隨著2016年元旦鐘聲的臨近，最新的統(tǒng)計顯示，中國新能源汽車產(chǎn)銷量今年有望超越美國，成為全球第一大市場。如此一來，在傳統(tǒng)燃油汽車連續(xù)6年奪冠之后，燃油車和新能源車雙雙“登頂全球冠軍寶座”。
與此同時，我國聲勢浩大的公車改革，年末再傳捷報。“中央和國家機關(guān)140個參改部門公車改革工作已如期完成。”在近日召開的新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人施子海如是說。
據(jù)悉，隨著中央和國家機關(guān)公車改革的完成，各地也紛紛出臺改革方案，并宣布將在12月底前基本完成?？梢哉f，在國家的三申五令之下，曾經(jīng)超標、亂用的公務車市場，已經(jīng)有了很大的變化。在過去的幾年里，包括紅旗、榮威950和博瑞等自主品牌車型，在品質(zhì)上接近甚至超過一些合資品牌，成為公務用車的首選。
然而，不容忽視的是，在對自主品牌有所傾斜的同時，政府對于新能源汽車的傾斜和支持力度更大。這是因為，隨著環(huán)境污染的壓力越來越大，新能源汽車已經(jīng)成為最好的解決方式。
一方面是狠抓公車改革，另一方面是大力推動新能源車的發(fā)展，那么，為什么不將這兩者結(jié)合起來，在公車采購環(huán)節(jié)就購買新能源車型呢?
“去年全國新能源汽車銷量是8萬輛，今年前10個月就接近20萬輛，這樣的發(fā)展速度是驚人的。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基告訴記者，新能源汽車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的方向。
上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在廣州車展接受記者采訪時也表示：“目前，我們把新能源放在第一位，不僅是為了滿足國家對2020年百公里油耗5升的要求，更是因為我們認為未來新能源車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，到2025年，新能源將成為未來動力的主流。”
王曉秋認為，未來新能源車的比拼，實際上是品質(zhì)和性價比的比拼，為此，上汽在推出新能源車的時候，都是以全新形態(tài)在開發(fā)，帶來的駕駛體驗也與傳統(tǒng)車的體驗完全不一樣。“為此，在過去的7年時間里，上汽一直致力于新能源產(chǎn)品的研發(fā)。在目前榮威e950的基礎上，接下來，我們會有非常密集的新能源車型投放。”
目前，以上汽、比亞迪為代表的自主品牌，在新能源汽車的發(fā)展上一直處于非常領先的地位。在全球新能源汽車技術(shù)不斷革新的大背景下，上汽在今年的廣州國際車展上發(fā)布了“中國首款新能源中高級轎車”榮威e950。該車主打公務車市場，或?qū)⒏淖儌鹘y(tǒng)公務車“高排量、高油耗”的既有印象。
據(jù)悉，榮威e950是基于榮威950的車型基礎上研發(fā)的新能源動力產(chǎn)品，采用了上汽最前沿的“藍芯”和“綠芯”雙動力技術(shù)。“雙芯動力”的組合可以實現(xiàn)0~100公里8.5秒的加速時間和百公里最低1.7L的工況油耗，在純電模式下可續(xù)航60km，油電混合模式下綜合續(xù)航里程達到600公里以上。
該車同時可以享受國家和各地區(qū)的所有新能源汽車優(yōu)惠政策?？梢哉f，榮威e950充分顛覆了公商務車長久以來給人的“高油耗、高支出”的形象，進入到公務車出行低油耗、低排放的“綠色環(huán)保”時代。
傳統(tǒng)的公務車向來是以大車身和大排量為榮，榮威e950在保持了950原來的車身尺寸的情況下，大幅減低了油耗，從而可以降低對大氣的污染。以榮威e950和目前市面上的1.8T車型相比，按照每年行駛2萬公里，當前92號汽油5.76元/L計算，每年榮威e950可以相比1.8T常規(guī)動力版本車型能省下近7000元的油費，如果按照目前中國664個城市(包括直轄市、地級市和縣級市)每個城市一輛公務車的標準，榮威e950每年就能為國家省下500萬左右的油費支出。
在這種情況下，政府鼓勵和補貼普通消費者購買新能源汽車，不如在公務車采購和換購上，首先采用節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，給普通消費者以示范作用。
據(jù)上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍介紹，上汽開發(fā)團隊在EDU(智能電驅(qū)動單元)方面遞交了147項專利申請，其中有30項已獲得授權(quán)。同時，上汽的BMS電池管理系統(tǒng)也具備優(yōu)勢，并承諾“三電系統(tǒng)”在5年10萬公里的質(zhì)保期內(nèi)衰減率不超過20%，8年12萬公里的衰減率不超過30%，這也是目前國內(nèi)首家對電池衰減率做出承諾的企業(yè)。
朱軍表示，電池要做到保證安全性、使用壽命長、有耐力以及低成本，是很難的。在這方面，上汽的電池技術(shù)已經(jīng)擁有核心競爭力。“另一方面，EDU第二代技術(shù)出來以后，不僅僅是插電強混車型，強混車型也可以運用這個技術(shù)，規(guī)模上去后，上汽的成本優(yōu)勢就出來了，核心競爭力也會更明顯。”
上行下效，相信政府在新能源車市場的示范作用，會帶動新能源車銷量的新一輪增長。
