每天都會(huì)有堵車的情況發(fā)生，可見(jiàn)現(xiàn)在的汽車數(shù)量是非常多的?，F(xiàn)在每個(gè)家庭都差不多會(huì)有一輛汽車，每年的保險(xiǎn)費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)用就是一筆不小的金額，再加上平時(shí)開(kāi)出去耗的汽油，對(duì)于一個(gè)工薪家庭來(lái)說(shuō)占據(jù)了消費(fèi)支出的很大一部分。國(guó)外企業(yè)在我們收購(gòu)過(guò)來(lái)的時(shí)候，有的良品率只有50%多，轉(zhuǎn)化率只有12%，三年下來(lái)，我們的轉(zhuǎn)化率最高做到31.6%，良品率提升到95%”。砷化鎵薄膜發(fā)電組件還有柔性可彎曲、質(zhì)量輕、能效轉(zhuǎn)化率高、弱光發(fā)電等優(yōu)勢(shì)，因此薄膜太陽(yáng)能組件完美集成在車頂或車身，通過(guò)陽(yáng)光照射為汽車提供清潔能源電力。
外觀上，新車的外觀與目前主流車型區(qū)別較大，扁平式的前臉和梯形式的大燈顯得十分另類，前臉安裝了大面積的砷化鎵太陽(yáng)能薄膜。SolarA造型獨(dú)特，白色的線條貫徹整個(gè)車身，動(dòng)感十足。SolarR是一款太陽(yáng)能新能源跑車，前蓋、車頂和側(cè)面集成了柔性超薄的太陽(yáng)能芯片。犀利的LED前大燈和LED尾燈，令車體更加簡(jiǎn)潔而純粹，更具科技感和未來(lái)感。車門采用鷗翼門設(shè)計(jì)，便于上下車，中國(guó)的薄膜（薄膜發(fā)電 下同）不會(huì)有今天；如果不是漢能，全球的薄膜也不會(huì)有今天?，F(xiàn)在的100瓦能源燃燒只能得到1-2瓦電能，現(xiàn)在漢能的薄膜發(fā)電技術(shù)100瓦太陽(yáng)能可以得到31瓦能源。而人類不再需要燃燒的事情，正在發(fā)生。
內(nèi)飾部分，有別于傳統(tǒng)中控繁復(fù)的功能按鍵和旋鈕，取而代之的是大面積觸控屏，令駕駛者更加直觀地獲取所需要的各類資訊。水平延伸的觸控屏與門板上的藍(lán)色飾板連結(jié)，在視覺(jué)上更增強(qiáng)車室內(nèi)部寬敞的空間感受。太陽(yáng)能汽車，顧名思義，是通過(guò)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。因此，這個(gè)轉(zhuǎn)化率非常重要，它是太陽(yáng)能汽車充電的最重要性能參數(shù)之一，
車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4326mm/1808mm/1717mm，軸距2880mm，整備質(zhì)量為1200kg。此外，新車采用了4座布局。這款車在主儀表臺(tái)前端前擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽(yáng)能芯片，這塊芯片單獨(dú)對(duì)多媒體設(shè)備供電。車身采用的柔性材料在輕微碰撞后能快速自行修復(fù)，體現(xiàn)了對(duì)行人的保護(hù)：國(guó)內(nèi)首款“太陽(yáng)能汽車”亮相，可無(wú)限續(xù)航，最高車速為150km
動(dòng)力方面，新車搭載了一塊全太陽(yáng)能電池作為動(dòng)力來(lái)源，電池容量為40kWh，續(xù)航里程可達(dá)420km，百公里加速時(shí)間為9.5s。，Solar的整車質(zhì)量為1.2噸，車身表面鋪設(shè)面積伸展開(kāi)后最大為7.5平方米。每天在充足陽(yáng)光下光照5-6小時(shí)，大約可以發(fā)電8-10度，每天大約行駛80公里左右，年均行駛2萬(wàn)公里以上，完全可滿足城市常規(guī)交通代步所需。，在無(wú)光照或長(zhǎng)途出行需求下，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車配備的常規(guī)鋰電儲(chǔ)能電池，同樣可以用充電樁充電，最大續(xù)航能力達(dá)350公里。最高車速為150km/h。國(guó)內(nèi)首款“太陽(yáng)能汽車”亮相，可無(wú)限續(xù)航，最高車速為150km
