一、電梯節(jié)能緩解全國用電緊張
去年以來全國能源十分緊張， 2004年5月已經在全國24個省發(fā)生缺電現(xiàn)象，供需比例達到1：1.5左右。在這種情況下，如何在電梯上考慮節(jié)約用電，緩解用電緊張已經在全國都迫在眉睫。目前全國在使用的電梯達到50萬臺以上，而去年又有7萬臺電梯新裝，今年新裝電梯數(shù)量將達到8萬臺，到2005年夏天全國電梯使用量將超過60萬臺。
目前，中國使用的電梯中只有1.92%的電梯采用節(jié)能型的電梯主機（節(jié)能主機就是永磁同步無齒輪主機，該主機不只是省電，更主要是其先進性能以及環(huán)保性能更好，體積小、噪音小、壽命長），數(shù)量約1.2萬臺，而其他電梯都沒有采用節(jié)能主機。另外10年前安裝的電梯則屬于嚴重耗電型。
我們來統(tǒng)計一下全國電梯耗電情況：2004年大約在使用的電梯有55萬臺，其中54萬臺的電機功率均在11KW-27KW，平均每臺電梯耗電為15KW左右。全國所有電梯一天使用8小時的耗電為6500萬千瓦時，再加上一些電梯全天開啟及電梯控制照明的用電，每天使用耗電將近億千瓦時；每月耗電26億千瓦時，全年耗電300億千瓦時。
深圳市電梯擁有量占全國在用電梯總量的10％左右，并以每年7000臺左右增長，年增長量在全國各大城市中名列前茅。2004年深圳市電梯擁有量就達到5萬多臺，平均每臺電梯耗電為15KW左右，一天使用8小時的耗電為600萬千瓦時，每月耗電1.8億千瓦時，全年耗電21.6億千瓦時。應用電梯節(jié)能技術，平均節(jié)電效果達到30%的話，深圳市所擁有的電梯每年用電將可節(jié)約6.5億千瓦時。
電梯是目前全國耗電大戶之一，如何采用節(jié)能的電梯主機以及電梯的節(jié)能技術，在目前已經成為人們十分關注的事。
二、梯節(jié)能技術應用
隨著現(xiàn)代化生產規(guī)模不斷擴大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)電呼聲日益高漲。有關統(tǒng)計數(shù)據表明，電動機拖動負載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此，電機拖動系統(tǒng)節(jié)約電能具有特別重要的社會意義和經濟效益。
電機拖動系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類：
第一類是提高電機拖動系統(tǒng)的運行效率，如風機、水泵調速是以提高負載運行效率為目標的節(jié)能措施，再如電梯曳引機采用變頻器調速取代異步電動機調壓調速是以提高電動機運行效率為目標的節(jié)能措施。第二類是將運動中負載上的機械能（位能，動能）通過能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網，供附近其他用電設備使用，使電機拖動系統(tǒng)在單位時間消耗電網電能下降，從而達到節(jié)約電能的目的。
下面以升降電梯為例介紹第二類節(jié)能原理。采用變頻調速的電梯啟動運行達到最高運行速度后具有最大的機械功能，電梯到達目標層前要逐步減速直到電梯停止運動為止，這一過程是電梯曳引機釋放機械功能量的過程。此外，升降電梯還是一個位能性負載，為了均勻拖動負荷，電梯由曳引機拖動的負載由載客轎廂和對重平衡塊組成，只有當轎廂載重量約為50%（１噸載客電梯乘客為７人左右）時，轎廂和對重平衡塊才相互平衡，否則，轎廂和對重平衡塊就會有質量差，使電梯運行時產生機械位能。
電梯運行中多余的機械能（含位能和動能）通過電動機和變頻器轉換成直流電能儲存在變頻器直流回路中的電容中，此時電容就好比是一個小水庫，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，（好比水庫水位超高），如不及時釋放電容器儲存的電能，就會產生過壓故障，通信變頻器停止工作，電梯無法正常運行。目前國內絕大多數(shù)變頻調速電梯均采用電阻消耗電容中儲存電能的方法來防止電容過電壓，但電阻耗能不僅降低了系統(tǒng)的效率，電阻產生的大量熱量還惡化了電梯控制柜周邊的環(huán)境。
