去年10月底，陜西通家推出了一款純電動物流車，引發(fā)業(yè)界高度關注。在政策利好不斷和市場需求的強力推動下，純電動物流車會迎來一個新時代嗎?帶著這個疑問，1月14日，華商報記者來到位于岐山的陜西通家廠區(qū)，對董事長蘇金河進行了專訪。

對陜西新能源物流車市場我打60分

華商報：您怎么看待陜西的物流車市場?未來的新車有哪些?

蘇金河：物流車是指運輸類專用車，純電動物流車則是指以電池為動力運輸小型貨物的物流車。陜西物流車市場的發(fā)展還處于初級階段，很多人還沒認識到未來的發(fā)展空間。就像經(jīng)?？?0分的人，突然考到80分就很不得了;而有的學霸本來就考90分，即使考到95分也不起眼。我們目前的市場就是這個考60分的學生，未來陜西物流業(yè)車市場空間很大。

目前，國內(nèi)純電動物流車的產(chǎn)能不超過10萬臺，有巨大的市場缺口，為什么要去做別的車呢?企業(yè)不是以純粹盈利為目的，但至少是以市場為目的，市場占有率就是最大的“高大上”。我們滿足于現(xiàn)在的市場，盯著未來的市場，著眼于更遠大的市場需求。不斷推出新的車型，是市場所需，并不是為了推車型而推車型，對于新車型，我們會深入地進行市場研究和預判后再去推。

新能源汽車競爭大家在同一起跑線

華商報：購買新能源車，很多人會顧慮安全性和充電的便利性，您怎么看待這個問題?

蘇金河：就像飛機、輪船和燃油汽車一樣，純電動車不可能100%不出問題。而這些問題，都可以通過技術改進和工業(yè)改造來避免。純電動車最核心的就是跟電池有關的技術。本身電池是個油箱的作用，我們用的電池并不比特斯拉的差，是和韓國三星合作的。在這個行業(yè)，大家還是在同一起跑線上，競爭起來，就不像燃油車那樣落后別人50年、上百年。問題當然也有，但一定不會成為阻礙新能源汽車發(fā)展的枷鎖?，F(xiàn)在我們已經(jīng)是新能源汽車第一生產(chǎn)大國，未來三年，全世界50%的新能源車都將是中國制造。

關于充電樁，國家十三五規(guī)劃里要新建438萬臺充電樁，可以極大地滿足市場需求。陜西也在大力推進充電樁的建設。中國政府是一個強有力的政府，中國政府想做的事就能做成，在新能源車領域也是一樣。

【記者手記】

50多歲的蘇金河身材瘦高，非常精神，看起來比實際年齡小很多。他表示，自己一直堅持鍛煉，從不間斷。他做過防盜門、潤滑油，后來又跨界做了汽車，并都取得了不錯的成績。

很多人問他有什么困難沒有，他總是回答沒有，“世界上怎么會沒有困難的事，我必須克服困難，無條件地達到目標。朝著這個方向努力的時候，總有人會幫我，所以目標最后總會實現(xiàn)。”可見，“沒有困難”是建立在有勇氣戰(zhàn)勝困難的信心之上的。