《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）和《廣州市新能源汽車推廣應用財政資金管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）日前正式獲得通過，這也意味著廣州新能源汽車的推廣應用將進入發(fā)展的快車道。按照規(guī)劃，廣州明年年底前將建設各類充電站105個，以應對目前充電設施不足的瓶頸。

　　問題一：哪種新能源車能獲補貼？ 進口新能源車不算

　　不是所有的新能源車都可以獲得補貼，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中“符合要求”，這四個字代表的是車輛需要進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，而進入該目錄的車型，是從列入國家工信部《車輛生產企業(yè)及產品公告》中挑選出來的，而只有自主、合資等國產車型才會被列入這一公告中，這就意味著進口新能源車不能享受補貼。

　　據(jù)了解，較為主流的車型包括比亞迪E6、雪佛蘭賽歐SPRINGO、榮威E50、比亞迪秦、特斯拉MODEL S、雪佛蘭沃藍達Volt等，而目前廣州市場上真正在售的新能源車型不多，主要有比亞迪秦和比亞迪E6等。

　　根據(jù)2013年國家出臺的新能源汽車補貼標準，新能源乘用車的純電行駛里程分別有80~150公里、150~250公里以及超過250公里三種，對應的國家補助分別為3.5萬元/輛、5萬元/輛和6萬元/輛。如果選擇了最高純電行駛里程標準的新能源乘用車，補貼標準最高就可以達到12萬元。

　　問題二：廣州哪里建有充電站？ 可來大學城亞運城

　　廣州市發(fā)改委相關人士表示，目前廣州推廣新能源車最大的困難在于充電基礎設施的嚴重不足，要完成到2015年10000輛新能源車的目標需要匹配約9900個充電樁。充電站方面，在廣州市老城區(qū)，廣州暫時未有對外開放的電動車充電站，而在廣州大學城和廣州亞運城則分別建有電動汽車充電站。然而，后者在建成后，也遭遇過“閑置”的尷尬。

　　根據(jù)廣州市經貿委此前征求意見公布的方案，明年年底前廣州將規(guī)劃建設各類電動汽車充電站105個。