東風日產(chǎn)于2015廣州車展期間對外公布啟辰晨風電動車全系降價2.5萬元，這意味著在北上廣深等地，啟辰晨風電動車扣除補貼后的最終售價下探至15萬元區(qū)間，顯著提高了這款車的性價比，而這種價格策略也將加劇2016年電動汽車市場的競爭?！丁芬矎谋本┮恍?S店了解到，降價后晨風的咨詢量和成交量明顯增加。很多人都是原本就比較喜歡這款車，但是因為價格較高一直猶豫沒有出手。

啟辰晨風于2014年上市，補貼后價格17萬余元，續(xù)航里程175公里。與北汽EV200、江淮IEV5電動車相比，其操控優(yōu)異，做工精湛，品質感突出;與售價(扣除補貼后)25萬元起的騰勢電動車(續(xù)航里程300公里)相比，綜合性價比較高。即便是面對續(xù)航300公里、售價(扣除補貼后)22萬元的比亞迪e6，也還可以有其原型車聆風在全球銷售近20萬臺的成績來背書?？梢哉f，在2014年啟辰晨風電動車在國產(chǎn)電動車低價取勝、長續(xù)航里程的沖擊下，用自己的高品質獲得了市場的認可，開辟了獨特的細分市場。

在2015年11月舉行的廣州車展期間，北汽新能源的EU260(扣除補貼后售價15萬元)、吉利帝豪EV電動車(扣除補貼后售價12萬元起)以及江淮iEV6(扣除補貼后售價或在14萬元起)都將續(xù)航里程提升至260公里，而售價最高均不超過15萬元(扣除補貼后)。這將對續(xù)航175公里、售價17萬元(扣除補貼后)的啟辰晨風電動車原有的市場產(chǎn)生沖擊。為此，啟辰晨風官方直降2.5萬元，以終端售價15萬元的價格(扣除補貼后)，進一步提升性價比的措施來應對自主品牌的沖擊。這將那些更加注重品質的中產(chǎn)階級客戶來說，無疑是一個好消息。

在2015年早些時候，筆者撰寫的預測中國電動汽車市場分析的稿件中指出，在2015年主要推進新能源汽車的北、上、廣、深等經(jīng)濟發(fā)達的城市中，綜合政府對電動汽車優(yōu)惠、限制傳統(tǒng)汽車銷售的政策下，購買電動汽車的用戶將會劃分為如下三個級別：

1、剛性需求：價格第一、續(xù)航第二、質量第三

因為這些客戶未能如愿通過搖號或拍賣方式來獲得傳統(tǒng)汽車使用資格，又因為實際情況而有強烈購車需求，他們將會購買一款售價(扣除補貼后)不超過10萬元的電動汽車。在用最低廉的成本獲得出行解決方案的同時，還不放棄獲得傳統(tǒng)車的機會。一旦時機成熟將會毫不猶豫的重新購買傳統(tǒng)車。這也是北汽EV200、江淮IEV5電動車現(xiàn)在熱賣的根源。這部分客戶也是支撐購買電動汽車市場的主力。但隨著中國政府推進新能源汽車發(fā)展的決心越來越強，越來越多的城市將會推行限制傳統(tǒng)車的政策，這部分群體的規(guī)模也將酌情降低。針對這部分群體的車型，以用價格優(yōu)勢掩蓋質量或續(xù)航的不足。

2、生活品質：品質第一、價格第二、續(xù)航第三。

很有意思的一群潛在客戶群體，這些以中產(chǎn)階級為主的人群，大部分都擁有起碼1臺以上傳統(tǒng)車，購買電動汽車初衷是上班代步、改善生活品質、對環(huán)境保護做出貢獻。也正是這部分群體，在看重性價比的同時對所購買電動汽車的品質有著挑剔的要求。而這部分客戶更多的是糾結購買一臺25萬元的騰勢還是17萬元的晨風。針對這部分群體的車型，以品質優(yōu)勢來彌補價格優(yōu)勢的欠缺。

3、獵奇人生：性能第一、價格第一、小眾第一

在地大物博的中國，這部分不在乎價格、品質、續(xù)航、造型等因素的人群，只會選擇最貴的奢侈品。特斯拉是他們的唯一購買選擇。這部分客戶群體的分析就不在這里表述了。 針對這部分市場的車型，以昂貴的價格來滿足購買者對逼格的要求。

盡管，在新上市的電動汽車續(xù)航里程不斷增加，不過對于啟辰晨風這樣以降低能耗為主(保持合理的續(xù)航里程、盡可能降低自重，來獲得更出色的使用效能)，用質量與品質為主要競爭力的電動汽車來說，其市場表現(xiàn)不能小窺。

從政府放出“至2020年，中國電動車保有量將達到500萬臺”的決心就可以看到，電動汽車推進將不會出現(xiàn)逆轉。而越來越多的車廠加入到這個新興市場的競爭，更多車型都是從7萬元-15萬元區(qū)間“殺入”，而這個級別市場的廠商無疑都是自主品牌。

在15-30萬元價格區(qū)間競爭的車型，除少數(shù)自主品牌外，基本都是合資品牌的天下。隨著市場競爭的加劇，啟辰晨風用降價的措施，來迎合對電動汽車品質有要求的客戶群體，則是增加相對于騰勢的競爭優(yōu)勢，影響消費者購買決策的一記重拳。

在降價之前，啟辰晨風電動車的優(yōu)勢體現(xiàn)在：其原型車(聆風)全球銷量20萬臺的口碑保證、過硬的品質、出色的操控和駕駛感受等方面。但是在以“價格”為主要衡量標準的中國市場中，啟辰晨風的優(yōu)勢就不那么明顯了，甚至出現(xiàn)了拳打不過騰勢、腳踢不過江淮的囧境。 在降價之后，啟晨晨風電動車的優(yōu)勢，在保持著高水準的質量與優(yōu)秀的操控性同時，又增加了價格優(yōu)勢。這本身就讓對啟辰晨風以及原型車表露出充分好感的潛在客戶感到滿意。

簡單的說，啟辰晨風用降價來增加與老對手騰勢的競爭優(yōu)勢，本身計劃購買啟辰晨風的潛在客戶中，大部分都是用騰勢來與啟辰相比較。而騰勢電動汽車中比亞迪的痕跡，又是他們所糾結的根源，降價后的啟辰晨風或將徹底擊碎猶豫不決中的客戶最后一絲疑慮。

或許，在2016年降價后的啟晨晨風電動車會在北京、上海等城市獲得更多中產(chǎn)階級的認可。尤其是那些每日行駛里程不超過50公里的資深白領的認可。甚至降價后的啟辰晨風在提升了價格優(yōu)勢后，逆襲中國電動汽車市場，用可靠的品質與同級別車廠競爭，并獲得原本對價格敏感的剛需客戶的青睞。