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新能源乘用車市場分析:5萬元以下車型占比最大

   2016-01-06 第一電動網(wǎng)3110
核心提示:2015年作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年,1-11月累計生產(chǎn)27.92萬輛,同比增長4倍。其中,新能源乘用車生產(chǎn)17.02萬輛,純電動乘用車生產(chǎn)11.72萬輛

2015年作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年,1-11月累計生產(chǎn)27.92萬輛,同比增長4倍。其中,新能源乘用車生產(chǎn)17.02萬輛,純電動乘用車生產(chǎn)11.72萬輛,同比增長3.5倍,插電式混合動力乘用車生產(chǎn)5.30萬輛,同比增長3倍。據(jù)第一電動網(wǎng)研究院統(tǒng)計,2015年在產(chǎn)新能源乘用車一共60款,從車型規(guī)格、價格、續(xù)航里程等多維度對新能源乘用車市場進(jìn)行分析。(以“重新定義汽車——新技術(shù) 新模式 新生態(tài)”為主題的第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6),將對變革圖景和路徑展開討論,并發(fā)布中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)系列報告??靵睃c(diǎn)擊參會報名)

小型化趨勢

從車型規(guī)格來看,所有在產(chǎn)的新能源乘用車中,A00級、A0級、A級車型在產(chǎn)量上勢均力敵,分別為27%、24%、29%。A級及以下規(guī)格車型在新能源乘用車市場中處于主體地位,占比80%。此外,B級車占7%,C級車最少,僅占1%。SUV、跨界車、MPV等其他車型占比11.5%。

新能源乘用車市場分析:5萬元以下車型占比最大

純電動車型的小型化趨勢更加突出,在54款純電動乘用車中,A級及以下規(guī)格車型數(shù)量達(dá)40款,占比90%。其中A00級車9款,A0級車11款,A級車20款。除此之外,B級車有6款,SUV、跨界車等其他車型8款。在產(chǎn)量方面, A00級電動汽車占比36%,A0級車占比32%,A級車占比24%。B級車占比1%。其他車型占比7%。

5萬元以下車型占比最大

據(jù)第一電動研究院統(tǒng)計,在產(chǎn)新能源乘用車中,公布對私銷售價格的共35款,售價覆蓋3萬至60萬元區(qū)間。(以2015年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),中央與地方1:1補(bǔ)貼后計算最終售價,部分車型售價還扣除廠商補(bǔ)貼。)這35款車型2015年1-11月累計生產(chǎn)16.25萬輛,占總產(chǎn)量94%。

新能源乘用車市場分析:5萬元以下車型占比最大

整體來看,新能源乘用車產(chǎn)銷占比最大的價格區(qū)間為5萬元以下,主力車型均為A00級、A0級小型電動車,產(chǎn)量占比35%。5至10萬元車型產(chǎn)量占比22%,10至15萬元車型產(chǎn)量占比同樣為22%。15至25萬元車型產(chǎn)量占比18%,25至50萬元車型產(chǎn)量占比2%,50萬元以上車型占比1%。

150km成電動乘用車?yán)m(xù)航最低水平線

現(xiàn)階段(2013-2015年)新能源乘用車根據(jù)純電動續(xù)航里程R(工況法)進(jìn)行補(bǔ)貼,其中純電動乘用車補(bǔ)貼分為三類標(biāo)準(zhǔn),按這三檔續(xù)航里程范圍對目前在產(chǎn)的純電動乘用車進(jìn)行分類。

如表格所示,在產(chǎn)純電動乘用車中,續(xù)航里程80≤R<150km的車型共13款,占比22%。150≤R<250km的車型共38款,占比64%。R≥250km的車型共8款,占14%。按此分類標(biāo)準(zhǔn),續(xù)航里程在150至250 km之間的車型占純電動乘用車型主體部分,從產(chǎn)量來看,該續(xù)航區(qū)間車型的占比份額更大,2015年1-11月累計生產(chǎn)102286輛,占比達(dá)81.7%。其次是80≤R<150km,累計生產(chǎn)13584輛,占比10.8%。R≥250km的車型最少,累計生產(chǎn)9360輛,占7.5%。

續(xù)航里程分類 車型數(shù)量 數(shù)量占比 車型產(chǎn)量 產(chǎn)量占比
80≤R<150 13款 22% 1.36萬輛 10.8%
150≤R<250 38款 64% 10.23萬輛 81.7%
R≥250 8款 14% 9360輛 7.5%

80≤R<150km車型產(chǎn)量超過100輛的僅有五款,包括康迪K10、康迪K11、知豆H1、力帆330EV和上汽榮威E50。其中康迪K10、康迪K11、知豆H1主要作為租賃車型投放,產(chǎn)量占該區(qū)間96.5%。續(xù)航低于150km的電動汽車在私人市場的份額很小,較難覆蓋用戶出行需求。

康迪K系列、知豆系列都推出了面向私人市場更高續(xù)航里程的車型,并且從2016年起,純電動乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對續(xù)航里程的要求提高至100km及以上,受補(bǔ)貼調(diào)整影響,上述三款續(xù)航約80km的車型都將不再生產(chǎn)。力帆330EV還有一款續(xù)航里程為160km的版本,作為主推車型版本,產(chǎn)量達(dá)3305輛。上汽榮威E50將于2016年推出升級款,續(xù)航里程達(dá)到170km,目前已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)升級款。由此來看,80≤R<150km區(qū)間的車型越來越少,主銷純電動乘用車的續(xù)航里程都將從150km起步。

 
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