曾經(jīng)，由于LED戶外燈具的逐漸成熟，加上政府示范工程的拉動(dòng)和專業(yè)賣場(chǎng)的崛起，戶外燈具成為L(zhǎng)ED照明產(chǎn)品最早進(jìn)入應(yīng)用的細(xì)分領(lǐng)域，是名副其實(shí)的“隱形冠軍”。在戶外燈具中，以LED路燈的市場(chǎng)最大。不過，近兩年，政府“紅包”不好啃，戶外燈具技術(shù)有待提升，政府采購(gòu)、EMC、PPP等商業(yè)模式還不夠完善，使得LED戶外照明面臨“破與立”的困境。

如今，充電樁概念強(qiáng)勢(shì)崛起，或許可以助力LED道路照明再造傳奇。能從充電樁中受益的還將有LED電源企業(yè)。

充電樁市場(chǎng)千億規(guī)模

在政策及市場(chǎng)利好的東風(fēng)下，隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，我國(guó)充電樁市場(chǎng)的巨大潛力也逐漸顯現(xiàn)，并吸引了各路資本爭(zhēng)相進(jìn)入，從而呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

截至2015年年底，我國(guó)已建成公共充電樁4.9萬個(gè)， 同比增長(zhǎng)達(dá)58%。多家上市公司均表示，去年充電樁訂單出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年還將有新一輪的增長(zhǎng)空間。在城市中，深圳無疑是這方面表現(xiàn)得最為突出的一個(gè)，2015年底深圳全市新增1800個(gè)快速充電樁。數(shù)據(jù)顯示，僅半年多時(shí)間，深圳的慢速充電樁便由去年5月底的近3000個(gè)增加到年底的15134個(gè)，增長(zhǎng)了近4倍。

2016年1月1日起，新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，其對(duì)充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，尤其是在充電兼容性上有了很大突破，確保了電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通。充電新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，將推動(dòng)充電市場(chǎng)的發(fā)展，也將為充電樁企業(yè)創(chuàng)造新一輪的發(fā)展契機(jī)。

2月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，提出了進(jìn)一步支持新能源產(chǎn)業(yè)的五大措施。其中包括加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的革命性突破，對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì);加快充電設(shè)施建設(shè)，建立以充電量為基準(zhǔn)的補(bǔ)貼政策以及要求國(guó)家機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等購(gòu)買新能源汽車總量的比例要提高到50%以上等一系列要求。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。值得注意的是，去年新能源汽車銷量占汽車銷量比例首次超過1%，達(dá)到了1.3%，比2014年的比例增加了整整1個(gè)百分點(diǎn)，而2013年的比例還不到0.1%。

2015年國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》中規(guī)劃，到2020年，我國(guó)將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。

有預(yù)計(jì)稱，我國(guó)充電樁市場(chǎng)即將迎來發(fā)展的高峰階段，2016年我國(guó)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400億元，到2020年將突破1000億元。各路資本自然不會(huì)眼睜睜看著這么大的蛋糕被他人瓜分，都想要在這場(chǎng)充電樁市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中占得先機(jī)。

充電樁市場(chǎng)助力LED產(chǎn)業(yè)

深圳市聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，號(hào)稱國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商。從2014年起，聚電科技在全國(guó)鋪設(shè)電動(dòng)汽車充電點(diǎn)和充電站，并依托強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將這些充電點(diǎn)連成全方位立體網(wǎng)絡(luò)，致力于為電動(dòng)車主提供便捷充電服務(wù)的專業(yè)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和服務(wù)。聚電科技目前在全國(guó)建立了2655個(gè)充電樁。

2015年11月，沃爾核材宣布對(duì)聚電科技投資5000萬元，持有10%的股權(quán)。值得注意的是，來自LED業(yè)界的茂碩電源對(duì)聚電科技持有更大的股權(quán)，達(dá)13.5%。據(jù)報(bào)道，茂碩電源生產(chǎn)的大功率LED驅(qū)動(dòng)電源目前市場(chǎng)占有率居于全國(guó)領(lǐng)先地位，在國(guó)內(nèi)大功率LED路燈、隧道燈驅(qū)動(dòng)電源市場(chǎng)份額占50%以上。茂碩電源不僅投資充電樁企業(yè)，他本身也研發(fā)充電樁。聚電科技CEO賈雪峰透露，去年本公司充電樁的出貨量在萬臺(tái)級(jí)別，現(xiàn)在每個(gè)季度的增長(zhǎng)率在20%—30%，但有一定的周期性，到年底可能還會(huì)爆發(fā)。

LED+充電樁市場(chǎng)前景可期

充電樁是智慧城市智慧路燈不可缺少的元素。2015年10月，國(guó)內(nèi)首個(gè)道路智慧燈桿一體化試點(diǎn)工程在上海落地，位于靜安區(qū)大沽路的15根智慧燈桿開始向市民提供“多功能”服務(wù)。在大沽路，每隔30米便豎立著高8米的銀灰色新型智慧燈桿，其外觀為下粗上細(xì)，下部是約1米長(zhǎng)的基座，具備電動(dòng)汽車充電樁、一鍵求助機(jī)和觸摸屏等設(shè)備。用戶只要下載電樁APP，就可查詢到離自己最近的充電樁，就可及時(shí)前往充電，付費(fèi)可以通過支付寶、充值卡等多種方式。

