一、技術名稱：缸內汽油直噴發(fā)動機技術
二、適用范圍：汽車行業(yè)
三、與該節(jié)能技術相關生產環(huán)節(jié)的能耗現狀：
配套使用普通汽油發(fā)動機的轎車，百公里油耗約為10L，能源利用效率較低。
四、技術內容：
1．技術原理
將燃油直接噴入氣缸，利用缸內氣流和活塞表面的燃料霧化效果達到燃燒的目的，充分提高燃油利用率，降低轎車的百公里油耗指標。
2．關鍵技術
采用了缸內直噴、可變氣門正時及增壓中冷等先進技術。
3．工藝流程
生產工藝流程及設備原理見圖1和圖2所示。
圖1缸內汽油直噴發(fā)動機生產圖
一、技術名稱：螺桿膨脹動力驅動節(jié)能技術
二、適用范圍：工業(yè)低品位余熱資源回收利用
三、與該節(jié)能技術相關生產環(huán)節(jié)的能耗現狀：
由于我國能源結構的特點，能源沒有充分達到梯級利用，能源總體利用率很低，余熱資源量大而分布廣泛，主要表現在：
1）現有50萬臺工業(yè)鍋爐，其中相當部分6～10t/h鍋爐的額定蒸汽壓力為1.3MPa，由于生產工藝方面的原因，需減溫減壓運行，造成大量浪費。
2）大量工業(yè)爐窯消耗了大量能源，尤其像水泥行業(yè)，企業(yè)平均熟料能耗為國外先進水平的2倍以上，余熱回收率僅為2％，大量低品位熱量被浪費。
3）石油和化工行業(yè)生產工藝中產生的低溫低壓廢熱資源得不到合適應用，被白白浪費。
四、技術內容：
1、技術原理
該技術是一種新型的低品質能源動力機。熱流體（蒸汽、熱液或汽液兩相流體）進入螺桿齒槽，熱流體能量推動螺桿轉動旋轉，齒槽容積增加，流體降壓膨脹作功，最后排出，實現能量轉換。其功率從主軸陽螺桿輸出，驅動發(fā)電機發(fā)電或驅動負載節(jié)電。
2、關鍵技術
1）對做功熱介質適應性強，無特殊要求。該技術可同時適用于過熱蒸汽、飽和蒸汽、汽液兩相和較高溫度熱水；也適合于高鹽分和結垢的介質狀態(tài)。
2）對負荷變化和進排汽參數變化，適應性很強。即：允許負荷和參數在大范圍內波動變化，而驅動工作效率降幅很小，與設計值接近，并能維持穩(wěn)定的高效率，運轉平穩(wěn)、安全、可靠。
3、工藝流程
設備結構如圖1：
工藝流程見圖2：
圖1螺桿膨脹動力機結構簡圖
圖2應用螺桿膨脹機的系統工藝流程圖
五、主要技術指標：
動力機內功率：65％～80％；
運行功率范圍：30％～100％；
進口介質壓力：0.3～3.0MPa；
進口介質溫度：120～300℃；
做功介質類型：過熱蒸汽、飽和蒸汽、濕蒸汽、熱水、含鹽污染熱源介質和其他化工物質；
機組轉速：1000～3000rpm；
拖動負載：發(fā)電機直接發(fā)電、其他轉動設備，如水泵等；
冷卻水要求：流量≥2t/h，無雜質和腐蝕的工業(yè)水。
六、技術應用情況：
螺桿膨脹動力機已通過了一系列國家級、部委級的技術評審和鑒定，主要包括：
1）國家“八五”科技攻關大試；
2）獲江西省科學技術廳“江西省重點新產品技術鑒定證書”；
3）獲江西省機械廳“新產品新技術鑒定驗收證書”；
4）獲第八屆中國國際高新技術成果交易會自主知識產權證書；
5）獲聯合國工業(yè)發(fā)展機構2006年“藍天獎”提名獎第一名；
6)獲國家知識產權局頒發(fā)的發(fā)明專利證書。
目前，螺桿膨脹動力機已廣泛應用于電力、化工、石油、冶金、輕工、建材、紡織等工業(yè)領域，國內市場產品銷售已達230多臺。
七、典型用戶及投資效益：
典型用戶：西藏羊八井、新余鋼鐵廠、九江電廠、中石油銀川煉化廠、廣東造紙廠、華能北京、山東勝利發(fā)電廠、江蘇南通唐閘熱電廠、沙湖紙業(yè)、江蘇天生港發(fā)電廠
1）新鋼厚板廠。建設規(guī)模：裝機300kW加熱爐放散蒸汽發(fā)電。主要改造內容：安裝1臺螺桿膨脹動力機，直接從放散口將蒸汽引入動力機，蒸汽作功發(fā)電。節(jié)能技改投資額260萬元，建設期3個月。年發(fā)電150萬kWh，相當于年節(jié)能525tce，投資回收期4年。
