530Le，都是為了實(shí)現(xiàn)更高的能效，并降低排放。我們堅(jiān)信可持續(xù)發(fā)展是未來的必然趨勢(shì)，而且也會(huì)不斷穩(wěn)步發(fā)展下去，尤其是電動(dòng)汽車的發(fā)展，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，一定會(huì)有一個(gè)非常美好的未來。

 

　　記者：我們今天在廣州車展看到的BMW530Le插電式混動(dòng)動(dòng)力車型，據(jù)我所知這個(gè)車幾年前就開始在研發(fā)，想問一下當(dāng)時(shí)做這個(gè)車考量是什么？聯(lián)系到之諾、i系列一整套新能源策略，華晨寶馬在下一步本土化新能源研發(fā)這一塊會(huì)有什么樣的方向？

 

　　康思遠(yuǎn)：其實(shí)在我們?nèi)昵霸谏虾＼囌拱l(fā)布5系插電混動(dòng)原型車之前更早的一年(2010)，我們已經(jīng)在北京宣布了華晨寶馬與同濟(jì)大學(xué)合作的ECHO項(xiàng)目，發(fā)布了一款基于上一代BMW5系長軸距車型開發(fā)的純電動(dòng)車，它是跟中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)，采用的是中國的技術(shù)和電池。其實(shí)更早在2009年我們就已開始在電動(dòng)車或者新能源車領(lǐng)域的一種嘗試，是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候就已看到了中國市場(chǎng)對(duì)新能源車的需求和市場(chǎng)潛力，我們希望在新能源車領(lǐng)域做一個(gè)先鋒者、一個(gè)領(lǐng)先者，因此很早就開始進(jìn)行嘗試。

 

　　2011年BMW5系插電式混合動(dòng)力原型車發(fā)布以后，我們團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)3年的不懈努力，對(duì)車輛進(jìn)行不斷完善，并在極端氣候下進(jìn)行了大量測(cè)試，終于把這樣一款已經(jīng)具備量產(chǎn)條件的新能源汽車呈現(xiàn)在大家面前。很多消費(fèi)者在嘗試電動(dòng)車的同時(shí)，不希望失去他們?cè)凶?系豪華轎車?yán)锩娴氖孢m感，因此我們?cè)陂_發(fā)BMW530Le時(shí)充分考慮了這樣的用戶需求，讓其能夠完美保留BMW5系長軸距車型的豪華與舒適，并將BMW傳統(tǒng)的動(dòng)力總成與BMWeDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)車型難以比擬的能效和低排放。讓消費(fèi)者去接受一項(xiàng)新技術(shù)往往需要一定的時(shí)間，在最開始階段都會(huì)有一些擔(dān)心，我們也非常理解消費(fèi)者的這種考慮，所以這也是為什么我們?cè)谥Z1E純電動(dòng)車上市以后創(chuàng)新地采用了租賃的商業(yè)模式，這樣能夠讓大家能夠放心接受新技術(shù)同時(shí)，享受新能源汽車的樂趣。

 

　　之諾1E上市之后產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)非常好，前不久剛剛完成對(duì)中國外交部的交車儀式，我們看到有越來越多官方包括社會(huì)各界都在支持我們新能源車的發(fā)展。在未來我們不管是寶馬中國還是華晨寶馬，我們都會(huì)繼續(xù)沿著這樣一個(gè)策略走下去，因?yàn)檫€有很長的路要走，包括現(xiàn)在我們還會(huì)有一些問題，比如說我們電池技術(shù)還有待進(jìn)一步提升，如何在電池組、車重和續(xù)航里程之間找到一個(gè)完美的平衡，這些都需要我們不斷去研發(fā)和解決。

 

　　記者：之諾現(xiàn)在個(gè)人租賃情況怎么樣？

 

　　康思遠(yuǎn)：之諾1E這款純電動(dòng)車在目前階段更多是對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者一種引導(dǎo)，它更多是創(chuàng)造一個(gè)機(jī)會(huì)和平臺(tái)，讓更多人能夠來嘗試并逐漸接受這種新技術(shù)，所以它并不是一個(gè)純粹為了追求銷量的一款車。另外一個(gè)層面，我們目前有很多大客戶，包括對(duì)政府和租賃公司的銷售業(yè)務(wù)，最終來駕駛這些車都是單獨(dú)的個(gè)體，他們?cè)隈{駛過之諾1E之后他會(huì)把感受分享給身邊的朋友，通過這樣的口碑傳播能夠帶動(dòng)更多人加入這個(gè)行業(yè)來支持我們的產(chǎn)品。我們也看到現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多其他品牌也紛紛在投入到新能源車開發(fā)當(dāng)中，有越來越多的產(chǎn)品在陸續(xù)上市，相信未來市場(chǎng)會(huì)變得越來越成熟。

