12月10日,福特汽車發(fā)布聲明稱,計(jì)劃投資45億美元開發(fā)汽車電氣化技術(shù),未來5年里將推出13款電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車,并且旗下車型有四成將電氣化。

13款電動(dòng)車來襲

福特CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)宣稱,公司將在2020年之前推出13款電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車,斥資45億美元。

目前福特向市場(chǎng)供應(yīng)6款電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車,未來該數(shù)字將翻倍。13款新產(chǎn)品中,一部分是當(dāng)下車型或未來新車的電動(dòng)版,一部分則是專用電動(dòng)車。但福特未闡明電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車分別多少款,只是確認(rèn)這13款產(chǎn)品并沒有包括2016年下半年上市的改款福克斯電動(dòng)車。

菲爾茲和福特產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人Raj Nair都表示,該計(jì)劃由兩大因素驅(qū)動(dòng),一是消費(fèi)者需求,二是政府燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)。

Raj Nair稱:“我們所做的一切首要驅(qū)動(dòng)因素都是消費(fèi)者需求。不過法規(guī)要求也理所當(dāng)然是影響我們所推出技術(shù)的因素之一,不僅僅包括電氣化車輛,也涵蓋汽車輕量化和EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。”

其還透露,到2020年福特產(chǎn)品陣容中,40%的車型都將有插電式混合動(dòng)力版或混動(dòng)版,該比重較當(dāng)前的13%提高了200%以上。這次45億美元投資計(jì)劃代表了福特五年規(guī)劃中在電動(dòng)車領(lǐng)域最大的投資項(xiàng)目。

除了電氣化車輛之外,福特還預(yù)計(jì)將從天然氣動(dòng)力車項(xiàng)目投資中獲得回報(bào)。

部分新車浮出水面

雖然福特及其高管未一一給出13款新電動(dòng)車和互動(dòng)車的名稱,但其中部分車型已經(jīng)得到披露或暗示。

其中將有一款大型化插電式混合動(dòng)力車,有可能是Fusion Energi(即北美版蒙迪歐的插電式混動(dòng)車)的升級(jí)版。今年1月份Fusion Energi曾參加底特律車展,在此之前該車曾在偽裝之下展示于一座研發(fā)機(jī)構(gòu),并被標(biāo)注為“1月11日福特媒體日之前最高機(jī)密”。

新電動(dòng)車的性能也將提升。從不在13款新車行列的升級(jí)款?？怂闺妱?dòng)車看,該車一次充電續(xù)航里程將達(dá)到100英里,較當(dāng)前版本的76英里大幅提升,并且可在半小時(shí)內(nèi)充入80%電量,比當(dāng)前版本減少兩個(gè)小時(shí)。

關(guān)于續(xù)航里程目標(biāo),Raj Nair這樣闡釋:“我們充分期待將推出具有競(jìng)爭(zhēng)力續(xù)航里程的車型,無論是純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車還是混合動(dòng)力車。”雖然其承認(rèn)油價(jià)下跌對(duì)福特目前的混動(dòng)車銷售造成了拖累,但預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求將在油價(jià)回升后轉(zhuǎn)暖,尤其是改進(jìn)續(xù)航里程的新車將使消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)電氣化車輛。

當(dāng)天早些時(shí)候,福特還宣布將擴(kuò)大在歐洲和亞洲的電氣化研究開發(fā)項(xiàng)目,加速電池技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程。福特電氣化項(xiàng)目總監(jiān)Kevin Layden預(yù)測(cè)稱,電池成本的下降速度將比任何人預(yù)言都快。