2013年8月26日消息：購買新能源汽車又能享受補貼了。

在新能源汽車補貼政策經(jīng)歷了近8個月的空窗期后，日前，記者從國家財政部相關(guān)人士處獲悉，新一輪的新能源補貼政策有望于9月份對外公布。這一輪新政中，有許多大的調(diào)整，一起來看看。

變化一：個人買新能源車優(yōu)惠很多

與第一輪的補貼政策不同(主要集中在公交車等公共交通領(lǐng)域)，新的政策將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的措施。

根據(jù)規(guī)劃，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到50萬輛，可殘酷的事實是，2012年中國新能源汽車銷量為12791輛，在全年1800多萬輛的新車市場中，只占總銷量的0.7%。

今年上半年基本完成了去年的一半，銷售新能源汽車5889輛，其中大部分也為公共領(lǐng)域使用，真正的私人消費微乎其微。

所以，新的政策加大了個人購買新能源汽車的實惠：如優(yōu)先辦理新能源汽車的注冊登記業(yè)務(wù);出臺電動汽車充電價格優(yōu)惠政策;制定分時段的電動汽車充電價格定價機制;在實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等措施時，對新能源汽車區(qū)別對待。

變化二：試點范圍擴大中央直補車企

新政的補貼范圍也將從目前的5大試點城市進一步擴大，補貼的形式將從中央政府直接劃撥至企業(yè)。

為什么要做這一調(diào)整?一位整車企業(yè)負(fù)責(zé)新能源業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人此前表示，由于公司所在地并非試點城市，所以一直拿不到補貼。而成熟的產(chǎn)品想打入試點城市市場，要么要求與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，要么干脆大門緊閉。新能源汽車市場化尚未啟動，地方保護卻大行其道。新的補貼政策無論是擴大試點城市還是補貼劃撥的方式都在一定程度上削弱了地方保護的門檻，這對企業(yè)來說是一大利好。

也就是說，汽車企業(yè)銷售新能源汽車后，直接向中央申請財政補貼，不必再通過地方財政領(lǐng)取，這樣就限制了地方的權(quán)限，有效地破除地方保護主義。

變化三：買新能源車稅收或?qū)p免

電動汽車和充電站其實是“雞”和“蛋”的關(guān)系，缺了誰都不行。充電站建設(shè)緩慢，將會制約新能源汽車的發(fā)展。

因此，即將出臺的新能源汽車補貼新政，將對充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行補貼，以調(diào)動基礎(chǔ)設(shè)施運營商的積極性，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的“最后一公里”。

新一輪新能源汽車補貼政策的有效期仍將為3年，另外，在直接的資金補貼政策外，國務(wù)院相關(guān)部委還將出臺一系列有關(guān)新能源汽車的稅收減免政策。

其他變化

混合動力客車補貼額度下降

在新能源汽車示范運營過程中，混合動力客車的推廣是比較成功的一種車型。新一輪的補貼政策中，對混合動力客車的補貼也將相應(yīng)的減少。

環(huán)衛(wèi)車、物流車等也可能補貼

新一輪的補貼政策，可能會加入環(huán)衛(wèi)車、物流車、中巴車等車型，擴展補貼政策覆蓋的車型范圍。

以前補貼標(biāo)準(zhǔn)

第一類節(jié)能車：補貼金額統(tǒng)一為3000元/千瓦時。

第二類插電式電動車：即純電動模式的插電式車，補貼金額最高5萬元。

第三類純電動車：補貼金額最高6萬元。

國外新能源汽車補貼多少?

美國：補貼7500美元

2009年8月，美國能源部設(shè)立20億美元的政府資助項目，購買充電式混合動力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣;同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

日本：100%免除新車重量稅

2009年4月，日本開始實施“綠色稅制”，并實施了減稅和發(fā)放補助金等優(yōu)惠政策。例如，混合動力普銳斯可以享受到的最高優(yōu)惠為：免除新車100%的重量稅和取得稅;個別車輛還有50%自動車稅的減免。