“由于齒輪箱和軸承損害造成風電機組停機的原因占其全部故障的70%。其中，由于潤滑油選擇不當而導致的潤滑故障又占了較高的比例，因此加強對高性能潤滑油的研究和選用，重視對設備潤滑系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)工作對于大功率風機的正常運行尤其重要。”SGS潤滑技術咨詢顧問王大中在9月12日召開的SGS風電行業(yè)潤滑及運維論壇上說道。
據(jù)了解，風機在投產(chǎn)后的第2~4年是發(fā)生故障的高峰期，在投產(chǎn)10年后故障發(fā)生數(shù)目會顯著下降，且1兆瓦以上的風機故障率遠高于1兆瓦以下機組。
術工程師黨田峰在接受記者采訪表示，目前我國在運行的風機已經(jīng)逐步進入故障多發(fā)期。另外，當前我國陸上風力資源集中在北部地區(qū)，剩余可發(fā)展資源已比較有限，海上風能將成為未來風電主要發(fā)展方向之一，5兆瓦以上機組技術也已經(jīng)發(fā)展成熟，海上風機將趨于大型化，這更為風電運維提出了嚴格的要求。
據(jù)黨田峰介紹，在對瑞典、芬蘭、德國風電機組故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析結果比較發(fā)現(xiàn)，在整個風機中，齒輪箱并不是最頻發(fā)故障的部件，但卻是導致停機時間最長的部件，機械類型的故障占總故障的一半左右，而與潤滑相關的機械故障的比例分別為35%、29%、25%。
“以1.5兆瓦風力發(fā)電機組的單位發(fā)電成本計算，每年的運行和維護成本約占18%。”王大中向記者表示。由此可見，潤滑系統(tǒng)是風力發(fā)電機正常運轉的重要部件，它的選擇和維護直接影響風力發(fā)電機的正常運行和發(fā)電成本。“要加大整個風力發(fā)電機組的潤滑管理和狀態(tài)監(jiān)測，減少備件的磨損和更換，從而提高裝置運行的可靠性，提高風力發(fā)電機組的盈利能力。”王大中說。
據(jù)了解，在實際運行中風機齒輪箱的主要潤滑問題包括齒面的微點蝕、泡沫和空氣釋放問題、軸承損壞、粘度變化和沉積物生成、生銹和腐蝕、低溫啟動困難等。因此不同于普通的CLP級別工業(yè)齒輪油，風機齒輪油必須滿足長壽命和極端溫度工況的使用要求，而且在極壓、抗微點蝕和軸承磨損方面有著比普通工業(yè)齒輪油更高的標準。
而當前，我國并沒有統(tǒng)一的風機專用潤滑油脂技術規(guī)范及風機維護技術規(guī)范。“這對國內風機的OEM廠商和風場的終端用戶是一大挑戰(zhàn)。”王大中講到。
記者了解到，目前僅有的齒輪油的初步技術規(guī)范沿用了普通工業(yè)齒輪油的技術標準，而符合普通工業(yè)標準的潤滑油脂并不完全滿足風機潤滑的獨特要求。
、黨田峰向記者介紹，現(xiàn)有齒輪油技術規(guī)范性能指標零散，只關注于特定的應用條件，過多的強調理論值，缺乏實際應用表現(xiàn)，忽視了潤滑維護的規(guī)范要求，同質化較高，缺乏區(qū)分性。
事實上，目前國際上已有一些國家和相關機構制定了風電機組潤滑方面的細則，這為我國相關標準的制定提供了參考。
國際電工委員會在IEC61400/ ISO81400中定義了新油的性能要求及在用油的監(jiān)測維護規(guī)范。其中，基本性能以普通工業(yè)齒輪油標準為基礎，但是增加了一些性能要求以更適應風機運行特點，比如規(guī)定了允許啟動的最高動力粘度、更嚴格的齒輪承載能力試驗、軸承承載能力及疲勞磨損試驗、更嚴格的防銹性及抗腐蝕性能、粘度穩(wěn)定性、清潔度及過濾性要求、更苛刻的泡沫特性。
而美國風能協(xié)會在AWEA“OperationandMaintenanceRecommendedPractices(運行和維護推薦作法)”標準中定義了用油的監(jiān)測維護規(guī)范，不僅規(guī)定了監(jiān)測項目及評價標準，還將檢測頻率設為半年一次，且規(guī)定了具體檢測方法，推薦了具體的取樣方法和程序。
黨田峰認為，在當前全國風機進入運維高峰期且相關技術規(guī)范缺失的情況下，要充分消化吸收國際領先的潤滑技術規(guī)范和標準，引入差異化性能測試標準，針對實際應用確立臺架測試方法，建立與實際應用的關聯(lián)性，在系統(tǒng)設計階段引入潤滑認證工作方式，針對實際應用需求建立我國潤滑維護技術規(guī)范。此外，要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、設備商、業(yè)主和油品供應商的多邊溝通機制，確定風電行業(yè)齒輪油潤滑技術標準、用油監(jiān)控指標及換油標準，從而延長風電機組使用壽命，使其產(chǎn)能效益最大化。
