交通和每個(gè)人的生活息息相關(guān)，這兩年以來(lái)，交通問題尤其是堵車問題，是鄭州市民關(guān)注最多、討論最熱的問題，甚至不少人說(shuō)，“什么時(shí)候不堵車了，鄭州市民的生活指數(shù)就提高了”。政協(xié)鄭州市第十三屆委員會(huì)第一次會(huì)議期間，很多政協(xié)委員提到了交通問題，他們紛紛建言獻(xiàn)策，為鄭州治堵出招。鄭州報(bào)業(yè)集團(tuán)全媒體記者 張勤 李愛琴

　　延長(zhǎng)地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間咋樣

　　現(xiàn)狀

　　政協(xié)委員劉本彩說(shuō)，鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間安排為，市體育中心站為早上6點(diǎn)至晚上9點(diǎn)，西流湖站為早上6點(diǎn)30分至晚上9點(diǎn)30分，東、西站末班發(fā)車晚上9點(diǎn)、9點(diǎn)30分，運(yùn)營(yíng)時(shí)間短，給市民帶來(lái)諸多不便。另外，鄭州火車站及東站夜間運(yùn)營(yíng)的火車較多，但現(xiàn)行地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間，不方便夜間抵鄭的旅客搭乘。

　　建議

　　劉本彩建議，借鑒北京、上海、杭州等城市做法，調(diào)整我市地鐵首末班車時(shí)間，首班提前至5點(diǎn)30分，末班延長(zhǎng)至晚10點(diǎn)30分，雙休日、節(jié)假日末班延長(zhǎng)至晚11點(diǎn)30分，高峰期可適當(dāng)縮短發(fā)車間隔期，由現(xiàn)在的10分鐘一列縮短為5分鐘一列。早6點(diǎn)30分前及晚9點(diǎn)30分后可適當(dāng)延長(zhǎng)發(fā)車間隔期。

　　推進(jìn)公共自行車交通體系建設(shè)

　　現(xiàn)狀

　　急著去辦事卻被堵在了路上，眼看到家門口了卻被擋在外面回不了家，很多時(shí)候開車還沒有走路快……生活在鄭州的人大部分都為交通堵塞苦惱過(guò)，渴望盡快實(shí)現(xiàn)交通暢通無(wú)阻。

　　建議

　　政協(xié)委員張?jiān)ㄗh，加大地鐵規(guī)劃建設(shè)工作，盡快開工，充分發(fā)揮其綜合效益。

　　二、三環(huán)沿線建設(shè)若干地上或者地下城市公共交通樞紐，三環(huán)以外運(yùn)行的公共車輛原則上只進(jìn)入公共交通樞紐，不再進(jìn)入三環(huán)以內(nèi)運(yùn)行，切實(shí)減輕三環(huán)以內(nèi)地面公共交通壓力。

　　三環(huán)沿線公共交通樞紐可建設(shè)在地鐵與三環(huán)交會(huì)處以及三環(huán)其他重要交通節(jié)點(diǎn)。同期做好配套停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。

　　城市建成區(qū)重要交通節(jié)點(diǎn)實(shí)行地面“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”快速交通。如鄭州東站—鄭州站、鄭州東站—新鄭機(jī)場(chǎng)、北環(huán)公共交通樞紐—鄭州站、北環(huán)公共交通樞紐—南環(huán)公共交通樞紐，均可公交車直達(dá)，原則上在城市快速路運(yùn)行。

　　三環(huán)以內(nèi)城市主干道路、支路的地面公共交通原則上變“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”交通為“線形交通”，公交車只在主干道路、具備行車條件的支路直行，到三環(huán)以后掉頭，仍然在原來(lái)道路直行；主干道路采用大容量公交車或者軌道交通，具備行車條件的支路采用常規(guī)車輛或者電動(dòng)中巴車輛。根據(jù)路線長(zhǎng)度，政府部門合理確定交通費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，盡量避免因換乘次數(shù)增加而增添個(gè)人經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　積極推進(jìn)城市公共自行車交通體系建設(shè)，做好“最后一公里”交通的無(wú)縫對(duì)接。利用政府、市場(chǎng)、社會(huì)各方的力量，積極做好城市公共自行車交通體系建設(shè)，提倡無(wú)碳出行。

　　調(diào)整部分現(xiàn)行公共交通政策

　　現(xiàn)狀

　　政協(xié)委員張強(qiáng)說(shuō)，隨著城市的擴(kuò)張，汽車數(shù)量爆炸式地增長(zhǎng)。目前，鄭州市機(jī)動(dòng)車輛總數(shù)已達(dá)到240萬(wàn)輛，城市路面交通的擁擠現(xiàn)狀，讓人們開始渴望新的生活模式。

　　建議

　　張強(qiáng)建議，評(píng)估現(xiàn)行的公共交通乘車優(yōu)惠政策，通過(guò)優(yōu)惠措施合理調(diào)整，鼓勵(lì)城市退休人員等群體出行避開上下班高峰。

　　評(píng)估現(xiàn)行的軌道交通票價(jià)政策，研究分時(shí)段、分線路的票價(jià)優(yōu)惠政策，研究開通高峰區(qū)間短線運(yùn)行列車以及合理?yè)Q乘建議。

　　委員眾議

　　開放體育設(shè)施和體育場(chǎng)所

　　快節(jié)奏的生活和工作壓力讓人們?cè)絹?lái)越感覺到有一個(gè)健康體魄的重要性。隨著全市全民健身運(yùn)動(dòng)蓬勃開展，經(jīng)常性參加健身活動(dòng)的人數(shù)、次數(shù)迅速激增，公共體育場(chǎng)地不足的矛盾日益突出。

　　市政協(xié)委員于珊建議，進(jìn)一步加大力度，全面推進(jìn)各級(jí)各類體育設(shè)施面向公眾開放。市政府出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，由體育彩票基金、市財(cái)政籌措資金，按照“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式對(duì)開放的體育設(shè)施所屬單位給予一定的經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼；對(duì)各類體育設(shè)施、場(chǎng)地的維護(hù)、檢修、更新費(fèi)用給予獎(jiǎng)補(bǔ)；發(fā)改委、物價(jià)部門根據(jù)文件精神，研究制定學(xué)校、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位在開放工作中，維持開放工作和設(shè)施運(yùn)營(yíng)的需要向使用體育設(shè)施的公眾收取必要費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)，做好審批工作。