11月16日上午，新疆烏魯木齊。隨著一聲響亮鳴笛，滿載乘客的D8602次和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組緩緩駛出烏魯木齊南站，標(biāo)志著這個(gè)中國(guó)最邊遠(yuǎn)的省份從此邁入高鐵時(shí)代。

 

　　在中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”的當(dāng)下，集中國(guó)高端裝備制造技術(shù)為一身的中國(guó)高鐵展現(xiàn)著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的魅力。從一點(diǎn)一線，連線成網(wǎng)，飛馳的高鐵不僅改善了人們的出行，更深刻影響了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活。

 

　　加速人流、物流周轉(zhuǎn)，釋放經(jīng)濟(jì)活力

 

　　“今年12月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖。屆時(shí)動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行數(shù)將達(dá)到1556.5對(duì)，占旅客列車(chē)總數(shù)的58%，開(kāi)行范圍擴(kuò)展至28個(gè)省份。”中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

 

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)高鐵起步雖晚，但發(fā)展最快。上世紀(jì)90年代初，中國(guó)開(kāi)始對(duì)高鐵關(guān)鍵技術(shù)和管理模式組織開(kāi)展了大量的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)行了廣深鐵路提速改造，修建了秦沈客運(yùn)專(zhuān)線，實(shí)施了既有線鐵路六次大提速等。

 

　　2008年，京津城際高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此后，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)越織越密。高鐵加速了人流、物流高速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生的巨大幅射作用日益明顯。

 

　　“新疆高鐵，乃至即將開(kāi)通的蘭新高鐵不僅惠及百姓，其所釋放的貨運(yùn)量，將會(huì)擴(kuò)大新疆與國(guó)內(nèi)外物流吞吐能力，促進(jìn)新疆進(jìn)出口貿(mào)易，增強(qiáng)市場(chǎng)活力，改善新疆投資環(huán)境，增大國(guó)內(nèi)外的投資者吸引力。”同濟(jì)大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章說(shuō)。

 

　　他說(shuō)，高速鐵路發(fā)展，有力帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。尤其目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)到中高速增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型面臨壓力。高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)城市群的崛起，使老百姓出行更加方便快捷。

 

　　高鐵的開(kāi)通還帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，釋放了經(jīng)濟(jì)活力，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高鐵可為貨物運(yùn)輸騰出2.3億噸的年運(yùn)力。專(zhuān)家分析，全社會(huì)貨運(yùn)量中，鐵路運(yùn)輸比重每提高一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約社會(huì)物流成本212億元。

 

　　打造“一日生活圈” “邊疆”不再如此遙遠(yuǎn)

 

　　“2013年，全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量21.06億人次，其中高鐵線發(fā)送旅客5.3億人次，比重超過(guò)25%。今年無(wú)論是數(shù)量還是比例，高鐵還會(huì)進(jìn)一步上升。”國(guó)家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

　　高鐵深刻改變了人們的出行和生活方式，凡是開(kāi)通了高鐵的城市，都跨入了“同城時(shí)代”，沿線百姓也步入了“一日生活圈”。特別是近年來(lái)，高鐵不僅集中于環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，廣大中西部居民也逐漸享受到了高鐵的便利。

 

　　都說(shuō)“蜀道難”，但當(dāng)去年7月1日全國(guó)鐵路調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖后，來(lái)往于成渝地區(qū)至上海、杭州、南京、廈門(mén)、福州、武漢等方向的乘客能坐上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，最長(zhǎng)壓縮時(shí)間超過(guò)26小時(shí)。

 

　　今年以來(lái)，大西高鐵、蘭新高鐵、杭長(zhǎng)高鐵、貴廣客專(zhuān)等一批高鐵新線已經(jīng)或即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，在我國(guó)中西部鋪設(shè)起高鐵的橋梁。上海至長(zhǎng)沙最短運(yùn)行時(shí)間壓縮2小時(shí)以上；貴陽(yáng)至廣州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮15小時(shí)；南寧至廣州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮8小時(shí)以上；烏魯木齊至蘭州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮6小時(shí)30分。

 

　　特別是西部地區(qū)，如新疆、甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古等地，今年將陸續(xù)開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，昔日的“邊遠(yuǎn)”“邊疆”地區(qū)也不再如此遙遠(yuǎn)。

 

　　“高鐵運(yùn)營(yíng)有效降低社會(huì)時(shí)間成本，大幅縮短旅客的旅行時(shí)間所產(chǎn)生的巨大社會(huì)時(shí)間效益同步增加。”中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)許光建說(shuō)。

 

　　12萬(wàn)公里高鐵網(wǎng)將打造更加幸福生活

 

　　“剛剛開(kāi)通的烏魯木齊到哈密的動(dòng)車(chē)組只是規(guī)劃中蘭新高鐵的一部分，到今年底，全長(zhǎng)1776公里的蘭新高鐵將全線開(kāi)通。到2017年，烏魯木齊至北京的高鐵也將開(kāi)通，屆時(shí)烏魯木齊至北京的時(shí)間將由現(xiàn)在的41個(gè)小時(shí)縮短為16個(gè)小時(shí)。”烏魯木齊鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

 

　　近年來(lái)，高速鐵路網(wǎng)不斷鋪展，通達(dá)全國(guó)，特別是近兩年中西部快速客運(yùn)網(wǎng)發(fā)展迅速。未來(lái)幾年，隨著高鐵里程的進(jìn)一步延伸，將有更多城市、更多百姓享受到高鐵的“紅利”。

 

　　據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，目前，世界上已經(jīng)有中國(guó)、西班牙、日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等16個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成運(yùn)營(yíng)高速鐵路。到去年底，其他國(guó)家和地區(qū)高鐵總營(yíng)業(yè)里程11605公里，在建規(guī)模4883公里。

 

　　中國(guó)無(wú)疑是世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。隨著今年底一批新建高鐵的陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵總營(yíng)業(yè)里程將突破12000公里，相當(dāng)于其他國(guó)家高鐵里程總和。同時(shí)，在建高鐵規(guī)模約1.2萬(wàn)公里。

 

　　國(guó)家鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)調(diào)整后的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2015年，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1.9萬(wàn)公里；到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中快速客運(yùn)網(wǎng)基本覆蓋中國(guó)省會(huì)及50萬(wàn)以上人口城市。