當今，城市軌道交通的建設由于科學發(fā)展和技術(shù)進步的推動正走向全自動化，全數(shù)字化和高智能化，其中自動化技術(shù)扮演了重要的角色。在為城市建設一條軌道交通線路的同時，要求同時為這條線路建設一個信息共享平臺。與線路運營有關的信息、與乘客有關的信息、與機電設備有關的信息等互連互通，全線的各類資源可以為經(jīng)營者共享。信息共享平臺的大型數(shù)據(jù)庫將會有力地支持地鐵運營管理走向科學化和現(xiàn)代化。以前，國內(nèi)建成的地鐵自動化系統(tǒng)大多是分立系統(tǒng)。近年來，國內(nèi)軌道交通已開始適度采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)正成為國內(nèi)城市軌道交通自動化系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

   我們力求要建設的主控系統(tǒng)(EMCS)是一個高度集成的綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)將集成及互聯(lián)的系統(tǒng)將涵蓋了整條地鐵線路的多個弱電系統(tǒng)，形成統(tǒng)一監(jiān)控層硬件及軟件平臺，實現(xiàn)了對各系統(tǒng)的集中監(jiān)控、集中管理、信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動功能。

   綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用分層分布式結(jié)構(gòu)，采用分布式計算機系統(tǒng)，由中央管理級、車站控制級、現(xiàn)場控制級及通信網(wǎng)絡組成；

   綜合監(jiān)控系統(tǒng)將所有傳統(tǒng)的操作子系統(tǒng)合并為一個完全集中化的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通過一個統(tǒng)一的圖形化的用戶界面(GUI)向用戶呈現(xiàn)。

   系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有高度的可擴展性，以支持將來更大的系統(tǒng)容量及需求。系統(tǒng)可以通過升級來支持對其他地鐵線路的監(jiān)控，將多條地鐵線的監(jiān)控平臺集中到一個TCC。

該綜合監(jiān)控系統(tǒng)是開放性系統(tǒng)，設備通信接口、網(wǎng)絡協(xié)議、數(shù)據(jù)庫等均采用國際標準，系統(tǒng)集成商同時具備集成第三方設備和軟件的能力與經(jīng)驗。所集成的各子系統(tǒng)能保證相對獨立的工作，即被集成和互連系統(tǒng)在脫離綜合監(jiān)控系統(tǒng)時，仍能獨立運行。此外，綜合監(jiān)控系統(tǒng)確保實現(xiàn)全線火災自動報警系統(tǒng)（FAS）有邏輯上獨立的冗余傳輸通道。

車站EMCS系統(tǒng)將本站的BAS、FAS、AFC、CCTV、CLK、PSCADA等集成為一個相對獨立的系統(tǒng)并成為整個線路中央EMCS系統(tǒng)的一個部分。