有源能量回饋器的作用就是能有效的將電容中儲存的電能回送給交流電網供周邊其他用電設備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達15％－50％。此外，由于無電阻發(fā)熱元件，機房溫度下降，可以節(jié)省機房空調的耗電量，在許多場合，節(jié)約空調耗電量往往帶來更大的節(jié)電效果。
電梯節(jié)電，核心是如何利用儲存的勢能與功能。將處于發(fā)電制動狀態(tài)電機輸出的電能利用起來。也有人認為電機回饋電能時，電度表不會反轉，因而沒有實際意義。這個顧慮是多余的，因為你的樓房或小區(qū)并不只有這一臺電梯，還有處于其它工作狀態(tài)的電梯，還有大量其它用電設備：空調、供水、照明……，這臺電梯反饋的電能可送到其它用電設備，總電表走慢，減少計量，少交電費也就是實在的了。
三、國內外能量回饋技術研究現(xiàn)狀
為了解決電動機處于再生發(fā)電狀態(tài)產生的再生能量，德國西門子公司已經推出了電機四象限運行的電壓型交-直-交變頻器，日本富士公司也成功研制了電源再生裝置，如RHR系列、FRENIC系列電源再生單元，它把有源逆變單元從變頻器中分離出來，直接作為變頻器的一個外圍裝置，可并聯(lián)到變頻器的直流側，將再生能量回饋到電網中。同時，已見到國外有四象限電壓型交－直－交變頻器及電網側脈沖整流器等的研制報道。普遍存在的問題是這些裝置價格昂貴，再加上一些產品對電網的要求很高，不適合我國的國情。國內在中小容量系統(tǒng)中大都采用能耗制動方式，即通過內置或外加制動電阻的方法將電能消耗在大功率電阻器中，實現(xiàn)電機的四象限運行，該方法雖然簡單，但有如下嚴重缺點:
（1）浪費能量，降低了系統(tǒng)的效率。(2) 電阻發(fā)熱嚴重，影響系統(tǒng)的其他部分正常工作。(3) 簡單的能耗制動有時不能及時抑制快速制動產生的泵升電壓，限制了制動性能的提高(制動力矩大，調速范圍寬，動態(tài)性能好)。
上述缺點決定了能耗制動方式只能用于幾十kW以下的中小容量系統(tǒng)。
四、內關于能量回饋控制技術現(xiàn)在已經有了成熟的技術及應用
OTT武漢歐德工業(yè)科技有限公司，推出的OTT-LHZ新型能量回饋器，最主要的特點是具有電壓自適應控制回饋功能。一般能量回饋器都是根據變頻器直流回路電壓UPN的大小來決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值UHK。由于電網電壓的波動，UHK取值偏小，在電網電壓偏高時會產生誤回饋UHK取值偏大，則回饋效果明顯下降，（電容中儲能被電阻提前消耗了）。新型能量回饋器采用電壓自適應控制，即無論電網電壓如何波動，只有當電梯機械能轉換成電能送入直流回路電容中時，新型能量回饋器才及時將電容中的儲能回送電網，有效解決了原有能量回饋的缺陷?？捎行б种乞寗与娞莸淖冾l器對電網的諧波干擾，凈化電網環(huán)境。
此外，OTT-LHZ新型能量回饋器具有十分完善的保護功能和擴展功能，既可以用于現(xiàn)有電梯的改造，也適用于新電梯控制柜的配套，新電梯控制柜采用新型能量回饋器供電，不僅可以大大節(jié)約電能，還可有效改善輸入電流質量，達到更高的電位兼容標準。能即時消除泵升電壓，從而有效改善電梯制動性能，提高電梯舒適性能。
OTT-LHZ新型能量回饋器取代原有的能耗電阻式制動單元，消除了發(fā)熱源，改善機房環(huán)境，減少了高溫對控制系統(tǒng)等部件的不良影響，延長了電梯設備的使用壽命。
是環(huán)保節(jié)能產品，一般節(jié)省電能15%-50%，電梯運行樓層越高、功率越大、速度越快、節(jié)能效果愈明顯。
OTT-LHZ新型能量回饋器系統(tǒng)采用全電腦智能化設計，適用于所有（進口國產）交直交拖動模式的變頻電梯；適應電機功率7.5KW-40KW；適用電壓等級220VAC、380VAC、480VAC、均可。
