連云港港口集團
為積極響應交通運輸部“十二五”節(jié)能減排的號召，盡早實現(xiàn)綠色水運，2010年初，連云港港口集團組成了岸電攻關組進行攻關，10月24日在連云港港口59#泊位的“中韓之星”客貨滾裝輪上成功實現(xiàn)接用岸電，并取得了“變壓變頻、高壓上船、不間斷供電和自動控制”的技術突破，使動力傳輸只用一根電纜、只需一個接口連接、整個操作非常簡便成為現(xiàn)實。2011年9月24日，在連云港港58#泊位成功舉行了河北遠洋新造的18萬噸級“富強中國”輪首次接用岸電儀式，這是世界上首次在大型散貨輪上整套接用具有“高壓變頻、高壓傳輸、不間斷供電、船岸自動轉移負荷”特點的岸電技術。此項目的所有設計都從實際出發(fā)，考慮到高溫低寒、狂風惡浪、意外斷電和嚴重過載等各種惡劣工況，做到安全可靠。經(jīng)科技部技術查新表明，目前該技術的關鍵點在國內(nèi)外沒有任何文獻報導。在2011年度交通運輸節(jié)能減排專項資金“以獎代補”工作中，連云港港口集團的“高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)研發(fā)與應用”項目補助額度為669萬元。
連云港岸電方案主要是采用高壓上船的模式，這樣可以將電纜的數(shù)量減少為一根，而且直徑較小。它們由三塊設備來實現(xiàn)：1、岸上的變壓變頻穩(wěn)壓穩(wěn)頻裝置。2、船上的船載變電站（包括高壓電纜卷筒）。3、在碼頭前沿的插接頭電箱。我們將該方案稱為“高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)”。
這套方案的優(yōu)點是：1、不間斷供電----本方案在操作過程中自動將船和岸上的負荷轉移，不需要在并入與解列時斷電的。2、操作簡便 ----首先由船港雙方簽定使用岸電協(xié)議，然后是船舶靠港之后，先由船上將高壓電纜放下，由地面操作人員按照規(guī)程將電纜接入碼頭前沿的高壓接電箱，接好之后，船上岸電操作屏可以自動得到一個“岸電可用”的信號，然后按下“接入岸電”開關，則岸電自動調壓、自動變頻、自動調整后并網(wǎng)、自動轉移船岸負載后脫開輔機，之后僅需將輔機關閉即可。3、全自動數(shù)字控制----船岸無線以太網(wǎng)通訊，實現(xiàn)船岸實時監(jiān)測、實時控制，自動電壓跟蹤、自動調整、自動穩(wěn)壓等功能。4、可以一個變頻電源多船供電----目前該方案正在向一個電源供多艘船舶使用岸電方面發(fā)展。5、大功率供電----由于是采用6600V電壓傳輸，所以一根電纜就可滿足3-4MW的電力需求。6、安全可靠----本方案除了一百多個安全保護設置之外，最主要的是通過了CCS要求的短路電流計算，使得全船的岸電系統(tǒng)有了安全保障。
該項目的節(jié)能減排意義重大，利國、利民、利航、利港。對于船方來講靠港后使用岸電，在靠港期間關閉輔機，減少了船舶的振動和噪音，船員生活質量大大提高，船方得利。對港口來講，一方面因提供電力而有收益，另一方面完善了港口的功能，提升了港口的核心競爭力，港方得利。港口排放約占當?shù)嘏欧?5%，使用岸電減少排放，使空氣質量提升從而國民得利。連云港港每年靠港船舶達8000多艘次，若一半以上使用岸電每年將給連云港港減少二氧化碳排量12萬噸，硫化物2千噸，氮氧化物3千噸。如果靠港船舶在國內(nèi)全部使用岸電，每年就能減少二氧化碳排放917萬噸，相當于180萬人一年的排放量；減少二氧化硫排放12.6萬噸，相當于720萬人一年的排放量；減少氮氧化物排放19.5萬噸。對國家來講，目前國際上在接岸電方面尚處起步階段，如果我國在這方面取得顯著成果，就很有可能在這個技術領域中推動制定世界標準，從而取得主導權及話語權，并在環(huán)保上樹立負責任大國的良好形象。
