金融時報報導(dǎo)，大眾柴油車的廢氣排放造假，暴露出多家歐洲車廠使用伎倆欺瞞廢氣測試。歐盟的普通法院（general court）裁定，車廠必須加速遵守“真實世界”（real emission）的排放限制，包括汽車每公里排放的氮氧化物不得超過 80mg。

 

2016 年歐洲政府給給車廠極長的寬限期，要求 2023 年前落實即可。不過歐盟法院裁定 ，寬限期縮減至一年，車廠需在明年 2 月為止符合排放標(biāo)準(zhǔn)。車廠警告，如果氮氧化物排放上限改為 80mg，最多有 750 萬輛預(yù)定生產(chǎn)的汽車無法符合規(guī)定。歐洲汽車制造業(yè)協(xié)會（European Automobile Manufacturers Association）表示，法院裁定對車業(yè)有“戲劇性的”后果，受影響車輛必須大幅修改設(shè)計，所需時間超過法院要求，部分車款甚至可能得取消生產(chǎn)。

 

歐盟行業(yè)專員 Elzbieta Bienkowska 也認(rèn)為，法院裁定將影響歐洲數(shù)百萬輛汽車生產(chǎn)，歐盟也許會上訴。但是她也強(qiáng)調(diào)，車廠或許過于夸大。她說，車業(yè)高呼這是世界末日，大家應(yīng)該都很習(xí)慣車業(yè)這么說。

 

Fortune 報導(dǎo)，美國商務(wù)部 17 日遞交汽車關(guān)稅建議報告給川普，報告內(nèi)容沒有對外公布。但是外界認(rèn)為，商務(wù)部應(yīng)該會贊成進(jìn)口汽車和進(jìn)口汽車零件構(gòu)成國安威脅，讓川普有理由對進(jìn)口車開征新關(guān)稅。去年川普以國安為由，對進(jìn)口鐵鋁課征關(guān)稅。