對(duì)于都市發(fā)展而言，大眾交通網(wǎng)的發(fā)展和分布，是影響都市整體布局和建設(shè)的主要因素，尤其是火車、軌道交通等鐵道運(yùn)輸系統(tǒng)，對(duì)于城市發(fā)展和交通安全影響甚巨。臺(tái)達(dá)針對(duì)鐵道交通環(huán)境調(diào)節(jié)和設(shè)備監(jiān)控的需求，推出一體化的解決方案，實(shí)現(xiàn)工作人員快速監(jiān)控，確保乘客安全。
臺(tái)達(dá)鐵道交通解決方案的應(yīng)用背景和需求：
對(duì)于鐵道交通來(lái)說(shuō)，安全性是最重要的考慮。面對(duì)各式各樣的鐵道環(huán)境，如高架、道路、地鐵等，隨時(shí)可能發(fā)生車禍、停電、火災(zāi)等事故，因此鐵道解決方案必 需有極佳的穩(wěn)定性、安全性以及靈活度，在一般情況下協(xié)助鐵道交通暢行無(wú)阻，同時(shí)確保事故發(fā)生時(shí)系統(tǒng)能快速反應(yīng)，相關(guān)救災(zāi)防護(hù)設(shè)施及時(shí)發(fā)揮作用，保障人員安 全。
因此，鐵道交通解決方案需滿足下列需求：
?。囌镜膭x車輔助系統(tǒng)(BAS)反應(yīng)時(shí)間≦1 秒
?。瓸AS主要單一設(shè)備平均無(wú)故障時(shí)間(MTBF)≧50000 小時(shí)
．BAS平均修復(fù)時(shí)間(MTTR)≦30 分鐘
．BAS不因單點(diǎn)故障而影響系統(tǒng)正常運(yùn)作
?。瓸AS具有抗電磁干擾的功能，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
?。娫粗袛嗪笙到y(tǒng)恢復(fù)運(yùn)作時(shí)，設(shè)備能夠自動(dòng)啟動(dòng)，并于2分鐘內(nèi)恢復(fù)正常
?。褂梅蠂?guó)際公認(rèn)的網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議的開放性網(wǎng)絡(luò)
?。刂圃O(shè)備提供方便的輸入端口，無(wú)論從任何一點(diǎn)接線，都能快速便利地進(jìn)行程序上傳／下載、系統(tǒng)診斷和數(shù)據(jù)收集功能，無(wú)需復(fù)雜的程序編輯或特別的軟硬件支持，同時(shí)不影響實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。
臺(tái)達(dá)解決方案：
臺(tái)達(dá)鐵道交通系統(tǒng)主要針對(duì)“環(huán)境調(diào)節(jié)”和”設(shè)備監(jiān)控“兩大項(xiàng)控制系統(tǒng)進(jìn)行整合，應(yīng)用在鐵道全線所有的車站、停車場(chǎng)、車廂、臨時(shí)監(jiān)控中心、區(qū)間隧道內(nèi)設(shè) 置的各種設(shè)備（包括通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、照明設(shè)備、手扶電梯、電梯等）和緊急事故防災(zāi)救護(hù)設(shè)施（防煙系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)等）進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控管理，并 確保其運(yùn)作安全可靠。
以單一車站的監(jiān)控為例，在監(jiān)控通訊方面，臺(tái)達(dá)采用自有的工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)絡(luò)交換器DVS系列，建構(gòu)車站的BAS局域網(wǎng)絡(luò)，并在車站控制室和A、B端環(huán)控/ 電控室分別設(shè)置2臺(tái)DVS系列( 內(nèi)建光纖網(wǎng)絡(luò)接口)，使用光纖串聯(lián)各點(diǎn)組成光纖環(huán)網(wǎng)。通過(guò)光纖環(huán)網(wǎng)，連接PLC 與整和監(jiān)控通訊系統(tǒng)（ISCS），PLC可將數(shù)據(jù)集中并上傳至ISCS，實(shí)現(xiàn)BAS 與ISCS 整合。同時(shí)，在A、B 兩端的PLC 設(shè)置雙總線，能夠連結(jié)各類遠(yuǎn)程I/O、智能通訊設(shè)備( 如交通號(hào)志系統(tǒng)的小型控制器) 以及現(xiàn)場(chǎng)小型控制器等設(shè)備，分別對(duì)車站A、B 兩端的環(huán)控系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控管理。（請(qǐng)參考圖一）