為積極響應交通運輸部“十二五”節(jié)能減排的號召，盡早實現(xiàn)綠色水運，2010年初，連云港港口集團組成了岸電攻關組進行攻關，10月24日在連云港港口59#泊位的“中韓之星”客貨滾裝輪上成功實現(xiàn)接用岸電，并取得了“變壓變頻、高壓上船、不間斷供電和自動控制”的技術突破，使動力傳輸只用一根電纜、只需一個接口連接、整個操作非常簡便成為現(xiàn)實。2011年9月24日，在連云港港58#泊位成功舉行了河北遠洋新造的18萬噸級“富強中國”輪首次接用岸電儀式，這是世界上首次在大型散貨輪上整套接用具有“高壓變頻、高壓傳輸、不間斷供電、船岸自動轉移負荷”特點的岸電技術。此項目的所有設計都從實際出發(fā)，考慮到高溫低寒、狂風惡浪、意外斷電和嚴重過載等各種惡劣工況，做到安全可靠。經(jīng)科技部技術查新表明，目前該技術的關鍵點在國內(nèi)外沒有任何文獻報導。在2011年度交通運輸節(jié)能減排專項資金“以獎代補”工作中，連云港港口集團的“高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)研發(fā)與應用”項目補助額度為669萬元。
連云港岸電方案主要是采用高壓上船的模式，這樣可以將電纜的數(shù)量減少為一根，而且直徑較小。它們由三塊設備來實現(xiàn)：1、岸上的變壓變頻穩(wěn)壓穩(wěn)頻裝置。2、船上的船載變電站（包括高壓電纜卷筒）。3、在碼頭前沿的插接頭電箱。我們將該方案稱為“高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)”。
這套方案的優(yōu)點是：1、不間斷供電----本方案在操作過程中自動將船和岸上的負荷轉移，不需要在并入與解列時斷電的。2、操作簡便 ----首先由船港雙方簽定使用岸電協(xié)議，然后是船舶靠港之后，先由船上將高壓電纜放下，由地面操作人員按照規(guī)程將電纜接入碼頭前沿的高壓接電箱，接好之后，船上岸電操作屏可以自動得到一個“岸電可用”的信號，然后按下“接入岸電”開關，則岸電自動調壓、自動變頻、自動調整后并網(wǎng)、自動轉移船岸負載后脫開輔機，之后僅需將輔機關閉即可。3、全自動數(shù)字控制----船岸無線以太網(wǎng)通訊，實現(xiàn)船岸實時監(jiān)測、實時控制，自動電壓跟蹤、自動調整、自動穩(wěn)壓等功能。4、可以一個變頻電源多船供電----目前該方案正在向一個電源供多艘船舶使用岸電方面發(fā)展。5、大功率供電----由于是采用6600V電壓傳輸，所以一根電纜就可滿足3-4MW的電力需求。6、安全可靠----本方案除了一百多個安全保護設置之外，最主要的是通過了CCS要求的短路電流計算，使得全船的岸電系統(tǒng)有了安全保障。
該項目的節(jié)能減排意義重大，利國、利民、利航、利港。對于船方來講靠港后使用岸電，在靠港期間關閉輔機，減少了船舶的振動和噪音，船員生活質量大大提高，船方得利。對港口來講，一方面因提供電力而有收益，另一方面完善了港口的功能，提升了港口的核心競爭力，港方得利。港口排放約占當?shù)嘏欧?5%，使用岸電減少排放，使空氣質量提升從而國民得利。連云港港每年靠港船舶達8000多艘次，若一半以上使用岸電每年將給連云港港減少二氧化碳排量12萬噸，硫化物2千噸，氮氧化物3千噸。如果靠港船舶在國內(nèi)全部使用岸電，每年就能減少二氧化碳排放917萬噸，相當于180萬人一年的排放量；減少二氧化硫排放12.6萬噸，相當于720萬人一年的排放量；減少氮氧化物排放19.5萬噸。對國家來講，目前國際上在接岸電方面尚處起步階段，如果我國在這方面取得顯著成果，就很有可能在這個技術領域中推動制定世界標準，從而取得主導權及話語權，并在環(huán)保上樹立負責任大國的良好形象。
