在新能源汽車的技術(shù)路線上,一直有對(duì)混合動(dòng)力和純電動(dòng)的爭(zhēng)論,到底哪個(gè)更有優(yōu)勢(shì)?科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司副總經(jīng)理兼首席技術(shù)官張彤接受了記者的采訪。張彤提出,這兩種技術(shù)在很長一段時(shí)間是并存的,很難說孰優(yōu)孰劣,在不同階段、不同時(shí)期,純電動(dòng)和混合動(dòng)力的角色不太一樣。

張彤認(rèn)為,純電動(dòng)是未來技術(shù),暢想二、三十年,甚至五十年后,當(dāng)內(nèi)燃機(jī)逐漸被淘汰,出現(xiàn)的將是純電動(dòng)汽車,至于是氫燃料電池的純電動(dòng)汽車還是燃料電池的純電動(dòng)汽車只是形式不一樣,但最終的目標(biāo)是純電動(dòng)方向。但就目前情況看,純電動(dòng)是否壓過混合動(dòng)力成為主流,這就是性價(jià)比的問題。

對(duì)于純電動(dòng)汽車在當(dāng)下推廣時(shí)遇到的困難,張彤做出分析,一是安全性問題,包括電池的安全性;二是純電動(dòng)汽車比較倚重充電樁,要大力發(fā)展純電動(dòng)汽車不僅是城市內(nèi)要建充電樁,這是整個(gè)全國布網(wǎng)的問題,同時(shí),要實(shí)現(xiàn)快速充電,在電網(wǎng)的建設(shè)上也要重新規(guī)劃。

在陳彤看來,電動(dòng)車是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的特種車型,例如在城市的核心區(qū)域使用,或是家庭第二輛代步用車,但不是全功能車。陳彤更看好混合動(dòng)力,他認(rèn)為混合動(dòng)力是比較好的節(jié)能技術(shù)?？屏h(yuǎn)定下的技術(shù)目標(biāo)是到2025年搭載科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的新能源車達(dá)到綜合油耗3.5L-4L/百公里,在可以預(yù)見的三到五年里,混合動(dòng)力汽車會(huì)出現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)性的增長。