該研究由來自德國美因茨大學(xué)醫(yī)學(xué)中心及馬克斯普朗克化學(xué)研究所的多名專家主導(dǎo)，他們利用計(jì)算機(jī)模型將新的危險(xiǎn)比函數(shù)與空氣污染暴露數(shù)據(jù)相結(jié)合，然后將其應(yīng)用于人口密度、疾病風(fēng)險(xiǎn)因素和已知死亡原因等數(shù)據(jù)中，來評估空氣污染對歐盟多個(gè)國家人口生命造成的影響。

根據(jù)分析結(jié)果，研究人員指出，全球范圍內(nèi)，空氣污染導(dǎo)致每年每10萬人中有120人死亡。歐洲的情況更糟，每10萬人中有133人死于吸入性污染化學(xué)品。

世界衛(wèi)生組織此前估計(jì)，全球約有450萬人死于空氣污染。但研究人員重新計(jì)算現(xiàn)有數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，真正因空氣污染死亡的人數(shù)接近880萬，大多數(shù)死于心臟疾病。

2015年歐洲多個(gè)國家的人口數(shù)及因空氣污染死亡的人數(shù)

專家們表示，汽車尾氣、工廠和發(fā)電廠造成的有毒空氣已經(jīng)比吸煙造成的死亡人數(shù)要多了。

更嚴(yán)峻的問題是，在研究的共同作者之一、德國美因茨大學(xué)醫(yī)學(xué)中心Thomas Munzel教授說看來，吸煙是可以避免的，但空氣污染不是。因此，這項(xiàng)研究背后，是科學(xué)家們迫切的呼吁：應(yīng)更加嚴(yán)格的限制空氣中PM2.5顆粒的含量。

據(jù)了解，歐盟目前對可吸入顆粒物PM2.5的平均安全限值為每立方米空氣25微克，是世衛(wèi)組織建議的2.5倍。Munzel教授表示，加拿大、美國和澳大利亞等國家都在使用世界衛(wèi)生組織的標(biāo)準(zhǔn)，歐盟在這方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

Munzel教授解釋說，空氣污染導(dǎo)致880萬人死亡的原因可歸結(jié)于心血管疾病死亡人數(shù)遠(yuǎn)高于預(yù)期。“僅在歐洲，每年的超預(yù)期死亡人數(shù)就接近80萬。”

為了減少有害氣體的產(chǎn)生，英國有官員認(rèn)為，父母接送孩子時(shí)，應(yīng)禁止他們在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下將車停在學(xué)校外面。

英國公共衛(wèi)生部門稱，學(xué)校附近的汽車會(huì)損害兒童健康，敦促議會(huì)對污染車輛采取嚴(yán)厲措施。該機(jī)構(gòu)提議征收擁堵費(fèi)、禁止學(xué)校周圍車輛通行、禁止市中心卡車通行以及優(yōu)先停放電動(dòng)汽車等。