汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃料消耗率和汽車的行使阻力。降低燃料消耗率和汽車的行使阻力是節(jié)油技術(shù)的一門科學(xué)。所謂節(jié)油就是用最小的燃油消耗量來完成單位運(yùn)輸工作的能力，只有在運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本不受影響的情況下節(jié)油才是合理的。下面我從汽車技術(shù)性能和駕駛員的駕駛技術(shù)兩個(gè)方面來談?wù)剬?duì)汽車節(jié)油技術(shù)的認(rèn)識(shí)。
一、汽車的技術(shù)性能的好壞直接影響著燃料消耗的多少。
1、保持發(fā)動(dòng)機(jī)在各種功況下運(yùn)轉(zhuǎn)正常。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，它工作的好壞直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)轉(zhuǎn)性能影響很大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓縮壓力、配氣相位、燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)以及機(jī)油溫度和水溫工作不正常時(shí)燃油消耗都會(huì)增加。例如：化油器技術(shù)狀況不良和調(diào)整不當(dāng)時(shí)其燃油消耗增加20%-30%，電噴系統(tǒng)的噴嘴磨損或堵塞、傳感器失準(zhǔn)失效導(dǎo)致噴油量失準(zhǔn)會(huì)使油耗增加。氣門間隙過大或過小每超過0.1mm時(shí)燃油增加2.5%左右；一個(gè)汽缸的火花塞不工作會(huì)使6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加25%；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在40℃-50℃工作時(shí)油耗增加8%-10%，空氣濾清器臟污使進(jìn)氣阻力增大、進(jìn)氣量減小，油耗增大。合理選用發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，使其進(jìn)氣充足排氣干凈，充分利用氣流流動(dòng)的慣性減少換氣損失，改善換氣過程，采用了進(jìn)排氣門提前開啟滯后關(guān)閉的技術(shù)。采用較高的壓縮比來提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性提高。采用電子控制燃油噴射技術(shù)，可以對(duì)混合氣的空燃比進(jìn)行精確的控制，提供發(fā)動(dòng)機(jī)理想燃燒的優(yōu)質(zhì)稀薄混合氣，從而解決了傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸混合氣分配不均勻的毛病，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率5%-10%，降低油耗5%-10%，還使有害氣體排放降低了20%左右，有利于環(huán)保。在有些高級(jí)轎車上還采用了強(qiáng)制怠速和閉缸技術(shù)來降低燃油消耗，當(dāng)汽車在下長坡時(shí)切斷怠速油道停止供油和在不需要足夠動(dòng)力時(shí)關(guān)閉進(jìn)排氣門，使某個(gè)氣缸停止工作來達(dá)到節(jié)油目的。在燃油的選用方面應(yīng)根據(jù)壓縮比在發(fā)電機(jī)不產(chǎn)生爆震燃燒的條件下盡量使用底牌號(hào)的汽油，以此來降低燃油費(fèi)用，避免汽油辛烷值過高著火慢，燃燒時(shí)間長，排氣溫度高而燒蝕零件，影響運(yùn)輸成本。
2、汽車的底盤以及滑行性能的好壞對(duì)燃油消耗有著較大的影響。汽車在車速為30km/h時(shí)其滑行距離應(yīng)大于220m ，滑行距離越遠(yuǎn)，滑行性能就越好，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗也就越低。當(dāng)滑行距離由173m 增加到254m時(shí)其油耗降低21%。在汽車的變速器上增加超速擋提高傳動(dòng)比，其目的是為了提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。盡量減輕裝備質(zhì)量，減小行使阻力，裝備質(zhì)量減少10%可以減低油耗8.5%左右。采用子午線輪胎，其特點(diǎn)是滾動(dòng)阻力系數(shù)小，尤其是速度越高越明顯，可降低油耗6%-8%。輪胎的氣壓、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙過小、車輪軸承間隙過緊、潤滑油黏度或變質(zhì)等也能影響油耗，汽車的外形設(shè)計(jì)、裝飾和損傷都會(huì)增加空氣阻力而使燃料消耗上升。
