城市軌道交通具有快速、安全、準(zhǔn)時(shí)、用地省、運(yùn)能大、能耗少、污染小等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為世界各大城市公共交通的首選方式。

   在城市軌道交通中，多部列車在封閉的軌道內(nèi)高速運(yùn)行，列車之間的間隔時(shí)間很短。因此，必須有一個(gè)高效可靠的調(diào)度系統(tǒng)來(lái)保證列車安全高效地運(yùn)營(yíng)。

   一、軌道交通調(diào)度系統(tǒng)需求

   1.1 快速的呼叫建立，穩(wěn)定的呼叫質(zhì)量

   在日常調(diào)度中，調(diào)度系統(tǒng)主要用于各個(gè)崗位人員之間的工作交互，控制列車的出發(fā)、停止、加減速等，以協(xié)調(diào)整個(gè)軌道交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這部分工作主要包括：

   運(yùn)營(yíng)線路調(diào)度


   車輛段(停車場(chǎng))調(diào)度


   站臺(tái)調(diào)度


   而在緊急事故中，調(diào)度系統(tǒng)又可用于組織協(xié)調(diào)各個(gè)事故處理小組的統(tǒng)一行動(dòng)。

   無(wú)論是日常調(diào)度還是緊急事故，快速的呼叫建立、穩(wěn)定的呼叫質(zhì)量都是第一重要的要求。

   1.2 支持調(diào)度臺(tái)的定制

   軌道交通的調(diào)度中心負(fù)責(zé)監(jiān)控整個(gè)軌道交通的運(yùn)行狀況，使用調(diào)度臺(tái)發(fā)出各種命令指揮列車。各個(gè)城市軌道交通的情況各不相同，必須根據(jù)不同城市軌道交通的特點(diǎn)，定制出最符合功能需求的，操作最為方便的調(diào)度臺(tái)。

   1.3 具備高速無(wú)線數(shù)據(jù)能力

   隨著科技的發(fā)展，大量的控制技術(shù)被用于軌道交通的調(diào)度控制。列車狀態(tài)信息（車輛內(nèi)部溫度、有害氣體濃度、列車軸溫、實(shí)時(shí)車速等）及車廂視頻圖像都需要傳送到調(diào)度中心，方便中心對(duì)列車狀態(tài)的監(jiān)控。這就必然要求調(diào)度系統(tǒng)具備高速無(wú)線數(shù)據(jù)能力。

   1.4 高性價(jià)比

   目前大部分軌道交通的調(diào)度系統(tǒng)都是使用國(guó)外技術(shù)，從系統(tǒng)到終端，從建設(shè)到維護(hù)，價(jià)格都相當(dāng)?shù)母?。隨著我國(guó)城市軌道交道建設(shè)的加速，對(duì)高性價(jià)比調(diào)度通信系統(tǒng)的需求也越來(lái)越迫切。

 二、解決方案

   中興通訊根據(jù)上述的需求，對(duì)自主研發(fā)的GoTa集群技術(shù)進(jìn)行了深度定制，推出了具備高速無(wú)線數(shù)據(jù)、快速呼叫建立、支持調(diào)度臺(tái)定制的高性價(jià)比的軌道交通調(diào)度系統(tǒng)解決方案，完全貼合軌道交通調(diào)度的需求。既提高了軌道交通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，也為國(guó)家的城市化進(jìn)程節(jié)省了大量的財(cái)力物力。

中興軌道交通調(diào)度通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D。調(diào)度控制中心通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)和GoTa系統(tǒng)相連，通過(guò)GoTa系統(tǒng)完成對(duì)軌道交通的調(diào)度工作。



   2.1 調(diào)度控制中心

   調(diào)度控制中心由多個(gè)調(diào)度臺(tái)構(gòu)成。一般包括：

   行車調(diào)度臺(tái)：負(fù)責(zé)運(yùn)行中的列車的調(diào)度，其可以呼叫在軌運(yùn)行列車，也可以接受在軌運(yùn)行列車的呼叫。


   車場(chǎng)調(diào)度臺(tái)：負(fù)責(zé)車場(chǎng)內(nèi)的列車的調(diào)度，其可以呼叫停在車場(chǎng)的列車，例如通知其準(zhǔn)備進(jìn)入在軌運(yùn)行等；也可以接受進(jìn)站列車的呼叫，為其提供幫助和指示；


   安護(hù)調(diào)度臺(tái)：負(fù)責(zé)安護(hù)人員的工作協(xié)調(diào)


   維護(hù)調(diào)度臺(tái)：負(fù)責(zé)維護(hù)人員的工作協(xié)調(diào)


   調(diào)度臺(tái)采用當(dāng)前流行的網(wǎng)站模式，升級(jí)時(shí)只需在GoTa系統(tǒng)的服務(wù)器上進(jìn)行，無(wú)需在各個(gè)調(diào)度臺(tái)電腦上操作。同時(shí)，調(diào)度臺(tái)提供了開(kāi)放的定制接口，可根據(jù)不同軌道交通的需求，對(duì)調(diào)度臺(tái)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)定制，為其提供最適合的功能選集和最習(xí)慣的操作方式，使調(diào)度控制中心可以方便、直觀地使用各種調(diào)度監(jiān)控功能。

   2.2 GoTa網(wǎng)絡(luò)

   GoTa作為集群呼叫的控制節(jié)點(diǎn)，負(fù)責(zé)所有調(diào)度呼叫的建立釋放等控制工作，也為調(diào)度控制中心的調(diào)度臺(tái)提供服務(wù)。

   在調(diào)度呼叫方面，除基本的組呼，單呼和廣播呼叫之外，GoTa系統(tǒng)還提供豐富的高級(jí)集群業(yè)務(wù)，以保證調(diào)度指令能夠快速及時(shí)準(zhǔn)確地上傳下達(dá)。比如：

   優(yōu)先級(jí)：調(diào)度臺(tái)的優(yōu)先級(jí)最高，保證調(diào)度控制中心隨時(shí)下發(fā)命令，各列車、站點(diǎn)及時(shí)接收命令


   崗位號(hào)碼：對(duì)崗位號(hào)碼的呼叫被接續(xù)到上崗終端，簡(jiǎn)化操作流程


   緊急呼叫：系統(tǒng)最高優(yōu)先級(jí)呼叫，在資源擁塞的時(shí)侯也能快速建立，保證緊急情況的處理


   中興解決方案整合了普通移動(dòng)語(yǔ)音電話、多媒體和高速無(wú)線數(shù)據(jù)（最高3.1Mbps）等功能，以滿足軌道交通公司普通通信、遠(yuǎn)程監(jiān)控、無(wú)線辦公等多樣化的通訊需求。比如，將大數(shù)據(jù)量的視頻監(jiān)控信息和列車狀態(tài)傳遞到調(diào)度控制中心，方便調(diào)度控制中心及時(shí)掌握列車狀況。

   中興解決方案采用不同的方式對(duì)控制中心，鐵軌隧道和站點(diǎn)進(jìn)行高效而經(jīng)濟(jì)的覆蓋。

   對(duì)于短而直的隧道從外部大功率發(fā)射覆蓋（遠(yuǎn)距離可以采用直放站的形式）：


   2.3 終端

   中興可以提供豐富的終端，包括車載臺(tái)、手持機(jī)、固定臺(tái)等。此外，中興通訊將GoTa調(diào)度呼叫的具體實(shí)現(xiàn)封裝成硬件模塊，供第三方廠家定制開(kāi)發(fā)手持終端和車載電臺(tái)等。