當(dāng)前軌道交通是中國(guó)公共交通的一個(gè)重要組成部分，包括鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等多種形式，隨著中國(guó)軌道交通建設(shè)步伐的不斷加快，不久我國(guó)將成為世界上軌道交通擁有里程最多的大國(guó)，對(duì)可視化信息管理的需求也迅速膨脹。

   軌道交通是一個(gè)涉及部門眾多、運(yùn)營(yíng)組織復(fù)雜的大系統(tǒng)，需要集中上屏顯示的各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)主要為：

   SCADA(電力監(jiān)控)系統(tǒng)、BAS(環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控)系統(tǒng)、CCTV(電視監(jiān)控)系統(tǒng)、FAS(防災(zāi)報(bào)警)系統(tǒng)、ATS(列車自動(dòng)行車監(jiān)控)系統(tǒng)及SIG(信號(hào))系統(tǒng)等。

   軌道交通對(duì)于可視化管理的應(yīng)用需求：

   軌道交通可視化系統(tǒng)作為一個(gè)綜合信息顯示平臺(tái)，集成了多個(gè)子系統(tǒng)的集中顯示控制功能。不但能夠7X24小時(shí)實(shí)時(shí)顯示整條線路運(yùn)行動(dòng)態(tài)，而且能夠時(shí)刻掌握全線設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，保障列車的行車安全。

   軌道交通可視化系統(tǒng)面向的操作對(duì)象主要是運(yùn)營(yíng)部門的行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、維調(diào)和值班調(diào)度人員。在控制中心要求對(duì)整個(gè)線路各個(gè)站點(diǎn)管轄范圍內(nèi)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障情況進(jìn)行監(jiān)視，并向各個(gè)站點(diǎn)發(fā)布指令，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)，并能根據(jù)可視化信息及時(shí)處理各種突發(fā)事件。

   由于軌道交通各種業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)支持不同的信號(hào)接口，比如：電力監(jiān)控SCADA系統(tǒng)支持RGB信號(hào)、電視監(jiān)控CCTV系統(tǒng)支持模擬視頻信號(hào)、列車行車監(jiān)控ATS系統(tǒng)服務(wù)器支持網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，這就要求軌道交通可視化系統(tǒng)必須能夠同時(shí)支持RGB信號(hào)、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)、視頻信號(hào)等。

  GQY可視化系統(tǒng)整體解決方案：

   為了進(jìn)一步提高軌道交通運(yùn)營(yíng)管理水平，針對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，遵循分散控制、集中管理的設(shè)計(jì)原則，GQY研發(fā)設(shè)計(jì)出由中央級(jí)路網(wǎng)控制中心到線路控制中心的全套可視化解決方案。目前已經(jīng)在鐵路、地鐵、輕軌的控制室廣泛應(yīng)用。

   GQY可視化系統(tǒng)采用先進(jìn)的并行圖像處理技術(shù)，多通道系統(tǒng)架構(gòu)，支持SCADA系統(tǒng)和ATS系統(tǒng)超高分辨率圖像，支持高清數(shù)字視頻、海量數(shù)字視頻接入并兼容傳統(tǒng)模擬復(fù)合視頻、RGB信號(hào)等多種信號(hào)。

   GQY獨(dú)創(chuàng)的信號(hào)傳輸多通道冗余設(shè)計(jì)，能夠保證整套系統(tǒng)7X24小時(shí)不間斷工作。