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甲醇汽車市場：標準少，亂象多

   2019-05-30 中國能源報12870
核心提示：有專家表示，之前地方政府對甲醇沒有明確的態(tài)度，很多地方不讓用甲醇燃料，但由于甲醇非常好燒，價格也便宜，因此很多廠家偷著做，導致質(zhì)量問題頻發(fā)。


有專家表示，之前地方政府對甲醇沒有明確的態(tài)度，很多地方不讓用甲醇燃料，但由于甲醇非常好燒，價格也便宜，因此很多廠家偷著做，導致質(zhì)量問題頻發(fā)。

隨著《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導意見》出臺，各地政府態(tài)度有了較大轉(zhuǎn)變，但目前甲醇汽車行業(yè)標準欠缺較多，亟待補齊。

甲醇，因具有較為廣泛的原料來源和突出的環(huán)保優(yōu)勢，近年來逐漸作為清潔燃料在汽車等交通領(lǐng)域及鍋爐、窯爐、炊事等工業(yè)民用領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用。

一個月前，工信部等八部委發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導意見》，更是讓業(yè)內(nèi)人士對甲醇未來發(fā)展一片看好。

不過，與此同時，在市場上關(guān)于甲醇燃料卻有另外一種聲音，尤其是關(guān)于甲醇汽車的推廣應(yīng)用，“甲醇有劇毒”“甲醇對汽車部件有腐蝕性”“甲醇揮發(fā)易爆炸”等各種負面評論不絕于耳。那么，甲醇燃料的“真面目”究竟如何？為此，記者采訪了甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)從業(yè)人員以及業(yè)內(nèi)專家。

（文丨本報實習記者 李玲）



“甲醇與汽油同屬中等毒性物質(zhì)”

甲醇最開始作為一種化工原料，最為人們熟知的是用作工業(yè)酒精。由于過去曾有不良商家將甲醇當作食用酒精制作假酒，飲用后產(chǎn)生中毒，嚴重的會導致失明甚至死亡，因此人們對甲醇的毒性有較大恐懼。

記者采訪的多位專家均表示，這讓社會普遍對甲醇產(chǎn)生較大誤解。“甲醇有毒但不是劇毒，根據(jù)聯(lián)合國衛(wèi)生組織對化工產(chǎn)品的分級，它和汽油同屬于中等毒性物質(zhì)?！遍L安大學汽車學院教授劉生全告訴記者，“汽油因為有刺激性氣味，沒人喝，而甲醇由于無色透明，有香味，曾發(fā)生過誤食中毒事件，但甲醇和汽油一樣屬于燃料，是給氣缸‘喝’的，不是給人喝的。我國生產(chǎn)甲醇上百年歷史了，每年8千多萬噸的產(chǎn)量、十幾萬產(chǎn)業(yè)工人，沒有發(fā)生過中毒事件?！?/div>

對此，劉生全建議可以在甲醇燃料里加上染色劑，以對用戶起到警示作用。

對于揮發(fā)性，據(jù)介紹，與汽油相比，甲醇更不易揮發(fā)，汽油中的輕烴在溫度達到40℃時開始揮發(fā)，而甲醇到64.5℃才開始揮發(fā)?！皬?012年到2018年，工信部在全國試點1400多輛甲醇汽車，會定期進行揮發(fā)性物質(zhì)檢測，其中甲醇加注站點、汽車維修店、燃料調(diào)制中心都是重要的檢測場所，空氣中根本檢測不到甲醇?！?/div>

“不規(guī)范的因素給市場造成了負面影響”

事實上，甲醇作為燃料應(yīng)用在汽車上，在我國山西、陜西等地已有十幾年的應(yīng)用實踐。記者采訪了曾參與甲醇汽車相關(guān)試點項目的政府人員及專家，問及甲醇對汽車的腐蝕性、冷啟動等問題，得到的反饋是“并沒有這方面的問題”“技術(shù)上已經(jīng)得到解決”。