在杭州，路燈桿“兼職”充電樁。2015年7月，杭州城管委對(duì)路燈桿綜合利用試點(diǎn)后，安裝了電動(dòng)汽車充電樁、視頻探頭、免費(fèi)Wi-Fi熱點(diǎn)、信息推送屏，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車智能充電(補(bǔ)電)、視頻監(jiān)控、信息推送、免費(fèi)Wi-Fi熱點(diǎn)、照明節(jié)能等功能的綜合應(yīng)用。依托路燈桿加裝的長(zhǎng)得像小燈箱的充電箱，能幫助電動(dòng)汽車快速補(bǔ)充電力。今后，還可以通過手機(jī)App提前15分鐘預(yù)約，預(yù)留出對(duì)應(yīng)的充電車位。規(guī)模推廣后，可快速形成充電網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省了新建充電站的土地成本。

LED+充電樁市場(chǎng)前景可期

LED+充電樁市場(chǎng)前景可期

不僅是中國(guó)，國(guó)外的充電樁市場(chǎng)也發(fā)展迅猛。在英國(guó)，政府給倫敦市劃撥了4000萬英鎊資金，供其開發(fā)可以同時(shí)照明和給電動(dòng)汽車充電的街燈。

LED+充電樁市場(chǎng)前景可期

充電樁市場(chǎng)有待成熟化

據(jù)了解，充電樁行業(yè)分設(shè)備和運(yùn)營(yíng)兩塊，設(shè)備企業(yè)已經(jīng)率先受益，而運(yùn)營(yíng)企業(yè)由于盈利模式尚處于摸索階段，短期還無法兌現(xiàn)業(yè)績(jī)，但長(zhǎng)期具備想象空間。

不僅是上述聚電科技業(yè)績(jī)可觀，在目前的A股市場(chǎng)，具備充電樁設(shè)備概念的許多上市公司的訂單都出現(xiàn)了大幅的增長(zhǎng)。電能質(zhì)量解決方案供應(yīng)商易事特證券事務(wù)代表王麗娟表示，2015年公司新能源車充電樁等相關(guān)銷售收入為9520.14萬元，比上年同期增長(zhǎng)4277.88%，不過該收入目前只占到總營(yíng)收的2.59%，接下來還會(huì)加大市場(chǎng)拓展。

王麗娟透露，2014年，新能源車充電樁等只占到易事特總營(yíng)收的0.11%，僅有217.45萬元，“因?yàn)楫?dāng)時(shí)充電樁兼容性一直是瓶頸，充電新國(guó)標(biāo)也遲遲沒出來，我們也不敢盲目擴(kuò)大合作規(guī)模”。從占比0.11%到2.59%，發(fā)展之快顯然可見。另一充電樁企業(yè)科士達(dá)2015年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，去年?duì)I收同比增長(zhǎng)9.99%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)55.95%，其中一個(gè)原因便來自“2015年公司充電樁業(yè)務(wù)的訂單量及出貨量快速增長(zhǎng)”。

在充電樁市場(chǎng)，設(shè)備商笑了，運(yùn)營(yíng)商卻還在“燒錢”。以奧特迅為例，2015年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，去年?duì)I業(yè)收入同比下滑25.54%，凈利潤(rùn)同比下滑87.44%，這是奧特迅五年來業(yè)績(jī)首次下滑。奧特迅方面解釋，主要原因?yàn)槭芎暧^經(jīng)濟(jì)影響，客戶延遲訂單交付;此外新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)等新興業(yè)務(wù)前期投入較大，暫不能產(chǎn)生與之相匹配的營(yíng)業(yè)收入。

一位企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言：“靠賣設(shè)備能掙一些錢，但說實(shí)話充電設(shè)備技術(shù)門檻并不高，而且隨著競(jìng)爭(zhēng)者加入，價(jià)格已經(jīng)越來越低，前幾年一個(gè)充電樁還能賣1—2萬，現(xiàn)在則降至萬元以內(nèi)。因此一些有實(shí)力的企業(yè)都不甘心只做做充電設(shè)備供應(yīng)商，而是想涉足充電站運(yùn)營(yíng)。但靠充電業(yè)務(wù)，是很難賺到錢的，靠涉足充電站運(yùn)營(yíng)帶來互聯(lián)網(wǎng)金融、廣告等增值服務(wù)，又需要有很大的用戶基礎(chǔ)，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)”。

當(dāng)前的充電樁企業(yè)普遍處于摸索階段，大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商因?yàn)樾袠I(yè)的不成熟尚未找到清晰的盈利模式。因此，探尋盈利模式成為充電樁企業(yè)的共同課題。從國(guó)家政策而言，也是鼓勵(lì)各種模式創(chuàng)新，甚至鼓勵(lì)企業(yè)以別的業(yè)務(wù)養(yǎng)充電樁業(yè)務(wù)。對(duì)于LED產(chǎn)業(yè)來說，這種多業(yè)務(wù)模式為L(zhǎng)ED企業(yè)跨界充電樁提供了廣闊的發(fā)展空間。

盡管目前盈利模式不夠成熟和清晰，但是，由于電動(dòng)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及國(guó)家政策的紅利，電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出良好的趨勢(shì)。LED+充電樁市場(chǎng)前景可期。