船舶低碳航行的需求快速吹響了研發(fā)生產(chǎn)節(jié)能型動力系統(tǒng)的號角。為了順應(yīng)這一趨勢，國內(nèi)骨干船用柴油機（產(chǎn)品庫 求購

　　回望2013這一年，我國船用柴油機產(chǎn)業(yè)亮點頻現(xiàn)，骨干企業(yè)應(yīng)對危機有方，紛紛瞄準綠色環(huán)保、節(jié)能高效等需求，在各自的細分市場加大研發(fā)創(chuàng)新力度，推出優(yōu)化更新或研發(fā)成功的新機型，有的甚至是世界首制機型。目前這些企業(yè)生產(chǎn)的多型低速機和中速機均已滿足國際海事組織（IMO）TierII排放標準要求，大功率船用柴油機領(lǐng)域已打破國外壟斷的局面，最新開發(fā)的高速大功率柴油機則填補了國內(nèi)3000千瓦以上功率段的空白。

　　去年，中船三井造船柴油機公司成功研制了世界首制G70ME-C9.2型電控智能型船用低速大功率柴油機。該機沖程更長、轉(zhuǎn)速更低，且匹配大直徑螺旋槳（產(chǎn)品庫 求購 集裝箱船（船型 船廠 買賣）所用柴油機完全依賴進口的局面，相較于傳統(tǒng)機型，在可變正時低排放、燃油經(jīng)濟性、低負荷模式運行、性能調(diào)整等方面都具有顯著優(yōu)勢，是當(dāng)前萬箱級船舶選用的熱門機型。這些亮眼的成績讓中船三井在國際低速柴油機市場上有了更高的品牌知名度與美譽度。

　　在不斷優(yōu)化、研發(fā)節(jié)能環(huán)保新機型的基礎(chǔ)上，2013年，滬東重機有限公司進一步加強了服務(wù)鏈建設(shè)，并成功邁出了第一步，設(shè)立了該公司全球服務(wù)中心的首個海外站點雅典站，以盡快實現(xiàn)從制造向研發(fā)、制造、服務(wù)多位一體化發(fā)展的轉(zhuǎn)變。該公司期望通過技術(shù)服務(wù)來帶動企業(yè)的業(yè)務(wù)銷售，促進船用柴油機訂單的承接工作，同時擴大自身的盈利空間，挖掘新的經(jīng)濟增長點。

　　將視線從南方轉(zhuǎn)移到北方，大連船用柴油機有限公司繼成功研制國內(nèi)首制6K90MC-C船用低速大功率柴油機后，去年還成功交驗了電控智能技術(shù)達到世界先進水平的5S50ME-B9.2主機（產(chǎn)品庫 求購 增壓器（產(chǎn)品庫 求購

　　與大連船用柴油機有限公司同屬中國船舶重工集團公司的河南柴油機重工有限責(zé)任公司，則針對特種船（船型 船廠 買賣）舶及海洋工程高速艦船動力裝備需求，開展了CHD622V20高速大功率柴油機項目，產(chǎn)品功率達到3200千瓦，填補了國內(nèi)高速大功率柴油機3000千瓦以上功率段空白，并順利通過了中國船級社（位置 聯(lián)系）認證和二代排放認證，產(chǎn)品技術(shù)指標達到國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先水平，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。在這一產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，該公司還研發(fā)了技術(shù)更先進、性能更優(yōu)越的CHD622V20CR高壓共軌柴油機，該機功率將達到3800千瓦，市場前景可期。

　　長期以來，我國船用柴油機領(lǐng)域研發(fā)、制造能力主要集中在國字號企業(yè)，然而，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和成熟，地方企業(yè)也越來越顯示出自身的顯著特點與實力。中高（船機庫 位置）柴油機重工有限公司就是其中的佼佼者，該公司緊跟市場導(dǎo)向，瞄準細分市場，成功研制了國內(nèi)首型單機功率最大的MAN18V32/40中速柴油機和柴油發(fā)電機（產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng)）及發(fā)電機組，并于去年順利通過鑒定，改變了長期以來，國內(nèi)在對外進行大型重油電廠總包建設(shè)以及海洋工程建設(shè)時所需的大功率主體發(fā)動機（產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng)）及發(fā)電機組完全依賴進口的局面。無獨有偶，南通普盛動力有限公司研制的R2V雙缸系列風(fēng)冷柴油機經(jīng)過了不斷的優(yōu)化升級，其全新的冷卻系統(tǒng)設(shè)計可達到更好的冷卻效果，使其更具可靠性并且更適合用于熱帶高溫地區(qū)，能夠在高溫環(huán)境下實現(xiàn)穩(wěn)定輸出。這些技術(shù)先進、填補了國內(nèi)空白的船用柴油機產(chǎn)品，無疑將為國內(nèi)企業(yè)增強國際競爭力奠定堅實的基礎(chǔ)。