去年以來全國能源十分緊張， 2004年5月已經在全國24個省發(fā)生缺電現(xiàn)象，供需比例達到1：1.5左右。在這種情況下，如何在電梯上考慮節(jié)約用電，緩解用電緊張已經在全國都迫在眉睫。目前全國在使用的電梯達到50萬臺以上，而去年又有7萬臺電梯新裝，今年新裝電梯數(shù)量將達到8萬臺，到2005年夏天全國電梯使用量將超過60萬臺。
目前，中國使用的電梯中只有1.92%的電梯采用節(jié)能型的電梯主機（節(jié)能主機就是永磁同步無齒輪主機，該主機不只是省電，更主要是其先進性能以及環(huán)保性能更好，體積小、噪音小、壽命長），數(shù)量約1.2萬臺，而其他電梯都沒有采用節(jié)能主機。另外10年前安裝的電梯則屬于嚴重耗電型。
我們來統(tǒng)計一下全國電梯耗電情況：2004年大約在使用的電梯有55萬臺，其中54萬臺的電機功率均在11KW-27KW，平均每臺電梯耗電為15KW左右。全國所有電梯一天使用8小時的耗電為6500萬千瓦時，再加上一些電梯全天開啟及電梯控制照明的用電，每天使用耗電將近億千瓦時；每月耗電26億千瓦時，全年耗電300億千瓦時。
深圳市電梯擁有量占全國在用電梯總量的10％左右，并以每年7000臺左右增長，年增長量在全國各大城市中名列前茅。2004年深圳市電梯擁有量就達到5萬多臺，平均每臺電梯耗電為15KW左右，一天使用8小時的耗電為600萬千瓦時，每月耗電1.8億千瓦時，全年耗電21.6億千瓦時。應用電梯節(jié)能技術，平均節(jié)電效果達到30%的話，深圳市所擁有的電梯每年用電將可節(jié)約6.5億千瓦時。
電梯是目前全國耗電大戶之一，如何采用節(jié)能的電梯主機以及電梯的節(jié)能技術，在目前已經成為人們十分關注的事。
二、梯節(jié)能技術應用
隨著現(xiàn)代化生產規(guī)模不斷擴大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)電呼聲日益高漲。有關統(tǒng)計數(shù)據表明，電動機拖動負載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此，電機拖動系統(tǒng)節(jié)約電能具有特別重要的社會意義和經濟效益。
電機拖動系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類：
第一類是提高電機拖動系統(tǒng)的運行效率，如風機、水泵調速是以提高負載運行效率為目標的節(jié)能措施，再如電梯曳引機采用變頻器調速取代異步電動機調壓調速是以提高電動機運行效率為目標的節(jié)能措施。第二類是將運動中負載上的機械能（位能，動能）通過能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網，供附近其他用電設備使用，使電機拖動系統(tǒng)在單位時間消耗電網電能下降，從而達到節(jié)約電能的目的。
下面以升降電梯為例介紹第二類節(jié)能原理。采用變頻調速的電梯啟動運行達到最高運行速度后具有最大的機械功能，電梯到達目標層前要逐步減速直到電梯停止運動為止，這一過程是電梯曳引機釋放機械功能量的過程。此外，升降電梯還是一個位能性負載，為了均勻拖動負荷，電梯由曳引機拖動的負載由載客轎廂和對重平衡塊組成，只有當轎廂載重量約為50%（１噸載客電梯乘客為７人左右）時，轎廂和對重平衡塊才相互平衡，否則，轎廂和對重平衡塊就會有質量差，使電梯運行時產生機械位能。
電梯運行中多余的機械能（含位能和動能）通過電動機和變頻器轉換成直流電能儲存在變頻器直流回路中的電容中，此時電容就好比是一個小水庫，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，（好比水庫水位超高），如不及時釋放電容器儲存的電能，就會產生過壓故障，通信變頻器停止工作，電梯無法正常運行。目前國內絕大多數(shù)變頻調速電梯均采用電阻消耗電容中儲存電能的方法來防止電容過電壓，但電阻耗能不僅降低了系統(tǒng)的效率，電阻產生的大量熱量還惡化了電梯控制柜周邊的環(huán)境。
