據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)2月4日?qǐng)?bào)道，對(duì)于如今許多的巨型城市來(lái)說(shuō)，交通擁堵已經(jīng)成為了一個(gè)越來(lái)越普遍的問(wèn)題。不過(guò)，來(lái)自以色列特拉維夫以色列航空工業(yè)公司(IAI)推出的“空中汽車”“SkyTran”計(jì)劃，似乎是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。據(jù)報(bào)道，這種交通工具擁有無(wú)人駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)，在城市的街道上空順著高架鐵軌構(gòu)成的網(wǎng)路滑行著——這就是空中汽車(SkyTran)。但是，這代表著軌道交通未來(lái)的的發(fā)展嗎？

 

      空中汽車計(jì)劃從地面上空建立起一個(gè)網(wǎng)格狀的系統(tǒng)，用多樣的“駛出閘道”作為“車站”，讓已經(jīng)提前在數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中留下預(yù)訂信息的乘客能夠順利享受到來(lái)自天空的出租車服務(wù)。

 

 

      只要你將電話輕輕一撥，一輛完全由電腦控制的，長(zhǎng)得像豌豆莢一樣的磁懸浮汽車出現(xiàn)在你面前。它將會(huì)帶你飛躍城市的上空，奔向你的目的地。

 

      “下一個(gè)重大的創(chuàng)新將是自動(dòng)結(jié)賬功能。”空中汽車公司的首席技術(shù)官和主管約翰•科爾(J ohn Cole)說(shuō)，“隨著一些東西的自動(dòng)化，呆板的交通運(yùn)輸系統(tǒng)將會(huì)逐漸隱于幕后。不論想去哪里，只要一句話，電腦就會(huì)自動(dòng)將我送往目的地——這是一個(gè)無(wú)縫銜接的過(guò)程。”

 

      空中汽車公司聲稱，新技術(shù)的使用只需要現(xiàn)在這些混合動(dòng)力汽車能耗的三分之一，因?yàn)榭罩衅嚨闹亓績(jī)H僅有300磅。

 

      空中客車的第一個(gè)試點(diǎn)將會(huì)設(shè)在坐落于特拉維夫市郊區(qū)的以色列航太工業(yè)學(xué)校(Israel Aerospace Industries)，長(zhǎng)達(dá)400m的試運(yùn)行系統(tǒng)將會(huì)在2015年底完工。公司希望在3年內(nèi)他們可以建成長(zhǎng)達(dá)20千米的軌道服務(wù)于特拉維夫市的公共交通系統(tǒng)。他們還希望將業(yè)務(wù)拓展到歐亞地區(qū)。

 

      報(bào)道說(shuō)，建造傳統(tǒng)的城市公路和鐵路既昂貴又需要占用建設(shè)用地——而后者對(duì)許多城市來(lái)說(shuō)是很珍貴的資源。要想節(jié)約用地，一個(gè)方法就是轉(zhuǎn)移到底下——地鐵。盡管它確實(shí)便利了全世界許多地方人們的出行，但是它高昂的建造費(fèi)用是一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。

 

      “我們可以將軌道建造在人行道，樓宇和幾乎任何地方的上空并且設(shè)立大量的?？空军c(diǎn)供旅客選擇。”空中汽車公司的首席執(zhí)行官杰瑞•桑德斯(Jerry Sanders)說(shuō)。他算了一下，整個(gè)系統(tǒng)的建造花費(fèi)將會(huì)達(dá)到每公里1000萬(wàn)美元。但是這真的是正確的發(fā)展方向嗎？

 

      喬•迪格南(Joe Dignan)是一位來(lái)自英國(guó)的城市專家。在他看來(lái)，空中汽車推行的自動(dòng)化和個(gè)性化的運(yùn)輸系統(tǒng)將會(huì)有美好的前景。“事情的關(guān)鍵在于，你會(huì)用它嗎？我不知道你會(huì)不會(huì)，反正對(duì)我來(lái)說(shuō)我是肯定會(huì)用的。”

 

      “我可以預(yù)見(jiàn)這對(duì)于新興經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)用處有多大，尤其是那些新興城市。”

 

       秦•瑞恩(Ryan Chin)正領(lǐng)導(dǎo)著麻省理工學(xué)院的一個(gè)城市科研項(xiàng)目。他說(shuō)，“像這種私人快速運(yùn)輸系統(tǒng)在過(guò)去的幾年中對(duì)一些交通運(yùn)輸方式應(yīng)用較為稀少的地方，類似于大學(xué)校區(qū)和公司園區(qū)這樣的地方可能比較有用，它們畢竟不會(huì)有機(jī)場(chǎng)這種昂貴的設(shè)施;還有就是世博會(huì)，像上海和迪拜這樣的，也比較有意義。”

 

      但是秦?fù)?dān)憂像這種交通系統(tǒng)只是給環(huán)境增加額外的基礎(chǔ)設(shè)施。“考慮到人們需要很多的車站來(lái)上下車，空中汽車設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)行并非是一個(gè)劃算的方案。而且，在有一些地方?jīng)]有足夠的城市密度，這對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)可能需要走很遠(yuǎn)才能夠到車站或者是到達(dá)目的地。最終他們可能依舊要依賴汽車。”

 

      然而，對(duì)桑德斯來(lái)說(shuō)，如果計(jì)劃順利進(jìn)行，那些在擁堵的城市中的上班族完全可以放棄他們的汽車以及時(shí)刻表。他們只需要依靠專門為他們量身定制的運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)制定他們的出行計(jì)劃。那時(shí)，他們不再需要忍受現(xiàn)在上下班出行的各種麻煩。“在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)，被困在車流中是最令人們感到壓力和心焦的。”桑德斯說(shuō)，“我們真心希望讓人們的生活更加的美好和高質(zhì)，而高速的交通系統(tǒng)是我們基于此愿所給出的答案。”