鄒驥出席2018年全球氣候行動(dòng)峰會(huì)“通過(guò)政策與市場(chǎng)創(chuàng)新加速交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”邊會(huì)。 Woodrow Chris 攝

 

      中新網(wǎng)舊金山9月14日電 (馮玲玲)“參考?xì)W洲和北美的一些經(jīng)歷，在未來(lái)幾年，甚至是更長(zhǎng)的時(shí)間，交通將成為消費(fèi)的主要內(nèi)容。”能源基金會(huì)(美國(guó))北京代表處總裁鄒驥14日在2018年全球氣候行動(dòng)峰會(huì)“通過(guò)政策與市場(chǎng)創(chuàng)新加速交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”邊會(huì)上如是表示。

 

      鄒驥認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，消費(fèi)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。而在消費(fèi)當(dāng)中，交通運(yùn)輸將成為重要的組成部分。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，居民人均可支配收入的不斷提高，出于探親、旅游等目的的交通運(yùn)輸需求也不斷攀升。

 

      “與此同時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)呐欧乓踩找嫔摺?rdquo;鄒驥指出，參考中國(guó)大型城市(如北京、上海等)的交通運(yùn)輸排放構(gòu)成，移動(dòng)源污染排放對(duì)空氣污染的貢獻(xiàn)率超過(guò)40%。在此背景下，亟需找到一個(gè)合理的解決方案。

 

      原環(huán)保部去年發(fā)布《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》顯示，機(jī)動(dòng)車污染已成為空氣污染的重要來(lái)源。北京、天津、上海等15個(gè)城市大氣細(xì)顆粒物(PM2.5)源解析工作結(jié)果顯示，本地排放源中移動(dòng)源對(duì)細(xì)顆粒物濃度的貢獻(xiàn)范圍為13.5%至41.0%。

 

      對(duì)于解決方案的大致思路，鄒驥表示，一方面，將整個(gè)能源系統(tǒng)去碳化，把更多的新能源接入能源系統(tǒng)中；另一方面，將終端用戶的器械電池化。參照歐洲和北美的成功案例，該地區(qū)交通運(yùn)輸污染排放僅是中國(guó)的三分之一。

 

      在鄒驥看來(lái)，要達(dá)到巴黎公約的目標(biāo)并超越這個(gè)目標(biāo)，未來(lái)還需創(chuàng)新的解決方案。未來(lái)的交通運(yùn)輸工具要向電子化、電動(dòng)化邁進(jìn)。對(duì)于能源基金會(huì)來(lái)說(shuō)，車輛電動(dòng)化是優(yōu)先規(guī)劃事項(xiàng)，能源基金會(huì)將與行業(yè)內(nèi)專家攜手，竭力找到行之有效的方案，并將該方案分享。(完)