城市軌道交通的專用無(wú)線通信系統(tǒng)主要用于解決控制中心調(diào)度員、車輛段調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與列車司機(jī)、防災(zāi)、維修、公安等移動(dòng)用戶之間的通話及數(shù)據(jù)傳輸問題，是提高運(yùn)輸效率、確保行車安全及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的必要手段，在城市軌道交通的列車運(yùn)營(yíng)和日常管理中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。


   目前專用無(wú)線通信系統(tǒng)的建設(shè)面臨以下挑戰(zhàn)：一是關(guān)聯(lián)的外部系統(tǒng)多，接口復(fù)雜；二是隧道內(nèi)電磁環(huán)境和地理環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)致信號(hào)不穩(wěn)定、產(chǎn)生干擾，通信效果不佳；三是無(wú)線系統(tǒng)施工周期長(zhǎng)，品質(zhì)要求高，對(duì)工程質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量、工程能力要求高；四是客戶的定制化需求多樣化。

   海能達(dá)專用無(wú)線通信解決方案系統(tǒng)包括六大子系統(tǒng)：調(diào)度通信系統(tǒng)、無(wú)線覆蓋系統(tǒng)、綜合網(wǎng)管系統(tǒng)、備用降級(jí)模式系統(tǒng)、數(shù)字錄音系統(tǒng)、互聯(lián)互通系統(tǒng)。

   調(diào)度通信系統(tǒng)

   調(diào)度通信、司機(jī)通信、車站通信、數(shù)據(jù)傳輸、短信息、有無(wú)線轉(zhuǎn)接、列車廣播、車站廣播。

   無(wú)線覆蓋系統(tǒng)

   基于近20年無(wú)線覆蓋工程經(jīng)驗(yàn)，為業(yè)主設(shè)計(jì)各種復(fù)雜環(huán)境下的解決方案；

   不同區(qū)域場(chǎng)強(qiáng)均勻覆蓋：區(qū)間、站臺(tái)、站廳、設(shè)備間、車輛段；

   平滑越區(qū)切換、避免電磁干擾。

   綜合網(wǎng)管系統(tǒng)

  可實(shí)現(xiàn)故障管理、配置管理、安全管理、性能管理、統(tǒng)計(jì)管理；

   設(shè)備、鏈路、接口多維度精細(xì)化；開房式接口；超強(qiáng)容錯(cuò)能力；

  支持大型數(shù)據(jù)庫(kù)；支持多設(shè)備管理（電源、中繼器等）。

  錄音系統(tǒng)

  全網(wǎng)錄音、全網(wǎng)監(jiān)聽；


   實(shí)時(shí)監(jiān)控某錄音信道空閑與否；


   按開始時(shí)間、主被叫號(hào)碼查詢錄音文件；


   可以通過Internet或局域網(wǎng)接入系統(tǒng)，查詢和回放錄音文件。


 降低備用系統(tǒng)


   在控制中心主設(shè)備出現(xiàn)故障的情況下，提供一套保障整線不間斷運(yùn)行的解決方案；


   當(dāng)?shù)罔F專用無(wú)線通信系統(tǒng)主用控制中心設(shè)備故障或者癱瘓時(shí)，啟用備用控制中心設(shè)備，調(diào)度員通過降級(jí)備用系統(tǒng)與列車司機(jī)進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急情況下的行車指揮調(diào)度功能。


互聯(lián)互通系統(tǒng)


   互聯(lián)互通系統(tǒng)作為綜合無(wú)線通信平臺(tái)，可與不通廠家TETRA數(shù)字集群，MPT1327模擬集群、常規(guī)無(wú)線、及有線設(shè)備連接，實(shí)現(xiàn)不通網(wǎng)內(nèi)終端的互聯(lián)互通。調(diào)度員通過席位熒屏對(duì)不同類型設(shè)備實(shí)施統(tǒng)一控制管理，或與有/無(wú)線方通話。