二、駕駛員的駕駛技術(shù)對(duì)燃料消耗的影響。技術(shù)不同的駕駛員在相同的條件下駕駛同一臺(tái)車其燃料油耗量差異高達(dá)30% 左右。提高駕駛技術(shù)，降低燃料消耗是我們駕駛員應(yīng)盡的職責(zé)和必備的素質(zhì)。
1、掌握溫度：保持發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度正常、水溫正常，做到低溫預(yù)熱（避免長時(shí)間的預(yù)熱空轉(zhuǎn)；在寒冷天氣發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱時(shí)間要長一些），升溫起步（水溫在20℃起步比在40℃起步行使5km增加油耗15%-20%）、定溫運(yùn)行（普通車80℃-90℃；轎車為90℃-105℃）,溫度過高或過低都能使燃料消耗增加。
2、擋位的合理使用：堅(jiān)持用一擋起步，一擋和二擋起步，并將車速提高到30km/h時(shí)，一擋比二擋節(jié)油15ml，行使中應(yīng)根據(jù)行車的路面條件來選擇適當(dāng)?shù)乃俣葥跷?，?yīng)盡快地用高速擋保持中速行駛。在道路條件和安全條件允許的情況下，能用超速擋行駛時(shí)要盡可能用超速擋行駛（超速檔的設(shè)計(jì)目的就是為了節(jié)油），上坡時(shí)要根據(jù)坡度和長度慣性沖坡和及時(shí)換檔，換檔時(shí)要腳輕手快。下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不要熄火，否則動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)助力器將不起作用，危及行車安全。
3、控制車速：在道路條件和安全條件允許的情況下用直接檔或超速檔維持中等速度行使（盡量保持節(jié)氣門開度在25%-80%以內(nèi)的范圍工作），避免連續(xù)不斷的加速和減速或走走停停，保持平穩(wěn)的車速，與前車應(yīng)保持適當(dāng)?shù)男旭偩嚯x以避免緊急制動(dòng)。將停車的次數(shù)減到最少的程度；盡可能避開凸凹不平的路面、交通繁忙或交通堵塞的地段，平緩而穩(wěn)定的加速，避免低檔高速長時(shí)間運(yùn)行以及加空油或急速起動(dòng)。在高速公路上將車速保持在用超速擋行使時(shí)的最佳經(jīng)濟(jì)速度，節(jié)油明顯。車速太高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門全開在滿負(fù)荷下運(yùn)行，空氣阻力增大自然油耗大增。
4、帶掛行駛：合理帶掛能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，降低燃料消耗率。帶掛后雖然L/100KM油耗增加，但是L/t.100km油耗下降，提高了運(yùn)輸效能，減低了運(yùn)輸成本。
5、滑行時(shí)機(jī)：保持汽車良好的滑行性能，根據(jù)路面情況在確保安全的情況下合理選擇最佳滑行速度，在城市市區(qū)路面根據(jù)交通管制、人流和車流情況以預(yù)見性減速滑行為好，在良好平直的道路或高速公路上轎車的最佳滑行初速度為90km/h左右，末速度為60km/h，滑行與不滑行油耗相差30%左右。嚴(yán)禁熄火滑行！
通過這次學(xué)習(xí)培訓(xùn)使我們對(duì)汽車技術(shù)性能和節(jié)油技術(shù)有了更多的了解。節(jié)油技術(shù)很廣泛，對(duì)汽車的管理，運(yùn)輸條件、道路狀況、氣候條件、交通管制、交通環(huán)境等也是影響節(jié)油的重要方面。隨著現(xiàn)代高科技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)輸智能化、道路智能化、汽車智能化以及能源的開發(fā)等都給節(jié)油技術(shù)拓展了廣闊的空間。我們還要進(jìn)一步努力學(xué)習(xí)汽車知識(shí)、刻苦鉆研科學(xué)技術(shù)，提高駕駛技能水平，為節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，多快好省的建設(shè)我們的祖國作出更大的貢獻(xiàn)。水平有限，如有不妥，請(qǐng)批評(píng)指正?！ ?/p>