“汽油、柴油也有腐蝕性，在煉油廠出廠之前都要添加緩蝕劑，甲醇也是一樣，在調(diào)配中心添加緩蝕劑并檢測合格后才會送到加注站?！眲⑸f，“如果腐蝕超標，那一定是使用的甲醇里沒有添加緩蝕劑或者添加的是不合格的，西安市試點1400多輛純甲醇出租車，從2012年到現(xiàn)在，沒有任何腐蝕問題?！?/div>

在山西省晉中市，甲醇汽車應(yīng)用更加普遍，除了出租車外，還有4200余輛經(jīng)改裝的私家車。山西省晉中市發(fā)改委副主任朱自強也對記者表示，并未有關(guān)于腐蝕性的反映。“現(xiàn)在甲醇汽車在技術(shù)層面的問題都已經(jīng)解決，只要車輛是經(jīng)過專業(yè)改裝的，甲醇燃料正確使用，很多大家擔心的問題是可以避免的?！?/div>

另外，據(jù)介紹，M100純甲醇汽車另有一個小油箱，在啟動時是汽油啟動，發(fā)動機達到一定溫度后才自動切換為燒甲醇，而M85甲醇燃料由于本身含有汽油，所以都不存在啟動不了的問題。

可為何市場上會有這么多關(guān)于甲醇汽車的問題？

一位專門從事甲醇汽車改造的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于此前甲醇燃料一直處于無標準、無政策管理的“邊緣地帶”，市場魚龍混雜?！安还苁瞧嚫难b廠家還是甲醇燃料銷售廠家，進入門檻低，并且很多地方?jīng)]有甲醇加注站，一些想要省錢的車主，將車輛簡單改裝后去賣化工原料的地方買甲醇，直接加在油箱里就用了，壞泵、壞油嘴時有發(fā)生?！?/div>

對此，朱自強也深有感受?！凹状计嚫难b比較關(guān)鍵的部件是電子控制器，山西最開始開發(fā)這個產(chǎn)品的只有1—2家企業(yè)，但是2年之內(nèi)，據(jù)我們了解，做這個產(chǎn)品的在全國發(fā)展到好幾百家，甚至在網(wǎng)上花幾十塊錢就能買到，質(zhì)量參差不齊，很多人買了之后自己安裝就用了，出現(xiàn)各種問題，這些不規(guī)范的因素給市場造成了負面影響?！?/div>

“目前還是市場自由的行為多，規(guī)范的行為少”

對于目前甲醇汽車市場的現(xiàn)狀，多位受訪者表示這與政策、標準以及監(jiān)管的缺失不無關(guān)系。

“如果甲醇汽車最開始就很規(guī)范地運行，由政府指定試驗單位或者示范單位，做些樣板，現(xiàn)在可能都很規(guī)矩。但目前還是市場自由的行為多，規(guī)范的行為少?！敝熳詮娬f。

劉生全也表示，之前地方政府對甲醇沒有明確的態(tài)度，很多地方不讓用甲醇燃料，但由于甲醇非常好燒，價格也便宜，因此很多廠家偷著做，導致質(zhì)量上到處都是問題?！艾F(xiàn)在政策出臺之后，政府對甲醇汽車態(tài)度有轉(zhuǎn)變，相當于對甲醇從化工產(chǎn)品轉(zhuǎn)為燃料給了個身份證。不過現(xiàn)在標準欠缺的比較多，需要補齊。”

“我不建議大量去改裝，前期可以多利用出租車作為平臺，因為出租車較好管理，可以利用出租車更新的過程，更新成甲醇汽車。至于一些汽油車想燒甲醇，可以去正規(guī)改裝企業(yè)改裝、正規(guī)加注站加注?！?/div>

另外，朱自強建議應(yīng)提前布局一些甲醇加注站?！艾F(xiàn)在規(guī)范的加注站還比較少，因為甲醇加注站的市場準入條件很高，所以目前還沒有發(fā)展起來。可能導致即便是有了車，也存在燃料加注難的問題。所以加注站必須在政府的引導下整體規(guī)劃，有一個適當?shù)奶崆傲縼斫ㄔO(shè)。”

 
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