在10月28日由牛車網(wǎng)主辦的“90后汽車消費(fèi)報告發(fā)布會暨2018中國汽車金牛獎頒獎典禮”上，針對目前熱議的電動汽車取代燃油車的話題，清華汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健表示，從技術(shù)角度看，在很短的時間內(nèi)電動汽車超越或取代燃油車基本不靠譜，這一超越與取代有望在2040年以后才能看到。
在9月9日舉辦的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”上，工信部副部長辛國斌透露，目前工信部已啟動了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表的研究。一夜間，電動汽車取代燃油車的話題成了熱搜，似乎一覺醒來，路上跑的全是電動汽車。在近日舉辦的中國電動汽車百人會·常州論壇上，有專家指出，最遲到2025年，電動汽車的性價比將達(dá)到或超過傳統(tǒng)燃油車。這是電動汽車的顛覆性帶來的第三次工業(yè)革命。
事實上，電動汽車實現(xiàn)超越百年以上的燃油車是相當(dāng)?shù)挠须y度。對于目前諸多預(yù)測的時間表，宋健并不認(rèn)同。他說，因為目前并看不出電動車的性能怎么能夠超過燃油車，要想讓燃油車退出歷史舞臺，一定要有過硬的技術(shù)。對于電動汽車來說，電池技術(shù)尤為重要。宋健認(rèn)為目前最大的爭議是，電動汽車的電池安全性和再循環(huán)兩大難題。鋰電池能不能夠再循環(huán)最重要，據(jù)悉，目前很多鋰電池是用完就廢了或堆在一邊，并沒有實現(xiàn)再循環(huán)。宋健說：“當(dāng)電池安全和循環(huán)這兩個問題解決了，再談新能源汽車怎么來替代燃油汽車的事情，我覺得才是靠譜的。”
對短時間超越或取代的說法，常州論壇的與會代表也有不贊成的。有分析認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，還有著強(qiáng)大的生命力，不會輕易退出歷史舞臺。在今后相當(dāng)長一個時期內(nèi)，電動汽車和燃油汽車將長期共存。
有業(yè)內(nèi)人士指出，沃爾沃、通用汽車、奔馳汽車所說的是停止生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，也就是單純用汽油和柴油的燃油汽車。所謂汽車電氣化或電動化，指的是所有的汽車動力都有電池，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和純混合動力汽車。這三大類汽車中，除了純電動汽車，其余兩類都是要用內(nèi)燃機(jī)的，也都是要燒油的。
中國汽車工程學(xué)會理事長付于武日前在一個論壇上指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一定要跟國家的能源戰(zhàn)略相契合。他說，國家的能源戰(zhàn)略很明確，立足國情，多元替代。多元化仍然是我們能源戰(zhàn)略的戰(zhàn)略基點，如果說新能源就是電動化，我覺得這個描述或者引導(dǎo)方向是不完整的。如果把混合動力、插電混動、純電動和燃料電池這個路線圖畫好，行業(yè)和企業(yè)都能接受。如果只是純電動+插電混動和燃料電池，則要慎重，付于武的態(tài)度很明確：一、慎重;二、對混合動力要正視，這是一條繞不過去的技術(shù)路線。比如微混、弱混，都是節(jié)能減排，為什么不提倡。因此，在技術(shù)路線的選擇上，企業(yè)仍然有充分的主導(dǎo)權(quán)，政府要考慮到中國的國情，走多元道路。
當(dāng)然，電動汽車取代燃油車是人們的最終愿望。但是，我們不得不面對目前電動汽車存在的電池技術(shù)不過關(guān)、續(xù)航里程低、充電設(shè)施不完善等諸多現(xiàn)實問題。而這些問題不是一蹴而就，短時間內(nèi)就能解決的，正如宋健所言，需要用技術(shù)去超越。