據(jù)了解，風機在投產(chǎn)后的第2~4年是發(fā)生故障的高峰期，在投產(chǎn)10年后故障發(fā)生數(shù)目會顯著下降，且1兆瓦以上的風機故障率遠高于1兆瓦以下機組。
術工程師黨田峰在接受記者采訪表示，目前我國在運行的風機已經(jīng)逐步進入故障多發(fā)期。另外，當前我國陸上風力資源集中在北部地區(qū)，剩余可發(fā)展資源已比較有限，海上風能將成為未來風電主要發(fā)展方向之一，5兆瓦以上機組技術也已經(jīng)發(fā)展成熟，海上風機將趨于大型化，這更為風電運維提出了嚴格的要求。
據(jù)黨田峰介紹，在對瑞典、芬蘭、德國風電機組故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析結果比較發(fā)現(xiàn)，在整個風機中，齒輪箱并不是最頻發(fā)故障的部件，但卻是導致停機時間最長的部件，機械類型的故障占總故障的一半左右，而與潤滑相關的機械故障的比例分別為35%、29%、25%。
“以1.5兆瓦風力發(fā)電機組的單位發(fā)電成本計算，每年的運行和維護成本約占18%。”王大中向記者表示。由此可見，潤滑系統(tǒng)是風力發(fā)電機正常運轉的重要部件，它的選擇和維護直接影響風力發(fā)電機的正常運行和發(fā)電成本。“要加大整個風力發(fā)電機組的潤滑管理和狀態(tài)監(jiān)測，減少備件的磨損和更換，從而提高裝置運行的可靠性，提高風力發(fā)電機組的盈利能力。”王大中說。
據(jù)了解，在實際運行中風機齒輪箱的主要潤滑問題包括齒面的微點蝕、泡沫和空氣釋放問題、軸承損壞、粘度變化和沉積物生成、生銹和腐蝕、低溫啟動困難等。因此不同于普通的CLP級別工業(yè)齒輪油，風機齒輪油必須滿足長壽命和極端溫度工況的使用要求，而且在極壓、抗微點蝕和軸承磨損方面有著比普通工業(yè)齒輪油更高的標準。
而當前，我國并沒有統(tǒng)一的風機專用潤滑油脂技術規(guī)范及風機維護技術規(guī)范。“這對國內風機的OEM廠商和風場的終端用戶是一大挑戰(zhàn)。”王大中講到。
記者了解到，目前僅有的齒輪油的初步技術規(guī)范沿用了普通工業(yè)齒輪油的技術標準，而符合普通工業(yè)標準的潤滑油脂并不完全滿足風機潤滑的獨特要求。
、黨田峰向記者介紹，現(xiàn)有齒輪油技術規(guī)范性能指標零散，只關注于特定的應用條件，過多的強調理論值，缺乏實際應用表現(xiàn)，忽視了潤滑維護的規(guī)范要求，同質化較高，缺乏區(qū)分性。
事實上，目前國際上已有一些國家和相關機構制定了風電機組潤滑方面的細則，這為我國相關標準的制定提供了參考。
國際電工委員會在IEC61400/ ISO81400中定義了新油的性能要求及在用油的監(jiān)測維護規(guī)范。其中，基本性能以普通工業(yè)齒輪油標準為基礎，但是增加了一些性能要求以更適應風機運行特點，比如規(guī)定了允許啟動的最高動力粘度、更嚴格的齒輪承載能力試驗、軸承承載能力及疲勞磨損試驗、更嚴格的防銹性及抗腐蝕性能、粘度穩(wěn)定性、清潔度及過濾性要求、更苛刻的泡沫特性。
而美國風能協(xié)會在AWEA“OperationandMaintenanceRecommendedPractices(運行和維護推薦作法)”標準中定義了用油的監(jiān)測維護規(guī)范，不僅規(guī)定了監(jiān)測項目及評價標準，還將檢測頻率設為半年一次，且規(guī)定了具體檢測方法，推薦了具體的取樣方法和程序。
黨田峰認為，在當前全國風機進入運維高峰期且相關技術規(guī)范缺失的情況下，要充分消化吸收國際領先的潤滑技術規(guī)范和標準，引入差異化性能測試標準，針對實際應用確立臺架測試方法，建立與實際應用的關聯(lián)性，在系統(tǒng)設計階段引入潤滑認證工作方式，針對實際應用需求建立我國潤滑維護技術規(guī)范。此外，要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、設備商、業(yè)主和油品供應商的多邊溝通機制，確定風電行業(yè)齒輪油潤滑技術標準、用油監(jiān)控指標及換油標準，從而延長風電機組使用壽命，使其產(chǎn)能效益最大化。
