無(wú)線充電的效率在逐漸提高，已經(jīng)接近插線充電。無(wú)線充電是高頻的，現(xiàn)在出現(xiàn)了新一代半導(dǎo)體電力電子器件，適合在高頻，所以它的能量效率并不比傳統(tǒng)的充電方式低多少。新一代電力電子器件的出現(xiàn)，使得無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，它的效率在提升，傳統(tǒng)的充電方式效率達(dá)到90%以上就非常好了，現(xiàn)在無(wú)線充電效率也可以達(dá)到90%以上。

成本方面，目前的無(wú)線充電當(dāng)然要比傳統(tǒng)電池高，但是也不會(huì)高很多。無(wú)線充電會(huì)在安全性、便利性方面帶來(lái)很多好處，充電體驗(yàn)就會(huì)比現(xiàn)在好很多。前一段時(shí)間下大雨，電動(dòng)汽車面臨的主要問(wèn)題是充電口進(jìn)雨。如果使用無(wú)線充電，就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題了。另外，使用無(wú)線充電，下了車直接走人就行了，就像現(xiàn)在的加油站有自助加油，但大多數(shù)人還是選擇使用加油站的服務(wù)吧。為什么?因?yàn)轶w驗(yàn)不一樣。在這方面要求高了之后，肯定會(huì)需要無(wú)線充電的技術(shù)。

所以無(wú)線充電的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用也取決于幾個(gè)條件，第一是新一代的電力電子器件，第二是精確定位。因?yàn)檐囆枰獓?yán)格定位，這就要跟智能駕駛相結(jié)合。不是人開(kāi)著去定位，而是要跟車輛的智能化結(jié)合。所以下一步的發(fā)展方向是雙向，車網(wǎng)融合。因此在充電這一端的技術(shù)變革將是由有線向無(wú)線發(fā)展、由單向充電向雙向饋電發(fā)展，電網(wǎng)往車送電，將來(lái)車也可以往電網(wǎng)回送電。