由于鐵道交通系統(tǒng)中普遍有大量埋地或是架空線纜，產(chǎn)生大量無(wú)功電流成分，此外，各式各樣的電子設(shè)備，從照明、手扶梯／電梯、售票機(jī)到空調(diào)、中控系統(tǒng)、 鐵道設(shè)施等皆會(huì)在使用過(guò)程中產(chǎn)生諧波，兩者將造成車站顯示屏幕閃爍、抖動(dòng)，或是進(jìn)一步引發(fā)變壓器飽和、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)、機(jī)電和電子設(shè)備受損、電線走火引發(fā)的 火災(zāi)等，嚴(yán)重威脅人員安全。
為確保系統(tǒng)運(yùn)作不受諧波干擾，臺(tái)達(dá)采用臺(tái)達(dá)主動(dòng)式濾波器APF2000系列和臺(tái)達(dá)主動(dòng)無(wú)功補(bǔ)償器SVG2000系列進(jìn)行電源治理。聯(lián)接電網(wǎng)下，APF2000系列透過(guò)互感器可實(shí)時(shí)檢測(cè)三相電流波形并計(jì)算出諧波電流與無(wú)功電流成分，再輸出反向電流成份進(jìn)入供電系統(tǒng)，有效抵消、消除諧波，因?yàn)槠渲鲃?dòng)式拓墣架構(gòu)，完全依實(shí)際電流大小、相位進(jìn)行補(bǔ)償，不存在傳統(tǒng)電容柜過(guò)度補(bǔ)償缺點(diǎn)，提高用電效率。（請(qǐng)參考圖二）
臺(tái)達(dá)鐵道交通解決方案兼具快速通訊、省電、安全等特色，目前成功應(yīng)用于大陸部份地區(qū)車站，為站務(wù)管理人員提供快速監(jiān)控平臺(tái)，不斷電系統(tǒng)、電源治理系統(tǒng)也為鐵道安全加分，同時(shí)提高用電效率，達(dá)到節(jié)能效果，是名符其實(shí)的綠色解決方案。
臺(tái)達(dá)鐵道交通解決方案的應(yīng)用背景和需求：
對(duì)于鐵道交通來(lái)說(shuō)，安全性是最重要的考慮。面對(duì)各式各樣的鐵道環(huán)境，如高架、道路、地鐵等，隨時(shí)可能發(fā)生車禍、停電、火災(zāi)等事故，因此鐵道解決方案必 需有極佳的穩(wěn)定性、安全性以及靈活度，在一般情況下協(xié)助鐵道交通暢行無(wú)阻，同時(shí)確保事故發(fā)生時(shí)系統(tǒng)能快速反應(yīng)，相關(guān)救災(zāi)防護(hù)設(shè)施及時(shí)發(fā)揮作用，保障人員安 全。
因此，鐵道交通解決方案需滿足下列需求：
?。囌镜膭x車輔助系統(tǒng)(BAS)反應(yīng)時(shí)間≦1 秒
?。瓸AS主要單一設(shè)備平均無(wú)故障時(shí)間(MTBF)≧50000 小時(shí)
．BAS平均修復(fù)時(shí)間(MTTR)≦30 分鐘
．BAS不因單點(diǎn)故障而影響系統(tǒng)正常運(yùn)作
?。瓸AS具有抗電磁干擾的功能，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
?。娫粗袛嗪笙到y(tǒng)恢復(fù)運(yùn)作時(shí)，設(shè)備能夠自動(dòng)啟動(dòng)，并于2分鐘內(nèi)恢復(fù)正常
?。褂梅蠂?guó)際公認(rèn)的網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議的開放性網(wǎng)絡(luò)
?。刂圃O(shè)備提供方便的輸入端口，無(wú)論從任何一點(diǎn)接線，都能快速便利地進(jìn)行程序上傳／下載、系統(tǒng)診斷和數(shù)據(jù)收集功能，無(wú)需復(fù)雜的程序編輯或特別的軟硬件支持，同時(shí)不影響實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。
臺(tái)達(dá)解決方案：
