受新能源汽車免征購置稅等利好政策提振，新能源車的銷量也發(fā)生了巨大的提升，又是補貼，又是免稅，近兩年來，國家相關鼓勵政策組合拳頻出，新能源汽車為何沒有形成想象中的"井噴"之勢？中上汽車謝镕安認為，新能源車如果充電設備建設和電池更換成本高等問題不能盡快解決，政策效力能持續(xù)多久有待觀察。

　　從全國來看，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車銷售20477輛，超過去年全年。而上半年全國汽車總銷售量為1168萬輛，這意味著，新能源汽車銷量占比不到0.2%！中上汽車謝镕安認為續(xù)航里程、價格、基礎設施、服務配套等多個因素，制約了新能源車的快速發(fā)展。

　　中上汽車謝镕安以電動公交車為例進行分析，雖然國家給予了相當程度的補貼優(yōu)惠，但新能源汽車本身定價就高，各種補貼、減免稅之后的價格，與同類型的傳統(tǒng)燃油車的價格差不多，價格上并沒有明顯的優(yōu)勢；大面積的充電場建設也需要大量的投入，這也增加了公交公司的運營成本；電池壽命也是公交公司不容忽視的一部分成本，每兩三年就需要更換一次電池，動輒需要數(shù)十萬元。

　　中上電車以我國自主知識產(chǎn)權(quán)、目前世界先進的高功率密度儲能元件，代替各類電化學蓄電池，作為城市公交車輛的動力源，運用先進的充電技術，能快速充放電，充放電過程為物理傳遞過程，無記憶充電；在中繼站點只需充電時間10-30秒，電車充電次數(shù)可達1000000次；只需在少數(shù)公交站建設零占地的充電樁即可，無須象傳統(tǒng)電池公交車那樣建設大型集中充電場；采用自主高科技電子電氣控制技術，保證電車運行的安全性及可靠性。自主研發(fā)低地板電車專用底盤，采用人性化設計，整車安全性、平穩(wěn)性、舒適性好。

　　中上企業(yè)研制的無軌無線城市專用公交電車，符合城市公共交通發(fā)展的趨勢，給現(xiàn)代城市公共交通及汽車運輸業(yè)提供一種可靠性高、使用壽命長、清潔環(huán)保、較低營運成本、易批量生產(chǎn)、可投入商業(yè)化營運的牽引動力新能源電車。同時，也可應用在世界各大城市游覽區(qū)、大型場館、城市居民小區(qū)、港口集散地、碼頭、煤礦作業(yè)區(qū)、機場、大型企業(yè)內(nèi)部的運輸及公共交通等地。