有源能量回饋器的作用就是能有效的將電容中儲存的電能回送給交流電網供周邊其他用電設備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達15％－50％。此外，由于無電阻發(fā)熱元件，機房溫度下降，可以節(jié)省機房空調的耗電量，在許多場合，節(jié)約空調耗電量往往帶來更大的節(jié)電效果。
電梯節(jié)電，核心是如何利用儲存的勢能與功能。將處于發(fā)電制動狀態(tài)電機輸出的電能利用起來。也有人認為電機回饋電能時，電度表不會反轉，因而沒有實際意義。這個顧慮是多余的，因為你的樓房或小區(qū)并不只有這一臺電梯，還有處于其它工作狀態(tài)的電梯，還有大量其它用電設備：空調、供水、照明……，這臺電梯反饋的電能可送到其它用電設備，總電表走慢，減少計量，少交電費也就是實在的了。
三、國內外能量回饋技術研究現(xiàn)狀
為了解決電動機處于再生發(fā)電狀態(tài)產生的再生能量，德國西門子公司已經推出了電機四象限運行的電壓型交-直-交變頻器，日本富士公司也成功研制了電源再生裝置，如RHR系列、FRENIC系列電源再生單元，它把有源逆變單元從變頻器中分離出來，直接作為變頻器的一個外圍裝置，可并聯(lián)到變頻器的直流側，將再生能量回饋到電網中。同時，已見到國外有四象限電壓型交－直－交變頻器及電網側脈沖整流器等的研制報道。普遍存在的問題是這些裝置價格昂貴，再加上一些產品對電網的要求很高，不適合我國的國情。國內在中小容量系統(tǒng)中大都采用能耗制動方式，即通過內置或外加制動電阻的方法將電能消耗在大功率電阻器中，實現(xiàn)電機的四象限運行，該方法雖然簡單，但有如下嚴重缺點:
（1）浪費能量，降低了系統(tǒng)的效率。(2) 電阻發(fā)熱嚴重，影響系統(tǒng)的其他部分正常工作。(3) 簡單的能耗制動有時不能及時抑制快速制動產生的泵升電壓，限制了制動性能的提高(制動力矩大，調速范圍寬，動態(tài)性能好)。
上述缺點決定了能耗制動方式只能用于幾十kW以下的中小容量系統(tǒng)。
四、內關于能量回饋控制技術現(xiàn)在已經有了成熟的技術及應用
OTT武漢歐德工業(yè)科技有限公司，推出的OTT-LHZ新型能量回饋器，最主要的特點是具有電壓自適應控制回饋功能。一般能量回饋器都是根據變頻器直流回路電壓UPN的大小來決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值UHK。由于電網電壓的波動，UHK取值偏小，在電網電壓偏高時會產生誤回饋UHK取值偏大，則回饋效果明顯下降，（電容中儲能被電阻提前消耗了）。新型能量回饋器采用電壓自適應控制，即無論電網電壓如何波動，只有當電梯機械能轉換成電能送入直流回路電容中時，新型能量回饋器才及時將電容中的儲能回送電網，有效解決了原有能量回饋的缺陷?？捎行б种乞寗与娞莸淖冾l器對電網的諧波干擾，凈化電網環(huán)境。
此外，OTT-LHZ新型能量回饋器具有十分完善的保護功能和擴展功能，既可以用于現(xiàn)有電梯的改造，也適用于新電梯控制柜的配套，新電梯控制柜采用新型能量回饋器供電，不僅可以大大節(jié)約電能，還可有效改善輸入電流質量，達到更高的電位兼容標準。能即時消除泵升電壓，從而有效改善電梯制動性能，提高電梯舒適性能。
OTT-LHZ新型能量回饋器取代原有的能耗電阻式制動單元，消除了發(fā)熱源，改善機房環(huán)境，減少了高溫對控制系統(tǒng)等部件的不良影響，延長了電梯設備的使用壽命。
是環(huán)保節(jié)能產品，一般節(jié)省電能15%-50%，電梯運行樓層越高、功率越大、速度越快、節(jié)能效果愈明顯。
OTT-LHZ新型能量回饋器系統(tǒng)采用全電腦智能化設計，適用于所有（進口國產）交直交拖動模式的變頻電梯；適應電機功率7.5KW-40KW；適用電壓等級220VAC、380VAC、480VAC、均可。