臺(tái)達(dá)鐵道交通系統(tǒng)主要針對(duì)“環(huán)境調(diào)節(jié)”和”設(shè)備監(jiān)控“兩大項(xiàng)控制系統(tǒng)進(jìn)行整合，應(yīng)用在鐵道全線所有的車站、停車場(chǎng)、車廂、臨時(shí)監(jiān)控中心、區(qū)間隧道內(nèi)設(shè) 置的各種設(shè)備（包括通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、照明設(shè)備、手扶電梯、電梯等）和緊急事故防災(zāi)救護(hù)設(shè)施（防煙系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)等）進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控管理，并 確保其運(yùn)作安全可靠。
以單一車站的監(jiān)控為例，在監(jiān)控通訊方面，臺(tái)達(dá)采用自有的工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)絡(luò)交換器DVS系列，建構(gòu)車站的BAS局域網(wǎng)絡(luò)，并在車站控制室和A、B端環(huán)控/ 電控室分別設(shè)置2臺(tái)DVS系列( 內(nèi)建光纖網(wǎng)絡(luò)接口)，使用光纖串聯(lián)各點(diǎn)組成光纖環(huán)網(wǎng)。通過(guò)光纖環(huán)網(wǎng)，連接PLC 與整和監(jiān)控通訊系統(tǒng)（ISCS），PLC可將數(shù)據(jù)集中并上傳至ISCS，實(shí)現(xiàn)BAS 與ISCS 整合。同時(shí)，在A、B 兩端的PLC 設(shè)置雙總線，能夠連結(jié)各類遠(yuǎn)程I/O、智能通訊設(shè)備( 如交通號(hào)志系統(tǒng)的小型控制器) 以及現(xiàn)場(chǎng)小型控制器等設(shè)備，分別對(duì)車站A、B 兩端的環(huán)控系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控管理。（請(qǐng)參考圖一）
圖一：臺(tái)達(dá)鐵道交通解決方案提供完整的“環(huán)境調(diào)節(jié)”和“設(shè)備監(jiān)控”
由于鐵道交通系統(tǒng)中普遍有大量埋地或是架空線纜，產(chǎn)生大量無(wú)功電流成分，此外，各式各樣的電子設(shè)備，從照明、手扶梯／電梯、售票機(jī)到空調(diào)、中控系統(tǒng)、 鐵道設(shè)施等皆會(huì)在使用過(guò)程中產(chǎn)生諧波，兩者將造成車站顯示屏幕閃爍、抖動(dòng)，或是進(jìn)一步引發(fā)變壓器飽和、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)、機(jī)電和電子設(shè)備受損、電線走火引發(fā)的 火災(zāi)等，嚴(yán)重威脅人員安全。
為確保系統(tǒng)運(yùn)作不受諧波干擾，臺(tái)達(dá)采用臺(tái)達(dá)主動(dòng)式濾波器APF2000系列和臺(tái)達(dá)主動(dòng)無(wú)功補(bǔ)償器SVG2000系列進(jìn)行電源治理。聯(lián)接電網(wǎng)下，APF2000系列透過(guò)互感器可實(shí)時(shí)檢測(cè)三相電流波形并計(jì)算出諧波電流與無(wú)功電流成分，再輸出反向電流成份進(jìn)入供電系統(tǒng)，有效抵消、消除諧波，因?yàn)槠渲鲃?dòng)式拓墣架構(gòu)，完全依實(shí)際電流大小、相位進(jìn)行補(bǔ)償，不存在傳統(tǒng)電容柜過(guò)度補(bǔ)償缺點(diǎn)，提高用電效率。（請(qǐng)參考圖二）
圖二：臺(tái)達(dá)采用臺(tái)達(dá)主動(dòng)式濾波器APF2000系列和臺(tái)達(dá)主動(dòng)無(wú)功補(bǔ)償器SVG2000系列進(jìn)行電源治理，確保設(shè)備安全，達(dá)到節(jié)電效果
臺(tái)達(dá)鐵道交通解決方案兼具快速通訊、省電、安全等特色，目前成功應(yīng)用于大陸部份地區(qū)車站，為站務(wù)管理人員提供快速監(jiān)控平臺(tái)，不斷電系統(tǒng)、電源治理系統(tǒng)也為鐵道安全加分，同時(shí)提高用電效率，達(dá)到節(jié)能效果，是名符其實(shí)的綠色解決方案。