 

　　我們也期待不久的將來，一些新能源汽車，比如今天大家看到的BMW530Le插電式混合動(dòng)力車型能夠在一些限制牌照發(fā)放的大城市獲得新能源車專用車牌，這樣就會(huì)有更多的人能夠更快的享受到、感受到、體驗(yàn)到這樣一個(gè)新的技術(shù)。我自己在德國的時(shí)候也經(jīng)常會(huì)開插電混動(dòng)汽車，晚上回家之后會(huì)充電，第二天早上起來第一要體驗(yàn)肯定在純電模式下車的感受，如果說在中國，政府、汽車行業(yè)協(xié)會(huì)以及社會(huì)各方能夠聯(lián)合推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，我們相信會(huì)有很多消費(fèi)者愿意嘗試和體驗(yàn)這樣一個(gè)新的技術(shù)，隨著這樣更多人加入進(jìn)來，充電基礎(chǔ)設(shè)施等問題就會(huì)逐步得到解決。

 

　　記者：我們研究了一下，德國汽車企業(yè)都在推插電式混合動(dòng)力，從這個(gè)方面來講插電式混合動(dòng)力會(huì)不會(huì)成為一個(gè)趨勢(shì)，插電式混合動(dòng)力它的整個(gè)銷售跟電動(dòng)車一樣，要推動(dòng)充電樁的安裝，這方面寶馬營銷體系有沒有什么推進(jìn)措施？

 

　　康思遠(yuǎn)：首先我們肯定相信在現(xiàn)在社會(huì)環(huán)境下，如果我們要更好地滿足消費(fèi)者需求，插電式混合動(dòng)力汽車一定是一個(gè)正確的選擇。城市里利用純電的模式完全能夠滿足城市的交通，當(dāng)用戶需要到進(jìn)行遠(yuǎn)途駕駛，亦可使用傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，這樣車輛就可以擺脫電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程限制所帶來的不便，這樣是一個(gè)非常好的結(jié)合。你也提到了很重要的一點(diǎn)，插電式混合動(dòng)力汽車也會(huì)涉及到充電的問題，去年以來，我們?cè)谶@個(gè)方面一直都在做很多積極的努力，包括與政府、國家電網(wǎng)和地產(chǎn)商等等，還有重要的合作伙伴供應(yīng)商，一起在充電設(shè)備的安裝研發(fā)方面做了很多努力。

 

　　在我們內(nèi)部也成立了完全負(fù)責(zé)充電設(shè)施發(fā)展的團(tuán)隊(duì)。我們現(xiàn)在也有很好的合作伙伴與我們共同努力。主要非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，當(dāng)我們給用戶在家里安裝充電墻盒的時(shí)候，首先在確保它的功能性的同時(shí)，還要確保它的安全性，它不僅僅只是非常簡(jiǎn)單地裝一個(gè)充電插座的問題，而是一個(gè)整套的充電系統(tǒng)。我們也非常高興的看到一些政府間的合作也在推動(dòng)這個(gè)事情的發(fā)展，比如說今年夏天中德達(dá)成的在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，兩國電動(dòng)汽車將采用統(tǒng)一的交流電充電設(shè)施通訊標(biāo)準(zhǔn)。未來，消費(fèi)者將不再受制于充電標(biāo)準(zhǔn)的問題，因?yàn)檫@樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)該存在于充電樁之間，只可能存在于我們汽車品牌之間，當(dāng)我們消費(fèi)者他選擇任何一個(gè)品牌的純電動(dòng)或者插電式混合動(dòng)力新能源車，他們都能夠自由的去充電，自由的去體驗(yàn)這款電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

 

　　記者：我們知道本土化程度不僅關(guān)乎成本，也是一款車成功與否重要因素之一，我想問一下本土化方面的問題，目前中國本土和進(jìn)口銷售比例是怎樣的？2015年比例會(huì)達(dá)到怎樣的預(yù)期？另外寶馬近期在本土化方面還會(huì)有哪些動(dòng)作？

 