2）國電九江電廠。建設規(guī)模：裝機300kW鍋爐排污水發(fā)電項目。主要改造內容：將排污水經調壓后引入動力機，排污水作功發(fā)電后加熱冷水利用。節(jié)能技改投資額260萬元，建設期3個月。年發(fā)電170萬kWh，供熱水18萬噸，相當于年節(jié)能2066tce，投資回收期1.5年。
八、推廣前景和節(jié)能潛力：
目前該技術在各行業(yè)都有應用，但推廣比例還較小，基本在1％以下，預計近幾年將得到廣泛推廣。以鋼鐵和石化行業(yè)為例，預計到2015年可在其余熱廢熱利用中推廣到70％～80％，形成節(jié)能能力約200萬tce/a。
圖2缸內汽油直噴發(fā)動機設備原理圖
五、主要技術指標：
1）2.0L缸內汽油直噴發(fā)動機產品升功率：75kW/L；升扭矩：160Nm/L；比油耗：250g/kWh。產品排放滿足國四標準。
2）1.6L缸內汽油直噴發(fā)動機產品升功率：85kW/L；升扭矩：180Nm/L；比油耗：245g/kWh。滿足歐五標準。
六、技術應用情況：
該技術已在國內部分汽車企業(yè)搭載使用，節(jié)能效果良好。
七、典型用戶及投資效益：
典型用戶：奇瑞汽車
建設規(guī)模：年產20萬臺缸內汽油直噴發(fā)動機。主要技改內容：年產20萬臺奇瑞G5系列轎車上配套使用缸內汽油直噴發(fā)動機生產線。節(jié)能技改投資額71000萬元，建設期3年。年節(jié)能量128000tce，年節(jié)能經濟效益13000萬元，投資回收期6年。
八、推廣前景和節(jié)能潛力：
目前，我國已成為全球最大的汽車消費市場，在未來十幾年內汽車消費將保持年平均15%的速度增長，預計到2015年，全國轎車的數量將達到2000萬輛以上，若該技術可以推廣至20%，則年節(jié)能能力可達255萬tce。
二、適用范圍：汽車行業(yè)
三、與該節(jié)能技術相關生產環(huán)節(jié)的能耗現狀：
配套使用普通汽油發(fā)動機的轎車，百公里油耗約為10L，能源利用效率較低。
四、技術內容：
1．技術原理
將燃油直接噴入氣缸，利用缸內氣流和活塞表面的燃料霧化效果達到燃燒的目的，充分提高燃油利用率，降低轎車的百公里油耗指標。
2．關鍵技術
采用了缸內直噴、可變氣門正時及增壓中冷等先進技術。
3．工藝流程
生產工藝流程及設備原理見圖1和圖2所示。
圖1缸內汽油直噴發(fā)動機生產圖
一、技術名稱：螺桿膨脹動力驅動節(jié)能技術
二、適用范圍：工業(yè)低品位余熱資源回收利用
三、與該節(jié)能技術相關生產環(huán)節(jié)的能耗現狀：
由于我國能源結構的特點，能源沒有充分達到梯級利用，能源總體利用率很低，余熱資源量大而分布廣泛，主要表現在：
1）現有50萬臺工業(yè)鍋爐，其中相當部分6～10t/h鍋爐的額定蒸汽壓力為1.3MPa，由于生產工藝方面的原因，需減溫減壓運行，造成大量浪費。
2）大量工業(yè)爐窯消耗了大量能源，尤其像水泥行業(yè)，企業(yè)平均熟料能耗為國外先進水平的2倍以上，余熱回收率僅為2％，大量低品位熱量被浪費。
3）石油和化工行業(yè)生產工藝中產生的低溫低壓廢熱資源得不到合適應用，被白白浪費。
四、技術內容：
1、技術原理
該技術是一種新型的低品質能源動力機。熱流體（蒸汽、熱液或汽液兩相流體）進入螺桿齒槽，熱流體能量推動螺桿轉動旋轉，齒槽容積增加，流體降壓膨脹作功，最后排出，實現能量轉換。其功率從主軸陽螺桿輸出，驅動發(fā)電機發(fā)電或驅動負載節(jié)電。
2、關鍵技術
1）對做功熱介質適應性強，無特殊要求。該技術可同時適用于過熱蒸汽、飽和蒸汽、汽液兩相和較高溫度熱水；也適合于高鹽分和結垢的介質狀態(tài)。
