電動汽車充電也可以擺脫長長的“尾巴”了!記者從天津工業(yè)大學獲悉，該校楊慶新教授主持的“基于風光互補智能微電網(wǎng)電動汽車無線充電系統(tǒng)”技術正式通過鑒定，該技術取得了一大批具有自主知識產權創(chuàng)新成果，主要指標達到國際領先水平，填補了國內電動汽車又一項技術空白。該成果已在國家電網(wǎng)公司，江西、上海和河北等省市得到正式應用。

據(jù)介紹，隨著電動汽車保有量增加，大規(guī)模電動汽車隨機接入充電將對電網(wǎng)運行帶來很大的不確定性;每日充電所用的龐大電量加重了發(fā)、輸、配電壓力;現(xiàn)有的充電方式也并未從根本上降低對傳統(tǒng)化石燃料依賴，真正實現(xiàn)節(jié)能減排;充電設備中大量電力電子裝置的使用還給電網(wǎng)帶來諧波污染。

針對上述缺陷問題，楊慶新教授科研團隊利用集成分布式電源(光伏、風力等)、負荷、儲能系統(tǒng)和控制裝置構成獨立的微電網(wǎng)為電動汽車供電。將智能微網(wǎng)技術與無線電能傳輸技術相結合，首次實現(xiàn)了獨立于電網(wǎng)運行的電動汽車無線充電工作新模式，避免了對電網(wǎng)的電流沖擊和諧波影響，如同給電動汽車裝上了“隱形的翅膀”，增強了電動汽車充電靈活性。

該研究建立了考慮光伏和風電最大功率與負荷功率關系的微電網(wǎng)分層控制策略模型，實現(xiàn)了輸出電壓參考值跟隨車載電池充電參數(shù)改變的自適應調節(jié)。研究團隊提出了電動汽車無線充電緊—強耦合協(xié)同工作模式，綜合感應耦合與近場諧振無線充電技術優(yōu)勢，將線圈偏移的兼容性提升30%，大幅提高了無線充電系統(tǒng)整體能效指標，有效減小大規(guī)模電動汽車充電對電網(wǎng)產生的威脅，同時能夠對新能源進行就地消納，真正實現(xiàn)了“零排放”。