　　康思遠(yuǎn)：本土化的確是成功的關(guān)鍵，另外非常重要就是我們產(chǎn)品的質(zhì)量，這兩點(diǎn)都是非常重要的?；仡櫲A晨寶馬過去11年在中國的發(fā)展，我們已經(jīng)由單一BMW3系產(chǎn)品線發(fā)展到今天的BMW3系、5系和X1三款國產(chǎn)車型。整體銷量上來看，國產(chǎn)車型銷量已經(jīng)占到60%，進(jìn)口車型銷量占40%左右。我們前不久宣布未來幾年會(huì)陸續(xù)國產(chǎn)三款新的車型，對(duì)于國產(chǎn)車的銷量我們也非常的有信心，接下來今年國產(chǎn)車型銷量會(huì)達(dá)到三分之二，未來會(huì)達(dá)到70%左右，我相信這不會(huì)是一個(gè)問題。當(dāng)然我們還是要看市場(chǎng)需求，以后這是一個(gè)自然的選擇，無論國產(chǎn)寶馬還是進(jìn)口寶馬，這對(duì)我們來說都是BMW品牌共同的成功。

 

　　關(guān)于國產(chǎn)新車型，目前還沒有更多信息可以發(fā)布，但是正像我們之前所說的這三款車分別將是一款多功能的家用車，另外還有一款低于3系的入門級(jí)轎車，以及一款專為中國量身定制的SUV，就讓我們拭目以待，合適的時(shí)間我們會(huì)跟大家分享。上市新的國產(chǎn)車型之前，更重要一件事情就是完成我們生產(chǎn)基地的擴(kuò)建，因?yàn)楝F(xiàn)在我們鐵西工廠、大東工廠都在升級(jí)和擴(kuò)建當(dāng)中，還有我們正在建設(shè)當(dāng)中的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，將生產(chǎn)BMW下一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所有這些都是我們?yōu)樾碌膰a(chǎn)車型做積極的準(zhǔn)備。

 

　　現(xiàn)在我們看到整個(gè)市場(chǎng)在未來幾年還是會(huì)有一個(gè)很好的市場(chǎng)前景，雖然增幅上會(huì)有一些放緩，但是整體趨勢(shì)還是增長的。隨著在中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，以及城鎮(zhèn)化范圍不斷的擴(kuò)大，中國的豪華汽車市場(chǎng)依然有很大的增長潛力。

 

　　記者：BMW互聯(lián)駕駛現(xiàn)在的功能性已經(jīng)比較強(qiáng)了，比如實(shí)時(shí)交通路況等，未來有沒有可能做到像現(xiàn)在很流行的運(yùn)動(dòng)手環(huán)，每一次行駛的節(jié)能減排信息什么的都可以分享到微博或微信上？

 

　　康思遠(yuǎn)：任何事情都是有可能的，尤其在汽車行業(yè)，寶馬很早就推出互聯(lián)駕駛技術(shù)，并一直在積極對(duì)這個(gè)技術(shù)進(jìn)行拓展。隨著現(xiàn)在人們使用習(xí)慣和市場(chǎng)環(huán)境的變化。我們現(xiàn)在互聯(lián)駕駛很多服務(wù)功能都會(huì)給人們生活帶來更多的便利。比如說在駕駛過程中要為家人定制晚上的活動(dòng)或者晚餐、娛樂活動(dòng)，都可以隨時(shí)在車?yán)锉憬莸膶?shí)現(xiàn)。這樣一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)的時(shí)代，需要更多合作伙伴的共同努力，包括還有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的穩(wěn)定，因?yàn)樵谖覀兂鞘薪煌ㄟ^程當(dāng)中，如果有很多信號(hào)干擾，可能也會(huì)導(dǎo)致在使用過程中會(huì)有一些阻礙。我們現(xiàn)在在上海和北京都有非常專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，在非常努力對(duì)互聯(lián)駕駛技術(shù)進(jìn)行本土化研發(fā)。有一點(diǎn)需要提到，可能我們現(xiàn)在很多人都習(xí)慣用智能手機(jī)，每個(gè)人使用習(xí)慣不一樣。

 

　　智能手機(jī)功能很多，用途很多，但是在這個(gè)過程當(dāng)中，作為一個(gè)汽車制造商，我們首先需要考慮的是駕駛者的安全。在駕駛過程當(dāng)中，駕駛者一定是要緊握方向盤，注意力集中在車輛行駛方向，而不能被一些很炫的科技和技術(shù)去分散你的注意力。因此我們需要著力研發(fā)智能手機(jī)的諸多功能如何與車輛實(shí)現(xiàn)連接、共用，從而保證成千上萬用戶在安全駕駛的同時(shí)能夠享受這些科技帶來的樂趣和便捷，當(dāng)然這是一個(gè)逐步完善的過程。