2）對負荷變化和進排汽參數變化，適應性很強。即：允許負荷和參數在大范圍內波動變化，而驅動工作效率降幅很小，與設計值接近，并能維持穩(wěn)定的高效率，運轉平穩(wěn)、安全、可靠。
3、工藝流程
設備結構如圖1：
工藝流程見圖2：
圖1螺桿膨脹動力機結構簡圖
圖2應用螺桿膨脹機的系統工藝流程圖
五、主要技術指標：
動力機內功率：65％～80％；
運行功率范圍：30％～100％；
進口介質壓力：0.3～3.0MPa；
進口介質溫度：120～300℃；
做功介質類型：過熱蒸汽、飽和蒸汽、濕蒸汽、熱水、含鹽污染熱源介質和其他化工物質；
機組轉速：1000～3000rpm；
拖動負載：發(fā)電機直接發(fā)電、其他轉動設備，如水泵等；
冷卻水要求：流量≥2t/h，無雜質和腐蝕的工業(yè)水。
六、技術應用情況：
螺桿膨脹動力機已通過了一系列國家級、部委級的技術評審和鑒定，主要包括：
1）國家“八五”科技攻關大試；
2）獲江西省科學技術廳“江西省重點新產品技術鑒定證書”；
3）獲江西省機械廳“新產品新技術鑒定驗收證書”；
4）獲第八屆中國國際高新技術成果交易會自主知識產權證書；
5）獲聯合國工業(yè)發(fā)展機構2006年“藍天獎”提名獎第一名；
6)獲國家知識產權局頒發(fā)的發(fā)明專利證書。
目前，螺桿膨脹動力機已廣泛應用于電力、化工、石油、冶金、輕工、建材、紡織等工業(yè)領域，國內市場產品銷售已達230多臺。
七、典型用戶及投資效益：
典型用戶：西藏羊八井、新余鋼鐵廠、九江電廠、中石油銀川煉化廠、廣東造紙廠、華能北京、山東勝利發(fā)電廠、江蘇南通唐閘熱電廠、沙湖紙業(yè)、江蘇天生港發(fā)電廠
1）新鋼厚板廠。建設規(guī)模：裝機300kW加熱爐放散蒸汽發(fā)電。主要改造內容：安裝1臺螺桿膨脹動力機，直接從放散口將蒸汽引入動力機，蒸汽作功發(fā)電。節(jié)能技改投資額260萬元，建設期3個月。年發(fā)電150萬kWh，相當于年節(jié)能525tce，投資回收期4年。
2）國電九江電廠。建設規(guī)模：裝機300kW鍋爐排污水發(fā)電項目。主要改造內容：將排污水經調壓后引入動力機，排污水作功發(fā)電后加熱冷水利用。節(jié)能技改投資額260萬元，建設期3個月。年發(fā)電170萬kWh，供熱水18萬噸，相當于年節(jié)能2066tce，投資回收期1.5年。
八、推廣前景和節(jié)能潛力：
目前該技術在各行業(yè)都有應用，但推廣比例還較小，基本在1％以下，預計近幾年將得到廣泛推廣。以鋼鐵和石化行業(yè)為例，預計到2015年可在其余熱廢熱利用中推廣到70％～80％，形成節(jié)能能力約200萬tce/a。
圖2缸內汽油直噴發(fā)動機設備原理圖
五、主要技術指標：
1）2.0L缸內汽油直噴發(fā)動機產品升功率：75kW/L；升扭矩：160Nm/L；比油耗：250g/kWh。產品排放滿足國四標準。
2）1.6L缸內汽油直噴發(fā)動機產品升功率：85kW/L；升扭矩：180Nm/L；比油耗：245g/kWh。滿足歐五標準。
六、技術應用情況：
該技術已在國內部分汽車企業(yè)搭載使用，節(jié)能效果良好。
七、典型用戶及投資效益：
典型用戶：奇瑞汽車
建設規(guī)模：年產20萬臺缸內汽油直噴發(fā)動機。主要技改內容：年產20萬臺奇瑞G5系列轎車上配套使用缸內汽油直噴發(fā)動機生產線。節(jié)能技改投資額71000萬元，建設期3年。年節(jié)能量128000tce，年節(jié)能經濟效益13000萬元，投資回收期6年。
八、推廣前景和節(jié)能潛力：
目前，我國已成為全球最大的汽車消費市場，在未來十幾年內汽車消費將保持年平均15%的速度增長，預計到2015年，全國轎車的數量將達到2000萬輛以上，若該技術可以推廣至20%，則年節(jié)能能力可達255萬tce。
