何 繼 江

 

      何繼江：博士，副研究員，清華大學(xué)科技與社會研究所博士、清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟研究所博士后、啟迪清潔能源研究院副院長、清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策發(fā)展研究室主任。中國能源研究會能源互聯(lián)網(wǎng)專委會副秘書長，中國電動汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長，電能替代產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進聯(lián)盟專家委員會委員，中國電機工程學(xué)會用電與節(jié)電專業(yè)委員會第五屆專業(yè)委員會委員，零碳發(fā)展研究院專家委員會委員，大同市新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢委員會委員。國家發(fā)改委等三部委《關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》文件起草工作組成員、《國家能源局關(guān)于組織實施“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源（能源互聯(lián)網(wǎng)）示范項目的通知》文件起草工作組成員。

 

      訪談實錄

 

       記者： 圍繞國家倡導(dǎo)綠色快遞建設(shè)，以太陽能為代表的新能源技術(shù)應(yīng)用對郵政快遞業(yè)有什么影響？

 

      何 繼 江：總體上講，國家陸續(xù)頒布了一些政策措施，旨在推動綠色快遞建設(shè)，支持鼓勵快遞行業(yè)使用新能源快遞車輛，為促進快遞業(yè)健康發(fā)展，國務(wù)院在2015年10 月《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》中明確提出“改進快遞車輛管理”，“研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產(chǎn)、使用、管理規(guī)定”，“解決'最后一公里'通行難問題”，其中快遞電動三輪車由于其機動靈活、低碳環(huán)保、性價比高等優(yōu)勢，成為快件投遞末端服務(wù)的首選交通工具，符合我國國情和快遞發(fā)展業(yè)情。為體現(xiàn)環(huán)保性原則，快遞三輪車作為低碳環(huán)保的交通運載工具，國家在標準編制中進一步強化了“綠色環(huán)保”理念。

 

      2018年5月18日全國生態(tài)環(huán)境大會習(xí)近平總書記出席會議并發(fā)表重要講話，深入貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，推進綠色快遞建設(shè)，是全行業(yè)的神圣使命。國家郵政局切實推進相關(guān)工作，圍繞綠色快遞建設(shè)，組織企業(yè)報送在新能源車輛適應(yīng)、快遞包裝綠色減量化、環(huán)保技術(shù)應(yīng)用等方面的主要做法，采取的措施以及取得的成效，提出意見和建議，切實推進綠色快遞建設(shè)。

 

      國家政策支持鼓勵快遞行業(yè)使用新能源快遞車輛，同時，物流快遞行業(yè)市場需求快速增長和對綠色低碳快遞需求的雙重推動對新能源的快遞車有現(xiàn)實需求。太陽能物流快遞車技術(shù)及產(chǎn)品已成為新能源前沿技術(shù)在物流快遞領(lǐng)域的未來重要發(fā)展應(yīng)用方向。

 

 

 

 

      記者：那太陽能物流快遞車是怎樣一款產(chǎn)品，又有何發(fā)展優(yōu)勢？

 

      何 繼 江： 目前，已經(jīng)有企業(yè)基于薄膜柔性太陽能組件供電的快遞車增程技術(shù)及系統(tǒng)方案，據(jù)我了解，漢能暉煜新能源科技有限公司開發(fā)過相關(guān)物流快遞車輛薄膜太陽能發(fā)電技術(shù)系統(tǒng)性研究和產(chǎn)品研發(fā)，并且今年也開始進行技術(shù)試驗及產(chǎn)品試點測試工作，其系統(tǒng)是由薄膜太陽能柔性組件、MPPT太陽能充電控制器、接線器等構(gòu)成，用于不斷給快遞三輪車的蓄電池充電,實現(xiàn)快遞車增加運輸里程，同時延長電池使用壽命，增加運營時長，降低運營成本。是一款可以讓人忘記充電的快遞車。薄膜太陽能增程系統(tǒng)的快遞三輪車也陸續(xù)在國內(nèi)主要物流快遞行業(yè)領(lǐng)域試點運行。

 

 

 

 

      記者：太陽能物流快遞車充電所使用的核心技術(shù)都具有哪些優(yōu)勢和特點，是否可以替代傳統(tǒng)充電快遞車，更能實現(xiàn)節(jié)能減排，綠色發(fā)展？

 

      何 繼 江：在快遞三輪車上進行供電利用薄膜柔性太陽能組件安裝是目前最適合的解決方案，其獨特的技術(shù)特點具有很大優(yōu)勢。

 

      首先是耐顛簸性，漢能獨特的柔性薄膜太陽能組件，可適應(yīng)城市、鄉(xiāng)村、山區(qū)等各種道路，由于薄膜太陽能組件本身是柔性材質(zhì)，不怕各種使用環(huán)境下的顛簸，不易損壞；

 

      其次是抗壓性，基于系統(tǒng)本身的特點，即使是較重的貨物（20kG以內(nèi)），垂直壓在產(chǎn)品表面也不會帶來損壞；同時，包括冰雹等自然災(zāi)害天氣帶來的沖擊也不會損壞產(chǎn)品；

 

      再有就是長壽命，薄膜太陽能組件及系統(tǒng)壽命值得信賴，使用壽命長，實際正常使用一般可用5年以上。弱光發(fā)電效果佳也是亮點，即使是在陰雨天或陽光較弱的天氣情況下，也可一定程度上為快遞車供電。

 

      最后，安全供電是大家最關(guān)心的問題，太陽能供電是個穩(wěn)定持續(xù)的過程，可避免因集中式充電所帶來的火災(zāi)安全隱患，并且能有效延長電池使用壽命，顯著減少電池成本投入。

 

 

 

 

 

 

      記者： 對于使用新技術(shù)，在成本增加上是否會加重快遞企業(yè)更換車量的負擔(dān)？綜合考慮續(xù)航里程增加是否劃算？

 

      何 繼 江：對于目前市面上大部分主流快遞公司包括申通、京東、順豐、郵政、中通、宅急送等，已有使用薄膜太陽能快遞車增程系統(tǒng)的先例，根據(jù)快遞車的使用場景也有很多設(shè)計配置，根據(jù)薄膜柔性太陽能組件功率大小和是否使用支架，其造價在千元不等，薄膜太陽能快遞車增程系統(tǒng)不光能增加續(xù)航里程，每天可多跑約25-40Km，相當于多送至少40件貨，提高了快遞配送效率，同時也對車身內(nèi)部蓄電池進行保護，節(jié)省電費，降本增效，是綠色新物流的標準配置，未來實現(xiàn)快遞車永不插電。