昆明一部分公交車背后的品牌不再是“金龍”或者“宇通”，而變成了“昆明客車”新能源公交車。

進入2017年之后，經(jīng)常乘坐公交車的市民發(fā)現(xiàn)了一些變化。一部分公交車背后的品牌不再是“金龍”或者“宇通”，而變成了“昆明客車”新能源公交車。昨日，記者從昆明公交集團了解到，這批新車的上線，意味著昆明人可以坐上昆明制造的“云海牌”新能源公交車了。

座位

全是軟皮座椅

昨天下午，記者在大觀樓車場見到了這批“昆明制造”的公交車。從外觀上看，這些公交車都是10米長，和現(xiàn)在大多數(shù)塑料硬座公交車相比，這批公交車的硬件條件有了很大改善。最直觀的就是，車內(nèi)32個座椅全部采用了軟皮，乘坐感覺更舒適。

車內(nèi)

有電子導乘牌

此外，車內(nèi)還配備有電子導乘牌，乘車過程中，電子導乘牌會像地鐵一樣實時顯示已過站點、即將到站、未到站點的信息。

車窗

防紫外線和紅外線

值得一提的是，這批新能源公交車車窗全部采用了防紫外線玻璃，能擋住紫外線和紅外線，在很大程度上減輕了乘客受到陽光直射時炎熱的感覺。

節(jié)能

百公里油耗23~24升

此前，昆明大多數(shù)油電混合新能源車選用的都是鄭州宇通、廈門金龍、北汽福田等主流車型。和這些主流車型一樣，“昆明客車”也能實現(xiàn)50公里的續(xù)航里程，在低速行駛時用電，速度提升到一定程度后，自動轉(zhuǎn)換到“喝油”。

大家都知道，與傳統(tǒng)公交車相比，新能源車輛單車可大大降低油耗，節(jié)約成本。昆明公交四車隊工作人員告訴記者，從元旦上線運營之后，95路車16輛車的平均油耗大約在百公里23~24升。而其他品牌的混合動力車，油耗都在百公里35~40升，節(jié)油率在40%左右。

數(shù)量

首批120輛投入6條線路

據(jù)了解，這批插電式混合動力空調(diào)城市公交客車，由昆明客車制造有限公司生產(chǎn)。目前，首批120輛公交車已于今年1月1日起投入到60路、65路、95路、154路、186路、216路6條公交線路，開始上路運營。

發(fā)展

純電動公交也將上路

從上世紀90年代開始，由昆明客車制造有限公司前身昆明市客車改裝廠生產(chǎn)的“云海牌”客車開始作為公交車上路營運。2005年，昆明公交集團最后一次采購了前置汽油發(fā)動機、三類底盤“云海牌”客車，目前為止，這種老式昆明制造“云海牌”公交車只有5輛依然在運營，并即將報廢退出昆明公交營運歷史舞臺。

去年7月，昆明市政府印發(fā)《昆明市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應用三年行動計劃(2016~2018年)》中明確，昆明將加大新能源汽車推廣力度，努力把昆明打造成為我國西南重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地和推廣應用示范城市。

除了混合動力公交實現(xiàn)了昆明制造外，純電動公交也實現(xiàn)了昆明制造。目前，昆明公交集團向云南五龍汽車有限公司訂購了95輛純電動公交車，車輛交付使用后，等到充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施完善后，也將投入到日常公交線路的營運中來。