談充電樁建設(shè)：將更多向社會資本開放

 

隨著新能源汽車快速發(fā)展，充電樁建設(shè)缺口大、充電設(shè)施配套難的問題逐漸凸顯。對此，舒印彪透露，國家電網(wǎng)2006年以來累計投資280億元人民幣，建成充換電站5000多座、充電樁6萬個，形成了“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，完成北京、上海等18個城市602個小區(qū)1萬多個車位電氣化改造。

 

“京滬、京開、京藏、京石等高速公路都建設(shè)了大功率的快速充電樁，半小時就可充電至80%，每個充電樁之間距離50至60公里，可基本滿足電動汽車出行要求。”

 

舒印彪舉例說，2017年春節(jié)、“五一”、國慶等三個節(jié)假日期間，電動汽車高速公路充電達(dá)8.5萬次，充電量76萬千瓦時，同比增長近4倍。

 

為方便用戶使用充電樁，國家電網(wǎng)還建成了規(guī)模龐大、功能齊全的開放式智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺。“用戶下載‘e充電’APP，就可一鍵式找樁充電。”舒印彪介紹。截至目前，注冊客戶超過85萬個，已接入充電樁23萬個，其中逾17萬個充電樁由社會資本建設(shè)。

 

舒印彪說，從2015年11月開始，社會資本建設(shè)的充電樁數(shù)量已超過國家電網(wǎng)。隨著電動汽車快速發(fā)展，這一數(shù)字還將大幅增加。

 

他呼吁，私家車應(yīng)配備“一車一樁”，鼓勵在夜間用電低谷期充電;未來如果全面實施分時電價，低谷電價比高峰期便宜很多。

 

談“煤改電”;藍(lán)天多了、霧霾少了

 

“北方實施‘煤改電’工程以來，京津冀等北方地區(qū)藍(lán)天多了、霧霾少了。”舒印彪表示，國家電網(wǎng)近幾年來大力推進(jìn)“煤改電”工作。節(jié)能減排成效顯著，大大提高了能效。

 

他以北京通州、延慶為例，以往一戶家庭一個采暖季平均需燒煤3至4噸，“煤改電”后，用電大約6000千瓦時，折算原煤還不到2噸，平均支出電費約2400元人民幣，享受政府電費補(bǔ)貼后為1800元人民幣，比使用燃煤采暖節(jié)省不少費用。

 

談服務(wù)“一帶一路”建設(shè)：國際合作潛力巨大

 

作為中國企業(yè)“走出去”的重要力量，國家電網(wǎng)近幾年在基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略投資、推進(jìn)電網(wǎng)互聯(lián)互通、國際產(chǎn)能合作等方面取得了顯著成效。

 

舒印彪介紹，國家電網(wǎng)成功投資運營菲律賓、巴西、葡萄牙、澳大利亞、意大利、希臘等國家和地區(qū)的電網(wǎng)和骨干能源網(wǎng);此外，建成中俄、中蒙、中吉等10條跨國輸電線路，正在推進(jìn)俄羅斯葉爾科夫齊—河北霸州特高壓等9項工程;帶動中國電力裝備產(chǎn)業(yè)出口到80多個國家和地區(qū)。

 

“電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是民心相通工程，未來國際合作潛力巨大。”舒印彪說。