殼牌公司推出的新型節(jié)能卡車(chē) AirFlow Starship將于5月18日開(kāi)始它的跨國(guó)運(yùn)輸旅程，這輛配備太陽(yáng)能電池板的空氣動(dòng)力卡車(chē)的目標(biāo)是打破卡車(chē)燃油效率的記錄。此前，特斯拉(291.82, 7.09, 2.49%)宣布正在研制一種電動(dòng)卡車(chē)，但對(duì)電力的需求和經(jīng)常性的停車(chē)使得長(zhǎng)途運(yùn)輸變得很困難。

 

　　幾十年來(lái)，司機(jī)一直抱怨路上的卡車(chē)：它們走的又慢還占據(jù)大量空間，并且十分危險(xiǎn)。但司機(jī)知道卡車(chē)最大的弊端并不在此，而在于它們對(duì)環(huán)境的影響。

 

　　盡管在美國(guó)，中大型卡車(chē)只占交通流量的5%，它們但占了美國(guó)交通總排放量的四分之一，這足以引起人們對(duì)氣候變化和碳排放量的擔(dān)憂(yōu)。許多公司正試圖減少卡車(chē)對(duì)環(huán)境的破壞。

  

　　特斯拉曾在去年高調(diào)推出了它的電動(dòng)長(zhǎng)途卡車(chē)。本周，一家總部位于猶他州的公司以20億美元的專(zhuān)利起訴了特斯拉。該公司聲稱(chēng)特斯拉竊取了其氫動(dòng)力半掛車(chē)的設(shè)計(jì)。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上稱(chēng)這起訴訟“可笑”和“荒謬”。無(wú)論如何，真正的競(jìng)爭(zhēng)可能來(lái)自于殼牌。

 

　　殼牌公司于今年3月在亞特蘭大公布了它的氣流星艦號(hào)（ AirFlow Starship），它具備空氣動(dòng)力學(xué)駕駛室和位于車(chē)頂?shù)奶?yáng)能板，5月18日，該卡車(chē)將開(kāi)始多站點(diǎn)跨國(guó)行駛。

 

　　“如果你認(rèn)真對(duì)待二氧化碳減排和節(jié)能問(wèn)題，你必須認(rèn)真對(duì)待運(yùn)輸業(yè)。”殼牌潤(rùn)滑油技術(shù)經(jīng)理Bob Mainwaring說(shuō)。

 

　　目前長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車(chē)的燃油效率記錄是13.4英里/加侖。

 

　　麻省理工交通運(yùn)輸與物流中心執(zhí)行董事Chris Caplice博士認(rèn)為，電動(dòng)卡車(chē)即將到來(lái)，但可能需要數(shù)十年時(shí)間。“我的猜測(cè)是20多年”，他說(shuō)，“這將會(huì)是件很難的事。”